Originariamente inviata da
Pinkus
.... E' stato interessante anche vedere come non ci sia una relazione lineare tra acceleratore e farfalla: nel primo tratto l'acceleratore è poco sensibile, cioè a significative variazioni del comando la farfalla apre poco (e questo lo capisco), per poi invertirsi successivamente, cioè bastano piccole variazioni di posizione del pedale per ottenere discrete variazioni di farfalla. La cosa incomprensibile è perché arrivato da un certo punto (diciamo l'ultimo 15-20% del comando del pedale), la farfalla non muove più perché già tutta aperta, cioè c'è una parte del range dell'acceleratore che è inutile (bisogna anche capire il significato dei valori, perché espressi in % hanno un significato poco chiaro, soprattutto visto che non vanno da 0 a 100%)