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Discussione: Luci 500L new version

  1. #21
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    quelle a led non si accendono mai da sole. Funzionano sempre in accoppaita con gli anabbaglianti.
    Almeno sulla mia.
    Se lascio in automatico, di giorno si spengono gli anabagglianti e le luci led e rimangono accese quelle DLR, normali di posizione.
    E' un po' tutto strano
    Ma come scusa!!!
    Se spegni l'automatismo dei fari (ovvero giri la ghiera su O e non su A) ed accenti l'auto, vedrai che si accendono i led, mentre se poi tu manualmente accendi gli anabaglianti i led diminuiscono di intensità. per forza di cose a luci tutte spente, quindi ghiera si O, le luci DLR (ovvero i led a max intensità) si devono accendere, perchè uno dei requisiti per essere un'auto euro 6, è appunto quello avere sempre accese le luci DLR di giorno, senza avere la possibilità di spegnerle. Le DLR all'accensione degli anabaglianti "si spengono" (ovvero cambiano intensità) e diventano le normali luci di posizione. Almeno quello che ho visto io è così non solo sulla 500L ma anche su altre auto.
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  2. #22

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     m_marco non è in linea
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    Buongiorno a tutti ho una 500l new versione di mia moglie per la verità le luci funzionano così leva so 0 sono accese le diurne sono le 21w a lampadina ad incandescenza. Se si accendono gli anabbaglianti si spengono le diurne a lampadina e si accendono le due mezze lune a led.
    Sauti

  3. #23
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    Buongiorno a tutti ho una 500l new versione di mia moglie per la verità le luci funzionano così leva so 0 sono accese le diurne sono le 21w a lampadina ad incandescenza. Se si accendono gli anabbaglianti si spengono le diurne a lampadina e si accendono le due mezze lune a led.
    Sauti
    Quindi allora che ha i led originali (restailyng) nel fanale sotto ha: 2 lampadine (55w + 21w) + 2 semicorone di led?
    Io pensavo avesse solamente le 55w + led.
    Se così non è chiedo venia....
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  4. #24

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    Ma come scusa!!!
    Se spegni l'automatismo dei fari (ovvero giri la ghiera su O e non su A) ed accenti l'auto, vedrai che si accendono i led, mentre se poi tu manualmente accendi gli anabaglianti i led diminuiscono di intensità. per forza di cose a luci tutte spente, quindi ghiera si O, le luci DLR (ovvero i led a max intensità) si devono accendere, perchè uno dei requisiti per essere un'auto euro 6, è appunto quello avere sempre accese le luci DLR di giorno, senza avere la possibilità di spegnerle. Le DLR all'accensione degli anabaglianti "si spengono" (ovvero cambiano intensità) e diventano le normali luci di posizione. Almeno quello che ho visto io è così non solo sulla 500L ma anche su altre auto.
    faccio un video, perchè sinceramente non ho mai provato la posizione 0

  5. #25

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     m_marco non è in linea
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    Buonasera nel faretto sotto quello anabbagliante si ci sono una 21w 2 lune LED e poi come la vecchia versione gli abbaglianti da 55w penso.
    Saluti

  6. #26

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    si allora confermo
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    di giorno anabbaglianti spenti, lucette di posizione incandescenza accese, cerchio led acceso
    di sera anabbaglianti accesi, lucecce posizione incandescenza spente, cerchi led accesi.

    OFF
    cerchietti led accesi, lucette di posizione incandescenza accesse (praticamente una schifezza)
    ON
    anabbaglianti accesi e cerchi led accesi

    Pensavo di togliere le lucette di posizione ad incandescenza, tanto ci sono i cerchietti led. Teoricamente non dovrebbe uscire il messaggio di errore

  7. #27
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    Pensavo di togliere le lucette di posizione ad incandescenza, tanto ci sono i cerchietti led. Teoricamente non dovrebbe uscire il messaggio di errore
    Perfetto, bravo alexdelli hai risolto l'arcano mistero, quindi il restailyng ha nel faro sotto due lampadine (55w - 21w) e il led, mentre la pre-restailyng ha solo le due lampadine (55w - 21w).
    Per cui la modifica dei fari, ovvero mettere quelli con le due semicorone di led al pre-restailyng diventa più complesso perchè bisogna cambiare/aggiungere il connettore che alimenterà i led
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  8. #28

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     GerryPin non è in linea
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    State facendo un po' di confusione:
    1. la lampadina alogena da 21w é la luce diurna (e non posizione), e quindi è sempre accesa a fari spenti unitamente ai led circolari che per la scarsa intensità (5w) di giorno sono solo "di decoro";
    2. Ad anabbaglianti accesi, si spegne la luce diurna alogena da 21w e resta acceso solo l'elemento circolare a led che fa da luce di posizione.

    Quando si apre il veicolo con il telecomando dovrebbero sempre accendersi il led circolare e le luci di posizione e targa posteriori, in ogni condizione di luce.
    Ciò non avviene sempre per un bug sull'Uconnect che ogni tanto non comunica bene con l'auto o perde dati in memoria (problema da Fiat e Continental non ancora risolto)

  9. #29

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     GerryPin non è in linea
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    Perfetto, bravo alexdelli hai risolto l'arcano mistero, quindi il restailyng ha nel faro sotto due lampadine (55w - 21w) e il led, mentre la pre-restailyng ha solo le due lampadine (55w - 21w).
    Per cui la modifica dei fari, ovvero mettere quelli con le due semicorone di led al pre-restailyng diventa più complesso perchè bisogna cambiare/aggiungere il connettore che alimenterà i led

    È proprio un altro faro per dimensioni e attacchi: fisicamente non entra nel paraurti vecchio modello se non evidentemente con modifiche di carrozzeria.
    Per il resto di elettronica sarebbe facilmente adattabile con una resistenza per compensare quei 5w che la cunbas non leggerebbe più

  10. #30
    L'avatar di ggl55

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    Quote Originariamente inviata da GerryPin Visualizza il messaggio
    È proprio un altro faro per dimensioni e attacchi: fisicamente non entra nel paraurti vecchio modello se non evidentemente con modifiche di carrozzeria.
    Per il resto di elettronica sarebbe facilmente adattabile con una resistenza per compensare quei 5w che la cunbas non leggerebbe più
    Grazie mille GerryPin, finalmente qualcuno che ha spiegato che il faro della "nuova" non può essere montato sulla "vecchia" dandone validissime motivazioni.
    500L 1.4 95CV consumo 18,0 Km/l

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