Non credo. Il problema lo da solo andando a gpl
Non credo. Il problema lo da solo andando a gpl
Non credo. Il problema lo da solo a gpl
Il discorso "ritardo" mi fa pensare alla lunghezza dei tubicini gas, che è buona norma siano più corti possibili, così come l'ingresso nei 4 collettori dovrebbe essere il più vicino possibile alle valvole d'aspirazione. Se è tutto a posto, e con tutti i possibili settaggi non ce la fa, probabilmente gli iniettori (che come fa notare giustamente @alex-et3 per il gas non sono realmente iniettori, ma elettrovalvole che lavorano on-off) non sono abbastanza veloci
Buongiorno,
Vi di aggiornamenti. La macchina ora dopo la nuova mappatura posso dire che va bene usandola a Gpl ma con mia sorpresa va male quando è a benzina. Ho fatto una ricerca ed ho letto che il problema sta sempre nella taratura della centralina del Gpl che probabilmente non è giusta e di conseguenza impalla con dei valori sballati quella della benzina.
Calcola che la mappatura è solo una, quella a benzina, la centralina a gpl prende quella principale e la "corregge" opportunamente tramite tabelle di coefficienti, che sono quelli poi che tocca l'installatore dell'impianto gpl (per spiegarla semplice). La gestione e verifica della carburazione la fa sempre la ecu principale, che non sa di avere un impianto a gas, ma viene ingannata. Se questa rileva una deriva di carburazione dalla sonda lambda, andando a gas (cosa che però lei non sa), cerca di correggerla con i correttori di carburazione. Il problema che questi correttori sono unici e ci vuole tempo perché si "muovano", dunque non appena passi a benzina si trova con i correttori sballati, dunque gira scarburata.
Pippone a parte, forse anche mal spiegato, il problema è comunque la carburazione a gas. Se non riesce a fare la carburazione, mi viene da pensare che l'impianto non sia ben installato
aggingo però,che se la carburazione a gpl è fatta a dovere i correttori lavorano quasi uguali di quando giri a benzina,quindi appena la passi da gpl a benzina deve andare subito bene.Se non è così significa che comunque è scarburata e sfrutta l autoadattività della centralina benzina per portarsi a valori decenti.vedrai che se fai un po di strada così si accenderà comunque la spia eobd.
Buongiorno,
Aggiorno la situazione. Sono tornato dall’installatore un po’ scocciato dicendo appunto che l’auto andava ora benissimo a gpl ma che quando passa a benzina sembra andare a tre, per risistemarsi da sola camminandoci per almeno 50 km (sempre a benzina). Lui avviamente è rimasto incredulo e mi ha detto che allora la deve verificare bene al banco prova e lasciarla per due giorni. Mi ha dato un appuntamento per la settimana prossima.. Io gli ho detto nel frattempo di rimettermi la mappatura della scorsa volta per avere minor problemi.
La macchina ora va benissimo a benzina. A gpl va benissimo in marcia ed al minimo, solo in rari casi (come in precedenza) si spegne in prossimità si fermarmi mentre effettuo la scalata di marcia.
(Ho fatto una ricerca per la rete ed ho notato che questo stesso problema è molto diffuso anche per altre macchine con impianti molto conosciuti tipo landi o brc anche montati di serie dalla fabbrica).
Bhe impianti landi iniettati su motori semplici come il tuo ne ho fatti a suo tempo e se montati e regolati a dovere non hanno quel problema.
Io personalmente,dopo tante auto viste e provate in officina,se devo prendermi un auto a gpl o metano,se ce la possibilità, mi prenderei l auto nata con l impianto di serie,almeno poi non hanno poi rogne di carburazione,sedi valvole,ecc...
Sono d’accordo, l’impianto di serie ha dei vantaggi in vari aspetti. Il problema è che quando ho comprato la 500 a benzina avevo in previsione di percorrere molti meno chilometri. Sicuramente la prossima auto che mi farò se opto per il gpl la prendo di fabbrica.
Comunque spero di risolvere il problema dell’attuale impianto gpl aftmarket che ho montato.