Peraltro approfitto per aggiornare la mia situazione. Iniettori ancora originali, superati i 120mila km, per ora va ancora abbastanza bene. Abbastanza perché ogni tanto a freddo (soprattutto con il clima freddo) tremola al minimo: una vibrazione percepibile, anche se rimane perfettamente in moto e non si accendono spie. Inoltre un paio di volte mi ha dato misfire a gas. Diciamo che mi aspetto che non durino ancora un gran che, ma tengo duro.
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Originariamente inviata da Pinkus
si impianto della casa. diciamo che in giro li spacciano come generazioni, anche su ebay. ti ringrazio molto per l'aiuto.
no i miei precisi a 46000 km stesso identico problema di un mio amico con stessa identica auto. allla fine sto facendo un tentativo basato sulla sua esperienza, dove gli hanno cambiato varie cose inutilmente prima di sostituire gli iniettori.
Ultima modifica di Soge; 28/12/2021 a 11:57:40
Continuo ad aggiornare il post perché magari può essere utile per altri.
Dopo aver sostituito iniettori e filtro GPL l'auto continua a dare lo stesso problema. In marcia tutto ok, da fermo gira male e commuta a benzina. Ho notato che la commutazione avviene più facilmente dopo aver percorso svariati km e la macchina è calda.
A seguito di diagnosi in officina Landi risulta avaria del primo e quarto cilindro. La proposta è di inizare sostituendo nuovamente le candele, il sensore di pressione del GPL, il filtro del riduttore e vedere se si sistema. Qualora ci fossero ancora problemi, l'idea è quella di controllare le bobine delle candele e poi andare avanti.
Stesso problema, cambiato i due filtri e candele ma nulla.. L' unica differenza che adesso quando sono fermo al semaforo etc. a motore caldo passa a benzina senza che la spia gialla avaria motore rimane. Prima di cambiare i filtri e le candele restava la spia accesa e dovevo resettare con torque etc. Comprato sensore nuovo ma devo ancora cambiarlo..
Ultima modifica di Rodax; 03/02/2022 a 22:02:38
Posso chiederti da dove? Mi puoi aggiornare su come va a finire?
se fa il retropassaggio a benzina senza prendere errori vuol dire che sente poca pressione sul rail.
I motivi possono essere vari...sensore starato,riduttore difettoso,qualche elettrovalvola che si blocca.
ma quando gira male i correttori come si comportano?
Prima di cambiare pezzi a caso bisognerebbe fare una diagnosi ad hoc....anche perché il sensore pressione non centra nulla con le mancate accensioni.
Piuttosto non é che sono stati montati iniettori revisionati?
Guarda a quanto pare le diagnosi ad hoc non le fa nessuno visto che è sempre "iniziamo a cambiare questo e poi vediamo". Poi ho sostituito gli iniettori perché ho un amico con la stessa macchina che ha avuto la stessa problematica agli stessi km, a cui hanno fatto cambiare tutte le sonde e alla fine erano gli iniettori. Gli iniettori che ho montato erano nuovi. Se devo essere onesto mi sembra di essere andato a tentoni come l'officina in cui l'ho portata. Solo che loro hanno a disposizione tutti gli strumenti per "leggere" la macchina, diciamo.
no no,io le diagnosi le faccio come si deve e prima di cambiar pezzi ci penso 10 volte....e per questo raramente le auto ritornano indietro...ma é ovvio che la mia azienda ha investito molti soldi negli anni per formarmi e comprare tutta l attrezzatura necessaria per avere il marchio fiat.
E di conseguenza i costi sono piu alti del meccanico generico che spesso é costretto ad andare a tentativi.
Quindi la prima cosa che ti consiglio è cambiare officina,rivolgendoti ad un servizio fiat,che sicuramente conosce quell auto.
Settimana prossima lo monto e posto ...
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