Cross: da 17" quattro stagioni a 16" con pneumatici estivi

[gadanik]

sulla mia Cross ho voluto provare a montare 4 cerchi da 16" con pneumatici estivi 205/55 94W XL (A/B 68dB) al posto di quelli originali da 17" con le ("vecchie") Goodyear Vector 4S gen 1 di serie 225/45 94V XL (E/E 71dB).

Prime impressioni dopo 2000km:

PRO
comfort migliorato (ma mi aspettava qualcosa di più; forse bisogna lavorare sulla pressione);

rumorosità decisamente diminuita, non si sente più quel rumore "scattoso" in partenza (che attribuivo al motore) silenziosissima alle basse velocità e rumore di rotolamento decisamente migliorato in velocità;

sparita la tendenza ad una scarsa aderenza nelle partenze;

consumi apparentemente migliorati del 10% circa;

CONTRO
nelle curve veloci ho l'impressione che sia necessario anticipare la sterzata pena indecisione nella traiettoria;

incertezza nella tenuta a 110km/h su strada con pozzanghere nel corso di un temporale...

era forse consigliabile montare pneumatici non XL 91H (come da libretto) o 91V?

cosa ne pensate?

PS: per quanto riguarda l'estetica non trovo così terribile la differenza tra i cerchi da 17" e quelli da 16"

[ilmat]

Ciao io monto le vector, non ho mai notato scarsa aderenza in partenza o rumore come di uno scatto, si sente in ogni condizione o solo a finestrini aperti? Così magari ci faccio caso. Io comunque penso di lasciare le vector anche quest’estate

[gadanik]

@ilmat : a ben pensarci il rumore che sentivo in partenza (anche a finestrini chiusi) è abbastanza simile a quello che producevano in decelerazione (e a bassa velocità) i pneumatici invernali che avevo sulla Multipla... vagamente simile a quello che fa un trolley su pavimento rigato
Per quanto riguarda l'aderenza in partenza la avvertivo spesso con l'auto leggermente inclinata (es passo carraio) specialmente sulla ruota sx

in ogni caso, a parità di stile di guida (e max 3.000rpm), sto superando tranquillamente il muro dei 10 km/l e vado verso gli 11.
mi delude un pò la 6a che trovo troppo corta, speravo che a 130 girasse intorno ai 2500rpm

[ilmat]

@ilmat : a ben pensarci il rumore che sentivo in partenza (anche a finestrini chiusi) è abbastanza simile a quello che producevano in decelerazione (e a bassa velocità) i pneumatici invernali che avevo sulla Multipla... vagamente simile a quello che fa un trolley su pavimento rigato
Per quanto riguarda l'aderenza in partenza la avvertivo spesso con l'auto leggermente inclinata (es passo carraio) specialmente sulla ruota sx

in ogni caso, a parità di stile di guida (e max 3.000rpm), sto superando tranquillamente il muro dei 10 km/l e vado verso gli 11.
mi delude un pò la 6a che trovo troppo corta, speravo che a 130 girasse intorno ai 2500rpm

Ci devo fare caso, non mi sembra però. Io come consumi sto sui 20 e a me in 5ª a 130 all’ora sta a 2800 rpm, con il 1.6 in 6ª a quanto gira?

[gadanik]

non ho il 1.6, ma il 1.4 t-jet gpl; in 6a a 130 gira a ~ 3.100rpm...

[ilmat]

non ho il 1.6, ma il 1.4 t-jet gpl; in 6a a 130 gira a ~ 3.100rpm...

Un po’ altino in effetti. In compenso immagino sarà più silenziosa del mio mjt

[alexdelli]

Alzare la spalla e diminuire il raggio del cerchio, ha i suoi pregi e difetti.
Migliore assorbimento delle buche, ma un rollio superiore in curva, e in effetti è normale trovarsi con un anteriore meno preciso.
Sarebbe bello a parità di cerchio, aumentare la spalla, allora ci saremmo divertiti.

[gadanik]

aggiornamento...
grazie a un manometro starato la pressione era decisamente superiore a quella prevista...
riportata a valori normali (come da lum) noto un deciso miglioramento del comfort; per ora assenza di rollio o problemi di tenuta (ma non ho ancora avuto modo di verificare in autostrada...)