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Discussione: Soluzioni per eliminazione ricircolo vapori olio

  1. #91
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Eliminare il decanter meglio di no, serve anche a regolare pressioni interne tra gli organi del motore per un corretto funzionamento degli stessi (sedi valvole, punterie, ecc.) quindi il decanter di serie non va assolutamente toccato. Piuttosto scarica a terra o in un secondo decanter da svuotare ogni tanto così non hai problemi di puzze varie. Te lo dico perchè tempo fa chiesi in officina e mi fu risposto che l'eliminazione totale può comportare problemi. Tuttavia mi pare strano che il tuo problema al cambio marcia possa dipendere da questo..
    Ultima modifica di Stancer; 21/04/2020 a 20:29:31
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  2. #92

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     nino_81 non è in linea
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    Eh, non so effettivamente da cosa dipenda, comunque aspetto un altro po, se è la porto in officina se il problema diventa più evidente, me lo fa molto di più a freddo, ma anche a caldo un po meno, come cambio marcia e rialzo la frizione rimane per un po su di giri, comunque mamma mia quello che ho trovato nella scatola del decanter originale, era una cosa allucinante.

  3. #93
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Normale, è olio che vaporizza e si ricondensa e poi gira in circolo perenne
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  4. #94

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    Riapro questo forum, mi hanno parlato di kit per eliminare il decanter ed evitare che i vapori olio vengano rimessi nella combustione. Non ho ben capito da voi cosa ne pensate, che vantaggi porta e che svantaggi...e chi in definitiva lo ha eliminato

  5. #95
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     Gibbe595 non è in linea
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    Per chi ha eliminato il ricircolo ed ha collegato il tubo al decanter originale che scarica a terra, che tubo avete usato?
    Intendo materiale (silicone, gomma...) e che diametro interno?
    "Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade...!"

  6. #96
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
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    Il vantaggio di togliere il ricircolo vapori è quello di evitare l'imbrattamento dell'aspirazione (turbina, manicotti, sensori vari). Io l'ho tolto (tenendo il decanter) ma se devo essere sincero non vedo tutto sto olio che va in giro, è anche vero che la macchina ha 16000km, forse si vede di più a chilometraggi più elevati.
    Io ho usato un tubo per oleodinamica preso al lavoro non ricordo il diametro ma sul forum c'era qualcosa...va bene anche un tubo da gasolio
    Ultima modifica di cri92; 20/10/2020 a 15:22:41
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  7. #97
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     Gibbe595 non è in linea
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    Ho provato a cercare ma non trovo nulla
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  8. #98
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     Gibbe595 non è in linea
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    Mi rispondo da solo... l'attacco del decanter originale è 16mm quindi serve un tubo con diametro interno da 16mm...a questo punto resta da trovare il tubo. I vari in silicone costano un botto quindi se qualcuno ha qualche dritta per qualche alternativa ben venga!
    Unico dubbio, ho visto che i tubi hanno diverse caratteristiche, chi resiste fino a 200°, chi fino a 100° e altre cose di cui non mi intendo...boh
    "Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade...!"

  9. #99
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
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    Il tubo da gasolio va benone, anche se quel diametro così grosso magari non è facile da trovare...poi ti dico che in emergenza ho girato una settimana con un pezzo di canna da giardino e quando l'ho tolta era come nuova meglio non fidarsi comunque...
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  10. #100
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     Gibbe595 non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
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    Beh quella eviterei sicuramente
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