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Discussione: copertura radiatore in inverno

  1. #21
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    ....dei contro che non si scalda mai....
    e qui ti sbagli!!
    Fino a 80 gradi,cioè la temperatura di apertura del termostato,il radiatore non influisce...in quanto l acqua circola solo nel monoblocco e radiatore di riscaldamento interno.Quindi se ci mette tanto a scaldarsi,come nel caso del twinair e del diesel,il radiatore di raffreddamento non centra proprio.

  2. #22

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    e qui ti sbagli!!
    Fino a 80 gradi,cioè la temperatura di apertura del termostato,il radiatore non influisce...in quanto l acqua circola solo nel monoblocco e radiatore di riscaldamento interno.Quindi se ci mette tanto a scaldarsi,come nel caso del twinair e del diesel,il radiatore di raffreddamento non centra proprio.
    Alex, dove legge la temperatura dell'acqua del motore? In uscita dal monoblocco giusto?

  3. #23
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    Alex, dove legge la temperatura dell'acqua del motore? In uscita dal monoblocco giusto?
    No,la legge nella testata,nel punto piu alto,prima della valvola termostatica.Altrimenti se fosse in uscita dal monoblocco la misurerebbe solo quando il termostato è aperto.

  4. #24

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    Più chiaro di così.... sembra quasi che vogliamo consigliarti male quando invece Vogliamo farti capire che rischi di incorrere in danni seri .
    tieni conto, che le nostre considerazioni non sono fatte senza cognizione di causa e cerchiamo di aiutare, Ovviamente nei nostri limiti, chi ci chiede dei consigli e tieni conto che io ho ancora moltissimo da imparare da tutti voi
    questa non è un auto, è uno stile di vita

  5. #25

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    Alex, dove legge la temperatura dell'acqua del motore? In uscita dal monoblocco giusto?
    Ok, e che tipo di sonda è? Sonda k? Sonda j?

  6. #26
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    Ok, e che tipo di sonda è? Sonda k? Sonda j?
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  7. #27

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    Insomma...una normalissima sonda presente anche sulla mia panda 1.4...che a un minimo di variazione di temperatura nel range di utilizzo, cambia di tantissimo il voltaggio...praticamente un on/off.
    ...e quindi, come può regolare alla perfezione (modulare) mantenendo sempre costante la temperatura del motore senza grossi scompensi?

  8. #28
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    Insomma...una normalissima sonda presente anche sulla mia panda 1.4...che a un minimo di variazione di temperatura nel range di utilizzo, cambia di tantissimo il voltaggio...praticamente un on/off.
    ...e quindi, come può regolare alla perfezione (modulare) mantenendo sempre costante la temperatura del motore senza grossi scompensi?
    No no,macchè on-off!!!
    nel campo automobilistico i sensori temperatura sono tutti di quel tipo e lavorano perfettamente di grado in grado!

  9. #29

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    Infatti tutte le stufe ad aria dei laboratori accreditati hanno come sensore di temperatura una sonda k o addirittura pt100 che legge il decimo e il centesimo di grado, collegati tutti a un pid che gestisce le variazioni di temperatura al decimo di grado.

    La panda d'inverno ha quasi gli stessi consumi d'estate perché ha un equilibrio tra raffreddamento e motore anche d'inverno; il twinair no perché d'inverno si trova il doppio del raffreddamento che non va in temperatura, e staccando attaccando (i migliori sistemi di spreco energia) si trova sempre in disequilibrio.

  10. #30
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    Infatti tutte le stufe ad aria dei laboratori accreditati hanno come sensore di temperatura una sonda k o addirittura pt100 che legge il decimo e il centesimo di grado, collegati tutti a un pid che gestisce le variazioni di temperatura al decimo di grado.

    La panda d'inverno ha quasi gli stessi consumi d'estate perché ha un equilibrio tra raffreddamento e motore anche d'inverno; il twinair no perché d'inverno si trova il doppio del raffreddamento che non va in temperatura, e staccando attaccando (i migliori sistemi di spreco energia) si trova sempre in disequilibrio.
    Ma in una macchina non serve il centesimo di grado...dalla ferrari alla panda i bulbi temperatura lavorano tutti allo stesso modo!
    Il problema come ti ho detto non è mantenere i 90 gradi,ma arrivarci!E se fino a 80-85 gradi il termostato è chiuso la colpa è solo ed esclusivamente del motore,in quanto fino a quella temperatura il termostato è chiuso e non passa acqua dal radiatore!!!
    Prova a immaginare...il termostato è un rubinetto,che se è aperto passa acqua e se è chiuso non passa.

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