Originariamente inviata da
Pandadance
Ma no, l'euro 6d_temp è già un ciclo di omologazione con i valori di inquinamento misurati su strada,non al banco.
Poi figurati, come fa ad essere per le emissioni di CO2? una qualunque SUV + grossa della 500X ne emette di +
Torino (e Roma) a trazione grillina sono 2 casi molto particolari. Per qualche strana ragione si stanno accanendo eccessivamente sui diesel. Ti faccio notare però una cosa, una qualunque auto a benzina a iniezione diretta emette molto + particolato di un diesel con filtro particolato (anche euro 4). E' per quello che dal primo settembre molte auto a benzina (in particolar modo quelle a iniezione diretta, ormai tutte le + moderne) sono immatricolabili SOLO se munite di filtro particolato…. Vedi ad esempio i nuovi motori di 500X 1.0 e 1.3 benzina, che hanno, appunto, il filtro.
Sarebbe bello chiedere alla Raggi o alla Appendino perché le benzina che emettono particolato circolano e i diesel che ne emettono meno, no. Ma probabilmente non capirebbero neppure la domanda.
Ad ogni modo basta dare un'occhiata al resto d'Italia per vedere quali sono le norme.
Mi son letto x curiosità le norme di circolazione a Torino
http://www.comune.torino.it/ambiente...a-torino.shtml
Non è vero che i diesel euro 6 sono limitati, neppure gli euro 6b, ben diversi dagli euro 6d_temp. Effettivamente sarebbe stato un po' troppo anche per loro.
E il limite per le euro 5 diesel coincide con le euro 1 benzina. Gpl e metano equivalenti alle benzina, e per lo meno questo è corretto.
Per il particolato come ho già detto non ha senso bloccare i diesel vecchi e far circolare i benzina. Ha senso sui NOx effettivamente emessi in misura maggiore sui diesel, ma parliamo sempre di auto vecchie. Io stavo parlando della situazione attuale, dell'acquisto di un'auto nuova oggi. Queste sono le emissioni reali di un diesel euro 6d_temp rispetto a dei benzina euro 6d_temp:
https://www.quattroruote.it/news/eco...ni_reali_.html
come vedi a pari classe di inquinamento OGGI le emissioni sono paragonabili, sarebbe dovuto sempre essere così, oggi finalmente lo è
Oggi appunto le 500X gpl in stock sono euro 6b, le diesel da ordinare euro 6d_temp una classe inferiore --> emissioni REALI inferiori e auto targabile.
Consumi ho preso l'unico test disponibile….prendere i dati da sprintmonitor secondo me non è corretto perché tipicamente chi utilizza gpl ha una maggiore attenzione ai consumi, ossia non è un paragone omogeneo