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Discussione: cruise control non funzionante dopo sostituzione cambio marce 1.3 multijet 85Cv

  1. #1

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    Predefinito cruise control non funzionante dopo sostituzione cambio marce 1.3 multijet 85Cv

    con il tasto cerca non ho trovano nessuna discussione, forse perché sono uno dei pochi sfigati a cui è successo
    ho avuto un problema non il cambio, la 4a marcia grattava sempre( macchina presa usata a luglio con 52K del 2013), smontato dal meccanico, nell'olio c'era acqua, tutti i sincronizzatori era mezzi andati preventivo 800euro, ee su suo consiglio e aiuto abbiamo trovato on line un cambio usato stessa sigla ma era di un Fiat Doblò, montato il cambio va, un po gommoso ma va, ora c'è un altro problema anzii due, la segnalazione del cambio marcia lo da solo con la 1a
    secondo non va + il cruise control, si accende ma non si setta
    Start&Stop funziona
    il limitatore funziona

    in centralina non c'è nessun errore

    dal cambio c'è solo il connettore della retromarcia

    potrebbe essere interruttore pedale frizione?
    interruttore freno?


    il mio meccanico lunedì sente direttamente assistenza FIAT per qualche dritta

    help me

  2. #2
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    Quote Originariamente inviata da Doctor973 Visualizza il messaggio
    con il tasto cerca non ho trovano nessuna discussione, forse perché sono uno dei pochi sfigati a cui è successo
    ho avuto un problema non il cambio, la 4a marcia grattava sempre( macchina presa usata a luglio con 52K del 2013), smontato dal meccanico, nell'olio c'era acqua, tutti i sincronizzatori era mezzi andati preventivo 800euro, ee su suo consiglio e aiuto abbiamo trovato on line un cambio usato stessa sigla ma era di un Fiat Doblò, montato il cambio va, un po gommoso ma va, ora c'è un altro problema anzii due, la segnalazione del cambio marcia lo da solo con la 1a
    secondo non va + il cruise control, si accende ma non si setta
    Start&Stop funziona
    il limitatore funziona

    in centralina non c'è nessun errore

    dal cambio c'è solo il connettore della retromarcia

    potrebbe essere interruttore pedale frizione?
    interruttore freno?


    il mio meccanico lunedì sente direttamente assistenza FIAT per qualche dritta

    help me
    Sai perchè non vanno piu quelle cose?Perchè hai montato un cambio con rapportature diverse e quindi la centralina non è piu in grado di sapere quando è ora di cambiare e nemmeno di gestire il cruise.
    Ci dissero questa cosa 4-5 anni fa ad un corso fiat...mai mescolare i cambi dalle vetture euro 5 in poi.

  3. #3
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    Sai perchè non vanno piu quelle cose?Perchè hai montato un cambio con rapportature diverse e quindi la centralina non è piu in grado di sapere quando è ora di cambiare e nemmeno di gestire il cruise.
    Ci dissero questa cosa 4-5 anni fa ad un corso fiat...mai mescolare i cambi dalle vetture euro 5 in poi.
    Accidenti!!!! Un bel casino ora...
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  4. #4

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     Doctor973 non è in linea
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    dici che non c'è soluzione... se non entrare in centralina e rimpostare tutto?...possibile una centralina così intelligente? il cambio marcia dovrebbe andare cmq con il numero di giri?

    le sigle dei cambi sono identiche! non è che c'è un interruttore sul cambio o altro?

  5. #5
    L'avatar di Pisqual

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    Se non comporta noie a livello elettronico e meccanico lasciala così. Ormai è fatta. Un po di sacrificio e rinunci al cruise. L'indicatore del cambio marcia alla fine averlo o non averlo è la stessa cosa. Chiedi ad Alex e ti dirà!

  6. #6

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     il_ghianda non è in linea
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    Se il cambio ha rapporti diversi lo dovresti percepire nella guida. E' cosi ? La senti piu' fiacca o piu' reattiva ? A 130 km/h in quinta a quanti giri sei ? Con il cambio standard sei attorno ai 2800/2900

  7. #7
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Se il cambio ha rapporti diversi lo dovresti percepire nella guida. E' cosi ? La senti piu' fiacca o piu' reattiva ? A 130 km/h in quinta a quanti giri sei ? Con il cambio standard sei attorno ai 2800/2900
    Il cambio ha rapporti diversi,garantito al 100%

  8. #8
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    dici che non c'è soluzione... se non entrare in centralina e rimpostare tutto?...possibile una centralina così intelligente? il cambio marcia dovrebbe andare cmq con il numero di giri?

    le sigle dei cambi sono identiche! non è che c'è un interruttore sul cambio o altro?
    Certo!La centralina è un cervellone elettronico!Il cambio marcia non lo segnala solo analizzando i giri e la velocità,ma analizzando la coppia richiesta e quella erogata.Infatti se ad esempio sei in 3a e ti chiede di cambiar marcia,pigiando l acceleratore l indicazione scompare!
    A riguardo le sigle,l unica che vedi è quella della famiglia di cambi,ma non quella specifica del cambio.Quella(numero ricambio)lo vedi solo su eper(portale ricambi fiat) e li vedi pure i rapporti e ovviamente tra doblo e 500L sono diversi.
    Che puoi fare???Montare il cambio della 500L,non puoi fare altro...oppure tenerla così.

  9. #9

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     il_ghianda non è in linea
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    Il cambio ha rapporti diversi,garantito al 100%
    Non lo metto minimamente in dubbio ma proprio per questo sono curioso !
    La 500L 1.3 85 per me e' stata progettata rapportata corta.
    Mi chiedevo : se questo e' ancora piu' corto potrebbe essere inguidabile (dal mio punto di vista).
    Se invece e' lo stesso delle Punto che abbiamo in azienda e' piu' lungo.
    A parita' di motore e' tutto un altro andare (molto piu' piacevole) e consumare.
    Lo so che non sono auto paragonabili per peso e sezione frontale, ma ero curioso di sapere dall'autore del post come andava la macchina.

  10. #10
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Certo!La centralina è un cervellone elettronico!Il cambio marcia non lo segnala solo analizzando i giri e la velocità,ma analizzando la coppia richiesta e quella erogata.Infatti se ad esempio sei in 3a e ti chiede di cambiar marcia,pigiando l acceleratore l indicazione scompare!
    A riguardo le sigle,l unica che vedi è quella della famiglia di cambi,ma non quella specifica del cambio.Quella(numero ricambio)lo vedi solo su eper(portale ricambi fiat) e li vedi pure i rapporti e ovviamente tra doblo e 500L sono diversi.
    Che puoi fare???Montare il cambio della 500L,non puoi fare altro...oppure tenerla così.
    Quoto il discorso che l'indicatore di cambiata è molto in funzione della coppia richiesta tramite pedale acceleratore, in rapporto a quella effettivamente erogata, basta giocare un po' con il pedale dell'acceleratore per vedere cosa cambia nell'indicazione.

    Su altra auto (notoriamente difettosa come cambio) a 80mila km mi ero trovato a dover fare sostituire i cuscinetti degli alberi e del differenziale (già che c'ero). Aprendo avevamo trovato un po' di manicotti del secondario con i denti usurati male (perdita di cementazione), oltre altre cosine. Alla fine tra cuscinetti, gabbie a rulli, tutti i sincronizzatori e una buona parte dei manicotti d'innesto, ricordo di avere speso ca. 1000 euro, facendomi sostituire tutti i pezzi dal mio meccanico (con io che documentavo fotograficamente le operazioni ), però il lavoro era sicuramente eseguito a regola d'arte.

    I cambi di demolizione, anche ipotizzando di trovare quello perfettamente compatibile, sono sempre un'incognita, li metterei su un'auto senza praticamente più valore residuo. Dovessi mettere mano alla mia, sinceramente sceglierei o un cambio revisionato (di rotazione) oppure farei aprire il mio. Certo che ora recuperare il cambio, aprirlo e metterlo a posto, si va a pagare due volte lo stesso lavoro
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

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