cruise control non funzionante dopo sostituzione cambio marce 1.3 multijet 85Cv

[alex-et3]

Non lo metto minimamente in dubbio ma proprio per questo sono curioso !
La 500L 1.3 85 per me e' stata progettata rapportata corta.
Mi chiedevo : se questo e' ancora piu' corto potrebbe essere inguidabile (dal mio punto di vista).
Se invece e' lo stesso delle Punto che abbiamo in azienda e' piu' lungo.
A parita' di motore e' tutto un altro andare (molto piu' piacevole) e consumare.
Lo so che non sono auto paragonabili per peso e sezione frontale, ma ero curioso di sapere dall'autore del post come andava la macchina.

Non ha nemmeno i rapporti della Punto...la fiat fa una miriade di rapportature,alcune addirittura optional. Quindi è impossibile trovare tra auto diverse rapportature uguali.
Se ho un attimo,dopo guardo su eper le rapportature del doblo e quelle della L

[Doctor973]

ciao a tutti...purtroppo il vecchio cambio è stato buttato dai meccanici :-(
e la macchina x ora è ferma in carrozzeria, perché mi hanno dato una bella briscola mentre erro fermo in tangenziale a Roma
sensazioni diciamo che sembra un 6 marcie senza 6a
perde 10km/h di velocitò max a 4200 giri ed ho ancora metà pedale dell'accelleratore
se non fosse x il cruise control e l'indicatore di cambiata non te ne accorgi, prende + giri ma non molti

per Alex-et3 se trovassi un attimo di tempo x verificare la rapportature e magari si potesse capire se possibile sostituire l'ingranaggio della 5a
mi è stato anche detto che cmq devo far aggiornare in body computer x far funzionare di nuovo il cruise control

il mio motore è 199B4000

dal figurato che hanno ancora i meccanici del preventivo il cambio F 73.21215-03.00

grazie

[Maisav]

Ciao a tutti.
Sono nella stessa situazione con la mia 500L 1.3 mjet.
Proprio per via della rapportatura corta del cambio manuale (è un C510) ho deciso di allungarne i rapporti.
Sulla 500L 1.3 mjet il finale è un 16/57 (3.56 di rapporto) ed ho verificato studiando su Eper che per le mie esigenze la soluzione migliore era il finale montato sup c510 della Panda mjet 1.3 dal 2012 in poi (è un 20/63 rapporto 3,15).
Le marce si sono tutte allungate. Fino alla terza la perdita di ripresa è minina, in quarta e quinta maggiore, ma comunque accettabile.
Il guadagno in fluidità, velocità (15 km in quarta, in quinta 10 su rettilinei di 2km, oltre non ho potuto provare) e silenziosità (a 140 di tachimetro prima 2950 giri, ora 2650) è marcato ed appagante.
Nonostante il disagio del cruise non funzionante, sono contento della modifica.
Per completezza segnalo che il doblò dovrebbe avere un rapporto finale 3,73 (leggermente più corto) mentre Y 3,33 (leggermente più lungo). Le punto mk2 1.9 hanno rapporti troppo più lunghi (sporting 3,05 e elx 2,85).
Per risolvere il problema incongruenze velocità/rpm si dovrebbe far memorizzare alla centralina motore il nuovo finale. Magari a trovare un tuner... la strada di ricodificare il body computer pare impossibile perchè non ci sono altre varianti di 500L con quel finale (già verificato); si dovrebbe simulare che sia la panda (nel mio caso) ma forse il body andrebbe in blocco.
Consigli?

[alex-et3]

Ciao a tutti.
Sono nella stessa situazione con la mia 500L 1.3 mjet.
Proprio per via della rapportatura corta del cambio manuale (è un C510) ho deciso di allungarne i rapporti.
Sulla 500L 1.3 mjet il finale è un 16/57 (3.56 di rapporto) ed ho verificato studiando su Eper che per le mie esigenze la soluzione migliore era il finale montato sup c510 della Panda mjet 1.3 dal 2012 in poi (è un 20/63 rapporto 3,15).
Le marce si sono tutte allungate. Fino alla terza la perdita di ripresa è minina, in quarta e quinta maggiore, ma comunque accettabile.
Il guadagno in fluidità, velocità (15 km in quarta, in quinta 10 su rettilinei di 2km, oltre non ho potuto provare) e silenziosità (a 140 di tachimetro prima 2950 giri, ora 2650) è marcato ed appagante.
Nonostante il disagio del cruise non funzionante, sono contento della modifica.
Per completezza segnalo che il doblò dovrebbe avere un rapporto finale 3,73 (leggermente più corto) mentre Y 3,33 (leggermente più lungo). Le punto mk2 1.9 hanno rapporti troppo più lunghi (sporting 3,05 e elx 2,85).
Per risolvere il problema incongruenze velocità/rpm si dovrebbe far memorizzare alla centralina motore il nuovo finale. Magari a trovare un tuner... la strada di ricodificare il body computer pare impossibile perchè non ci sono altre varianti di 500L con quel finale (già verificato); si dovrebbe simulare che sia la panda (nel mio caso) ma forse il body andrebbe in blocco.
Consigli?

Ottima spiegazione,però non è il body l incriminato,ma la centralina motore,in quanto è lei che gestisce il cruise.il body elabora e riceve-invia i segnali can bus relativi al cruise.
Quindi nel caso,bisognerebbe trovare qualcuno in grado di operare su essa.

[Maisav]

Ottima spiegazione,però non è il body l incriminato,ma la centralina motore,in quanto è lei che gestisce il cruise.il body elabora e riceve-invia i segnali can bus relativi al cruise.
Quindi nel caso,bisognerebbe trovare qualcuno in grado di operare su essa.

Si si. Infatti. Mi sono spiegato male.
Nella centralina andrebbe trovato il parametro del rapporto finale; pare però che per mancanza di richieste non sprechino tempo ad individuarlo. L'alternativa sarebbe potuta essere (ma in termini di prova) dire al body computer (sempre che ci sia questa opzione) che l'auto è una panda 3 1.3 mjet e far acquisire alla centralina motore per via indiretta il parametro, dopo l'allineamento proxy

[alex-et3]

Si si. Infatti. Mi sono spiegato male.
Nella centralina andrebbe trovato il parametro del rapporto finale; pare però che per mancanza di richieste non sprechino tempo ad individuarlo. L'alternativa sarebbe potuta essere (ma in termini di prova) dire al body computer (sempre che ci sia questa opzione) che l'auto è una panda 3 1.3 mjet e far acquisire alla centralina motore per via indiretta il parametro, dopo l'allineamento proxy

Non è possibile,in quanto non è un settaggio proxy,ma un dato presente nella mappa.

[Maisav]

Non è possibile,in quanto non è un settaggio proxy,ma un dato presente nella mappa.

Quindi non rimane che sperare in un tuner che voglia e sappia individuare il parametro del rapporto al ponte nella mappa motore

[alex-et3]

Quindi non rimane che sperare in un tuner che voglia e sappia individuare il parametro del rapporto al ponte nella mappa motore

esatto

[Doctor973]

Ciao a tutti.
Sono nella stessa situazione con la mia 500L 1.3 mjet.
Proprio per via della rapportatura corta del cambio manuale (è un C510) ho deciso di allungarne i rapporti.
Sulla 500L 1.3 mjet il finale è un 16/57 (3.56 di rapporto) ed ho verificato studiando su Eper che per le mie esigenze la soluzione migliore era il finale montato sup c510 della Panda mjet 1.3 dal 2012 in poi (è un 20/63 rapporto 3,15).
Le marce si sono tutte allungate. Fino alla terza la perdita di ripresa è minina, in quarta e quinta maggiore, ma comunque accettabile.
Il guadagno in fluidità, velocità (15 km in quarta, in quinta 10 su rettilinei di 2km, oltre non ho potuto provare) e silenziosità (a 140 di tachimetro prima 2950 giri, ora 2650) è marcato ed appagante.
Nonostante il disagio del cruise non funzionante, sono contento della modifica.
Per completezza segnalo che il doblò dovrebbe avere un rapporto finale 3,73 (leggermente più corto) mentre Y 3,33 (leggermente più lungo). Le punto mk2 1.9 hanno rapporti troppo più lunghi (sporting 3,05 e elx 2,85).
Per risolvere il problema incongruenze velocità/rpm si dovrebbe far memorizzare alla centralina motore il nuovo finale. Magari a trovare un tuner... la strada di ricodificare il body computer pare impossibile perchè non ci sono altre varianti di 500L con quel finale (già verificato); si dovrebbe simulare che sia la panda (nel mio caso) ma forse il body andrebbe in blocco.
Consigli?

se si può dire quanto ti è costato far cambiare la 5a marcia?
le elaborazioni le fanno e come, ci vogliono sulle 2/3 ore sul 1.3 85cv ti aumenta di 20cv( mi ero informato per falla mappare) i benefici sono i consumi e + coppia in basso...ma non ho mai chiesto x il cruise control….

[il_ghianda]

Ciao a tutti.
Sono nella stessa situazione con la mia 500L 1.3 mjet.
Proprio per via della rapportatura corta del cambio manuale (è un C510) ho deciso di allungarne i rapporti.
Sulla 500L 1.3 mjet il finale è un 16/57 (3.56 di rapporto) ed ho verificato studiando su Eper che per le mie esigenze la soluzione migliore era il finale montato sup c510 della Panda mjet 1.3 dal 2012 in poi (è un 20/63 rapporto 3,15).
Le marce si sono tutte allungate. Fino alla terza la perdita di ripresa è minina, in quarta e quinta maggiore, ma comunque accettabile.
Il guadagno in fluidità, velocità (15 km in quarta, in quinta 10 su rettilinei di 2km, oltre non ho potuto provare) e silenziosità (a 140 di tachimetro prima 2950 giri, ora 2650) è marcato ed appagante.
Nonostante il disagio del cruise non funzionante, sono contento della modifica.

Complimenti ! E' la modifica che sogno da quando ho acquistato la macchina, sopratutto per il regime a velocita' autostradale.
Sono curioso anche io di sapere quanto ti e' costato e come hai reperito i pezzi da montare (tutto il cambio quindi ?).
Gia' che hai i documenti sottomano controlla anche il finale della Punto 1.3 Mj85 (mk2 credo) : secondo me e' lo stesso che hai montato.
La guido spesso e mi ritrovo col regime di giri che hai indicato.