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Discussione: 500 Twinair e problemi fastidiosi (ancora non risolti)

  1. #1

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     enopmaz non è in linea
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    Predefinito 500 Twinair e problemi fastidiosi (ancora non risolti)

    A sei mesi dall'acquisto della mia 500c twinair 0.9 con 70.000km riscontro ancora i seguenti problemi.
    • Fastidioso bip elettronico quando passo sui dossi, anche a 10km/h
    • Quando sale di giri, soprattutto con marce basse, si sente un suono che ricorda quello che produce l'acqua quando si scola la pasta (non so come descriverlo meglio)
    • Puzza di benzina durante la prima accensione che sparisce dopo qualche chilometro...
    C'è correlazione tra i tre problemi?
    Spero che il forum mi aiuti laddove diversi meccanici (Fiat, in primis) non hanno potuto fare nulla.

  2. #2

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     FORTEBRACCIO1956 non è in linea
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    Predefinito Twin air

    Quote Originariamente inviata da enopmaz Visualizza il messaggio
    A sei mesi dall'acquisto della mia 500c twinair 0.9 con 70.000km riscontro ancora i seguenti problemi.
    • Fastidioso bip elettronico quando passo sui dossi, anche a 10km/h
    • Quando sale di giri, soprattutto con marce basse, si sente un suono che ricorda quello che produce l'acqua quando si scola la pasta (non so come descriverlo meglio)
    • Puzza di benzina durante la prima accensione che sparisce dopo qualche chilometro...
    C'è correlazione tra i tre problemi?
    Spero che il forum mi aiuti laddove diversi meccanici (Fiat, in primis) non hanno potuto fare nulla.
    Magari non potrebbero essere i chilometri ? La TW 0.9 è una splendida auto specialmente nella versione S 105 , ma non è un diesel .

  3. #3

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     enopmaz non è in linea
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    Ce ne sono alcune che ne hanno 140.000 in vendita su Autoscout, Subito e altrove. Non esiste un'altra spiegazione?

  4. #4

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     FORTEBRACCIO1956 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da enopmaz Visualizza il messaggio
    Ce ne sono alcune che ne hanno 140.000 in vendita su Autoscout, Subito e altrove. Non esiste un'altra spiegazione?
    Beh 140mila chilometri per una 900 iper tecnologica come la TW francamente mi preoccuperebbero .
    Comunque potrebbero essere mille i motivi . Anche se non si tratta della versione più spinta resta sempre un piccolo motore turbo .
    Personalmente la farei verificare in Concessionaria .

  5. #5
    L'avatar di Giamas

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     Giamas non è in linea
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    Il bip potrebbe essere il sensore del freno a mano...mentre cammini prova a tirarte leggermente la leva del freno a mano, vedi se è lo stesso suono...per il resto non saprei..
    http://www.cinquecentisti.com/forum/signaturepics/sigpic27999_1.gif

  6. #6

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     Micio86 non è in linea
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    Hai i sensori di parcheggio anteriori? Il bip lo fa quando sei sul dosso o davanti al dosso?

  7. #7

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     enopmaz non è in linea
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    Ho i sensori di parcheggio posteriori (non anteriori) e il bip lo fa quando sono sul dosso.

  8. #8

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    Ho i sensori di parcheggio posteriori (non anteriori) e il bip lo fa quando sono sul dosso.
    Aspetta...a qualsiasi velocità fa il bip? Oppure quando vai allegro? Se ti fermi sul dosso, continua a suonare?
    Mi sembra assurdo, ma non può essere il cicalino delle cinture lato passeggero?

  9. #9
    L'avatar di DanieleLaureti

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    Beh 140mila chilometri per una 900 iper tecnologica come la TW francamente mi preoccuperebbero .
    Comunque potrebbero essere mille i motivi . Anche se non si tratta della versione più spinta resta sempre un piccolo motore turbo .
    Personalmente la farei verificare in Concessionaria .
    La tua 105cv (hai rimappato?) quanti km ha all'attivo? Tecnologico ok ma a 200mila km dovrebbe arrivarci qualsiasi motore...
    Dani

  10. #10

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    La tua 105cv (hai rimappato?) quanti km ha all'attivo? Tecnologico ok ma a 200mila km dovrebbe arrivarci qualsiasi motore...
    Considera che è una auto di 875 cmc. di cilindrata (benzina) che gira a seimila giri ed ha - di serie - 105 cv. , quindi 120 cv litro (roba da moto) , pensare che un motore simile duri 200mila km , secondo il mio modestissimo parere , è un pochettino fantascientifico .
    Direi che la durata di efficienza massima è intorno ai 50mila chilometri , ovviamente dipende poi da come si utilizza la macchina , naturalmente continuerebbe a funzionare anche oltre ma penso che comincerebbe a dimostrare degli acciacchi.
    Io non faccio testo però , perchè faccio si e no 2000 chilometri l'anno , e la mia auto è alquanto rivisitata nella meccanica e nella motoristica.

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