0.9 TwinAir benzina - Spegnimento turbina e niente errore

[effebi]

Salve ragazzi, dopo aver letto un po' di post relativi a problemi simili (o forse si tratta dello stesso?) vi illustro qui quello che sto riscontrando alla mia 500L 0.9 TwinAir benzina (anno 2014).
L'auto ha 91k km e, diciamo negli ultimi 1000 (e ultimi 3 mesi circa), per ben tre volte, durante la marcia su strade extraurbane, si è spenta la turbina.
Insieme ad essa, ho notato che sparisce l'indicatore di cambio marcia sul display ma non compare nessun messaggio di errore (cosa, invece, riscontrata da molti utenti).
Per ripristinare il tutto, mi è sufficiente spegnere e riaccendere il motore. Un'altra cosa che ho notato, è che al momento dello spegnimento si sente chiaramente lo stacco di un relé.
Qualcuno ha fatto la stessa esperienza? Ricordo che si tratta di un benzina da 105CV e non di un metano.
Grazie mille

[kicco]

Scusa, ma in che senso si spegne la turbina? La turbina non ha motore proprio. In che modo te ne accorgi che smette di funzionare? Dovresti avere un calo vistoso di prestazioni

[effebi]

Scusa, ma in che senso si spegne la turbina? La turbina non ha motore proprio. In che modo te ne accorgi che smette di funzionare? Dovresti avere un calo vistoso di prestazioni

E' esattamente quello che riscontro. Calo drastico delle prestazioni e mancanza di spinta.

[kicco]

Potrebbe essersi rotta la turbina, cosa non anomala purtroppo per questo motore e al tuo chilometraggio. Le turbine del twinair sono delicatissime e basta un olio sbagliato, un tagliando ritardato, strapazzate da freddo o spegnimenti improvvisi ad elevate temperature e a lungo andare si arriva al grippaggio dell'albero della turbina. Ricordo di aver letto da qualche parte che addirittura le morchie dell'olio motore vanno ad intasare il piccolo tubicino che porta il lubrificante al turbo e le conseguenze sono immaginabili.

[effebi]

Potrebbe essersi rotta la turbina, cosa non anomala purtroppo per questo motore e al tuo chilometraggio. Le turbine del twinair sono delicatissime e basta un olio sbagliato, un tagliando ritardato, strapazzate da freddo o spegnimenti improvvisi ad elevate temperature e a lungo andare si arriva al grippaggio dell'albero della turbina. Ricordo di aver letto da qualche parte che addirittura le morchie dell'olio motore vanno ad intasare il piccolo tubicino che porta il lubrificante al turbo e le conseguenze sono immaginabili.

Sì, è quello che ho letto in altri post, tuttavia, se ricordo bene, gli utenti che avevano riscontrato questi problemi, insieme allo spegnimento della turbina visualizzavano un messaggio di errore sul display della macchina.
Inoltre, in seguito alla prima volta che ho avuto questo problema, l'ho portata in FIAT dove, tramite computer, non hanno riscontrato alcuna anomalia.

[kicco]

L'elettronica non è sempre attendibile...

[effebi]

L'elettronica non è sempre attendibile...

Beh sì, su questo sono d'accordo

[alex-et3]

E' esattamente quello che riscontro. Calo drastico delle prestazioni e mancanza di spinta.

Non si accenderà la spia motore,ma se va in recovery un errore lo becca di sicuro.Quindi ti consiglio per prima cosa di fare la diagnosi.

[effebi]

Non si accenderà la spia motore,ma se va in recovery un errore lo becca di sicuro.Quindi ti consiglio per prima cosa di fare la diagnosi.

Penso anch'io, solo che dovrei riuscire a far fare la diagnosi mentre va in recovery :/

[ggl55]

Penso anch'io, solo che dovrei riuscire a far fare la diagnosi mentre va in recovery :/

No in teoria la centralina memorizza l'errore, anche se poi esce dalla modalità recovery, in teoria dovrebbe essere così