Quale aspirazione montate su 595?

[Saby]

.....
Riguardo temperature, qualcuno ha qualche dato alla mano?

(Condivido la mia umile prova )

Qualche temperatura indicativa te la posso dare, ho girato un video e qualche foto sulla mia,
sicuramente quella che pesca da sotto il tergi è più fresca...
a motore caldo il cono è sui 50° in sù abbondantemente...
io ho fatto un divisorio fa da te cercando di creare un vano a sè la parte dell'aspirazione,
ho isolato anche la vaschetta di espansione dove dissipa tanto calore,
dato che è propio attaccato al cono...
per adesso nelle prime prove che ho fatto sembra che nella media sia sotto i 10° il chè non è male
mi riservo altre prove più avanti...
►Video e foto

[antonio66]

Salve ragazzi, volevo sapere cosa ne pensate della scelta del mio preparatore.

Ho eseguito la rimappatura della centralina (210 CV) alla mia Competizione + Downpipe aperto no 200 celle e quando è venuto il momento di montare il filtro sportivo alto il meccanico mi ha detto che non l'avrebbe montato perchè fa solo danni e pochi benefici!! Volevo sapere cosa ne pensate, grazie.

[lelesch81]

Salve ragazzi, volevo sapere cosa ne pensate della scelta del mio preparatore.

Ho eseguito la rimappatura della centralina (210 CV) alla mia Competizione + Downpipe aperto no 200 celle e quando è venuto il momento di montare il filtro sportivo alto il meccanico mi ha detto che non l'avrebbe montato perchè fa solo danni e pochi benefici!! Volevo sapere cosa ne pensate, grazie.

ci sono molte variabili da valutare:

1. snorkel lato parabrezza + airbox originale (filtro BMC/piperCross/etc) + manicotto maggiorato: rimane la soluzione più "stock" al controllo del vano motore, hai una portata aria più fresca e maggiore, ma l'airbox subisce sempre il calore del motore, visto che è sopra al motore.
2. aspirazione alta: il motore respira sempre aria calda, ma riducendo il giro aria, il filtro è tra la vaschetta del liquido motore e il faro, non è il massimo per controlli della FDO percè in bella vista. Non hai problema di aspirare acqua e può essere una buona via di mezzo.
3. aspirazione bassa: richiede il montaggio di un intercooler maggiorato in modo da liberare lo spazio per il montaggio dell'aspirazione, comprende anche la nuova vaschetta per il liquido lavavetri (dimensioni minore); rimane l'aspirazione migliore nel caso delle prestazioni, respira aria molto fresca, ma hai il rischio di tirare su acqua nel caso di allagamento delle strade.

[antonio66]

Io non volevo montarlo ma il mio preparatore mi ha detto che se non montavo l'aspirazione diretta nel mio caso ALTA con la mappa e skat non avrei guadagnato in termini di CV quasi nulla...allora mi sono deciso.

[ska 85]

Ciao a tutti, sto per eseguire diversi lavori sulla mia 595 competizione tra cui intercooler maggiorato e quindi un'aspirazione diretta.
Ho però un grosso dilemma e spero che qualcuno di voi possa aiutarmi.
Di base preferirei montare l'aspirazione bassa.
Il privo motivo è relativo alla quantità e qualità di aria che riesce a prendere.
Il secondo è che è un lavoro "nascosco" cioè che, in caso di un eventuale controllo, si nota di meno....certo se a controllare è uno che ci capisce c'è ben poco da nascondere...ma comunque mi fa stare un pochino più tranquillo.
Di contro, e questo è il grosso dubbio, il problema acqua.
Vorrei sapere, magari da qualcuno che la monta, se effettivamente diventa di difficile gestione la macchina calcolando che io la prendo spesso.
Grazie