Ma a 15mila è prevista la sostituzione di olio e filtri? Siamo sicuri? Sulla mia 1.2 (euro5) era 30mila (forse, ma dico forse, 2 anni), idem sulla 500L T-Jet (euro6), dove però c'è una verifica intermedia a 15mila. Il computer di bordo è coerente con il manuale d'uso e manutenzione, e ci mancherebbe
Leggiti il manuale di uso e manutenzione. I tagliandi si fanno al raggiungimento dei km oppure una volta l'anno, almeno se vuoi mantenere la garanzia.
E sulla "vecchia" 500 che aveva ancora il quadro strumenti col service solo chilometrico e non anche giornaliero avevi la spia del tagliando ogni 20.000km.
Mi chiedo poi che schifezza sarà quell'olio dopo averci fatto 30.000km... sarà crema!
Su questo punto concordo senza dubbio, dopo 2 anni e 30 mila km, anche il miglior olio è poco più che acqua sporca.
Ce un unica e semplice regola che toglie ogni dubbio a riguardo il cambio olio....LEGGERE L USO E MANUTENZIONE!
Li ce scritto tutto,perché come detto da auto ad auto,da motore a motore e da anno ad anno,il piano di manutenzione cambia!
Non serve a nulla dire sulla mia si cambia a 15000,sull altra no...create solo confusione cosi.
Nel mio attuale manuale, della 500L, sono sicuro di cosa c'è scritto e di cosa dico (l'ho anche riguardato): ogni 15mila tagliando senza sostituzioni, 30mila le sostituzioni, senza indicazioni di tempo (salvo "uso gravoso", ma glissiamo sulle eccezioni). Sulla 500 1.2 69cv euro5 benzina, era 30mila con olio consigliato Selenia KPE 5W40 (lo stesso della 500L), e sono sicuro pure di questo, anche se non ce l'ho più né cartaceo (per ovvi motivi) né in pdf, quindi non posso ricontrollare per maggiore scrupolo.
Detto questo, mi chiedevo dunque se fossimo sicuri che sulla 500 1.2 euro6 i service veri fossero ogni 15mila km, non avendola. Chiedo questo perché mi pare strano che si torni indietro rispetto al trend di lungo periodo generale (non solo Fiat) che ha visto gli intervalli di sostituzione sempre più lunghi, con oli sempre più tecnicamente avanzati (sintetici e con pachetti di additivi sempre più complessi), soprattutto su un motore, il fire 8v, che tecnologicamente non ha nulla di che, gira basso anche come aspirato, e con un'esorbitante potenza specifica di ben 57cv/litro.
Cioè... sulle prime 500 1.2 (euro4?) si cambiava il Selenia 20K ogni 20mila km, e non sono nemmeno sicuro fosse full-synth, ora invece con il KPE full-synth da millemila euro la sostituzione è regredita ogni 15mila? Sarà anche così, se mi dite che c'è scritto quello, ma è un non-sense. Sulla mia Clio prima serie (parlo di 1994) i tagliandi erano ogni 10mila km, ma era previsto un oliaccio (secondo gli standard attuali) minerale e nemmeno multigrado, giusto per fare un paragone...
Comunque nessuna schifezza dopo 30mila km, vai tranquillo, nessuna crema, è solo un po' aranciato per via dell'ovvia ossidazione. Che poi giudicare gli oli dall'aspetto esteriore lascia il tempo che trova, dunque mi fido di più di chi ne sa...
Dipende dal motore, dall'uso e, soprattutto, dall'olio.
Probabilmente il mio è molto meno "acqua sporca" di un olio cambiato ogni 15-20mila km, ma usato perennemente nel traffico urbano, soprattutto su tratte brevi, che crea delle simpatiche emulsioni (parlando sempre di benzina, con il diesel non ne parliamo)
Ho allegato la sezione manutenzione inerente alla easypower.
Filtro gpl a 30.000 km o 2 anni ce scritto. Ho scaricato il libretto online
Ultima modifica di Salvochissa; 13/10/2019 a 05:15:20
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.