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Discussione: Stage 2+ su turbina Garret 1446 (recensione)

  1. #21

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    Eppure chi sento sento so quasi tutte con lo skat ma secondo me a parte le prestazione lo fanno anche per questioni di prezzo molto più basso rispetto al duecento celle


    quindi stai dicendo che chi sceglie lo skat lo fa per risparmiare????

    attenzione perchè stai dicendo che chi sceglie lo skat, decide di frre l'elaboazione dei POVERACCI


  2. #22
    L'avatar di Stancer

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    Eppure chi sento sento so quasi tutte con lo skat ma secondo me a parte le prestazione lo fanno anche per questioni di prezzo molto più basso rispetto al duecento celle
    Sicuramente è per il prezzo. Perché per le prestazioni sicuramente non è necessario lo skat a questi livelli.
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  3. #23

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    quindi stai dicendo che chi sceglie lo skat lo fa per risparmiare????

    attenzione perchè stai dicendo che chi sceglie lo skat, decide di frre l'elaboazione dei POVERACCI

    Non mi permetterei mai..però potrebbe essere sicuramente uno dei motivi

  4. #24
    L'avatar di cri92

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    quindi stai dicendo che chi sceglie lo skat lo fa per risparmiare????

    attenzione perchè stai dicendo che chi sceglie lo skat, decide di frre l'elaboazione dei POVERACCI

    Beh basta fare un giro sui gruppi FB per rendersi conto che è questo il motivo principale per cui la maggior parte sceglie lo skat...
    Prestazionalmente cambia poco o nulla se si mantengono le turbine originali (IHI o Garrett) ma certi preconcetti sono dure a morire...
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  5. #25

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    Se non ricordo male, il cat sportivo è ancora usato su auto da rally, da dopo i primi anni 2000.

  6. #26
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    Se non ricordo male, il cat sportivo è ancora usato su auto da rally, da dopo i primi anni 2000.
    Esatto sì, su tutte, dai gruppi N alle WRC sono tutte catalizzate, anche se alcune soluzioni che adottano non sarebbero utilizzabili su auto stradali.
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  7. #27
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    Hai fatto lo stage due ? sempre da max ?
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    "..la vita è troppo breve per poter aspettare.."

  8. #28

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    non per nente HJS fa catalizzatori per il mondo sport/racing... non per andare a fare gli aperitivi

    https://www.hjs-motorsport.de

  9. #29
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    Per caso hai i grafici di entrambi gli stage?

  10. #30
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     robyabarth non è in linea
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    No skat per la puzza e se te lo beccano te la cavi senza multe molto salate,e comunque con 200 celle a livello prestazionale già la macchina ne giova già parecchio anche a livello temperature a livello calore anche nel forno della 500
    Mappa by Tbf performance 200 cv 350 nm
    Scarico completo da 60 by Inox Man con 200 celle Brain e valvola a farfalla elettronica
    Terminale diretto artigianale lrs exhaust
    Aspirazione diretta alta tb performance, pop off bonalume, pierburg ss

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