Abarth500 | Spot | Preview | Teaser USA | Spot1 USA | Spot2 USA | Spot3 USA | Spot4 USA | 500C | 595 Turismo | 595 Competizione | 695 Assetto Corse | 695 Tributo Ferrari | 695 Edizione Maserati || Fiat 500 Spot USA |
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Beh basta fare un giro sui gruppi FB per rendersi conto che è questo il motivo principale per cui la maggior parte sceglie lo skat...
Prestazionalmente cambia poco o nulla se si mantengono le turbine originali (IHI o Garrett) ma certi preconcetti sono dure a morire...
Abarth 124 spider 70 anniversario
Se non ricordo male, il cat sportivo è ancora usato su auto da rally, da dopo i primi anni 2000.
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
non per nente HJS fa catalizzatori per il mondo sport/racing... non per andare a fare gli aperitivi
https://www.hjs-motorsport.de
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No skat per la puzza e se te lo beccano te la cavi senza multe molto salate,e comunque con 200 celle a livello prestazionale già la macchina ne giova già parecchio anche a livello temperature a livello calore anche nel forno della 500
Mappa by Tbf performance 200 cv 350 nm
Scarico completo da 60 by Inox Man con 200 celle Brain e valvola a farfalla elettronica
Terminale diretto artigianale lrs exhaust
Aspirazione diretta alta tb performance, pop off bonalume, pierburg ss