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Discussione: Preparazione mantenendo scarico Akrapovic

  1. #21

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    Quello che inizialmente pensavo anche io ma sembra che siano misure "standard".
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  2. #22

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    Quote Originariamente inviata da ZippoMan Visualizza il messaggio
    Ciao abarththebest

    la risposta arriva un poco tardi comunque per quel che vale .. io sulla mia monto una Garrett 1446 ora MODIFICATA e Alosa mi ha suggerito di mettere il SOLO centrale da 63 (originale 55mm) questo per dar modo alla macchina di erogare il 100% in ALTO. Dato che come te l Akrapovic è un gran bello scarico, l ho voluto tenere a discapito di pochi giri di tiro finale.

    Evolution Turbo da EVITARE come la PESTE! E non sono solo io a dirlo ma molte persone e preparatori italiani ed esteri.
    Io pure ho preso un inchiappettata da evolution turbo... Mai più piuttosto ributto su la ihi stock

  3. #23

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    Io sono riuscito ad evitare la fregatura grazie alla banca che ha riconosciuto "strane" le coordinate che la Evolution Turbo mi aveva fornito. Quando ABBIAMO chiesto spiegazioni (con la banca) la persona che rappresentava la ET si è alterata un poco e tra l altro FINGEVA anche di essere italiano ... alla fine ho lasciato perdere. La turbina l ho fatta fare da un partner di Alosa (come scritto sopra).
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  4. #24

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    Quote Originariamente inviata da Paoloabarth74 Visualizza il messaggio
    70 è tanto per un 1400 turbo si monta solitamente sulle preparazione dei 2.0 tfsi, già 63 sul centrale sei al limite che poi vai a chiudere con il 55 dell'Akra io rimarrei su mantenere tutto della stessa misura centrale e finale
    Quote Originariamente inviata da ZippoMan Visualizza il messaggio
    Quello che inizialmente pensavo anche io ma sembra che siano misure "standard".
    Oggi sono andato a vedere come procedono i lavori. Quindi Paoloabh74 avevi perfettamente ragione il centrale ORIGINALE è da 57mm interno 60 esterno. Ora dovrei mettere il centrale da 63 INTERNO (66/67 esterno) - dalla turbina è gia stato tutto lavorato a dovere -, quindi per un lavoro ottimale dovrei sostituire il terminale dell Akrapovic, ma NO non lo faccio!
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  5. #25

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     Crows non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da ZippoMan Visualizza il messaggio
    Oggi sono andato a vedere come procedono i lavori. Quindi Paoloabh74 avevi perfettamente ragione il centrale ORIGINALE è da 57mm interno 60 esterno. Ora dovrei mettere il centrale da 63 INTERNO (66/67 esterno) - dalla turbina è gia stato tutto lavorato a dovere -, quindi per un lavoro ottimale dovrei sostituire il terminale dell Akrapovic, ma NO non lo faccio!
    Purtroppo se vuoi ottenere dei risultati ottimali devi sostituire anche il finale..
    500 abarth ss 160cv..TD04RS gen1 by cbbRacing, sensori ss, aspirazione diretta bassa pipecross, assetto b14, freni maggiorati brembo 4pompanti 330mm, iniettori biposto 330cc, intercooler frontale maggiorato airtec, skat e scarico completo da 60mm, collettori gmc, camme stock,mappa by mm_performance 2xx cv 378Nm

  6. #26
    L'avatar di abarththebest

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    Alla fine ho fatto i lavori! Ho scelto la IHI maggiorata fatta da CMT in collaborazione con il mio preparatore...
    Che dire sono molto soddisfatto del risultato. Ora tira come una bestia!
    Ecco un video di una prova 0-240 quando stavamo affinando la mappa.


  7. #27
    L'avatar di Lido Peiani

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    Che dire? Non male per una IHI….

    Ex 500 Abarth 135cv
    Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh

  8. #28
    L'avatar di Gibbe595

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     Gibbe595 non è in linea
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    Veramente interessante, ho dato un'occhiata al sito di CMT e devo dire che sarei veramente tentato di prendere una IHI maggiorata visto che non mi piace il fischio della 1446 e la TD04 è troppo per il mio utilizzo...il problema è che purtroppo non se ne sente parlare in giro (almeno io, correggetemi se sbaglio)...
    "Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade...!"

  9. #29
    L'avatar di Damys

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    Quote Originariamente inviata da Gibbe595 Visualizza il messaggio
    Veramente interessante, ho dato un'occhiata al sito di CMT e devo dire che sarei veramente tentato di prendere una IHI maggiorata visto che non mi piace il fischio della 1446 e la TD04 è troppo per il mio utilizzo...il problema è che purtroppo non se ne sente parlare in giro (almeno io, correggetemi se sbaglio)...
    ho guardato il Sito di CMT e sto valutando la serie bianca (200cv max) e gialla) 220cv max) .
    Con 200 celle brain, Bmc a pannello mappa c'è una differenza se si usa una ihi bianca o gialla secondo voi?
    La garret richiederebbe troppe modifiche in più
    Abarth 595 Pista 205hp

    Turbina IHI Maggiorata CMTSerie Rossa , cat 200 celle Aros, filtro poliestere Reparto Corse.

  10. #30
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    Alla fine ho fatto i lavori! Ho scelto la IHI maggiorata fatta da CMT in collaborazione con il mio preparatore...
    Che dire sono molto soddisfatto del risultato. Ora tira come una bestia!
    Ecco un video di una prova 0-240 quando stavamo affinando la mappa.

    Spettacolo!!! mai avrei pensato prestazioni simili da una IHI !
    a che pressioni giri?
    Abarth 595 Turismo 210cv Stage2 by TBF Performance - Aspirazione bassa TBF - Filtro ProRAM - IC frontale TBF - PopOff BMC - RP Garage minipance - Bilstein B14 PSS - Barra duomi posteriore

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