Personalmente non dò retta né al computerino di bordo né al contagiri, mi regolo in base all'orecchio e alla necessità di guida del momento.
non bastonatemi , ad orecchio io a 3000 giri la sento già alta
ad orecchio il regime ottimale in pianura è a 2000 giri,
in salita camminando in 5 e 6 in base alla pendenza dai 2300 ai 3000 giri,
in salite con curve io vado di 3 a 1700/2000 giri con pendenza medio bassa.
non so se sbaglio ma la sento che và sciolta già così , poi in base alle pendenze logicamente .
poi stà tutto a come riprende fluidamente di giri
500L SPORT 1.4 95CV BIANCA TETTO NERO Gpl Bigas Aftermarket
quando giro tranquillo guido anch’io così, anche meno di 2k giri costanti, spesso, anche se la mia ha sei marce e spinge parecchio di più. essenziale è nn sentirla “impiccata“, nel mio caso in sesta il punto giusto minimo sta intorno ai 60/65 km/h indicati, in piano, sotto si sente che gira meno bene, come una lieve ruvidità.
@ronin_55 perché la tua 1,4 ha 100 cv e non 95?
le vecchie 3p 1.4 hanno una declinazione diversa da quella dei 95cv. è il motore della panda 100hp ma con centralina diversa e euro5. rispetto al 95cv ha differenze nella distribuzione, nn c’è variatore di fase, insomma è messo giù un po’ diverso, e poi ha le due mappe normale e sport. in proporzione al peso della macchina, che è molto inferiore alla L, consuma nettamente di più, nel senso che consuma circa uguale su strada, però tra rapporto peso/potenza e il fatto che è più “aperta” va nettamente di più. per la piccola è perfetto, per la L hanno fatto bene a usare il 95cv ex musa/idea
aperta è un modo di dire, è tutto relativo, basti dire che l’apertura della farfalla è limitata all’84% e il carico max all’89%. già solo togliendo i blocchi avrebbe probabilmente una decina di cv di più (ottimizzando con una mappatura se ne prenderebbe poi qualcuno ancora), ma nn so con quali consumi...
ah scusa pensavo avessi una L
Comunque se una vuole la 95cv a benzina un pochino più briosa basta, a quanto sostengono vari meccanico, agire a livello di centralina (o software, io non ne capisco una cippalippa) agire sugli anticipi accorciando i tempi di reazione della valvola a farfalla. Magari chi ne capisce qualcosa potrebbe confermare o smentire.
AGGIUNTA: leggo solo ora il messaggio sopra. Ma allora è vero.