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Discussione: farfalla famosa sensori etc rimappatura 595 pista

  1. #11

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     Exbiondo74 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da carlotp Visualizza il messaggio
    qualcuno ha idea dell'indirizzo eproom dello sblocco della valvola?
    mi manca un passaggio.
    sei tu che mappi la tua auto da un preparatore con banco prova o è lui che mappa?
    Conosce i tjet?
    senza offesa, ma eviterei di far da cavia con un auto di così pochi km ed ovviamente in garanzia.
    poi vedi te.
    Ho una euro 6 con la ihi: il 200 celle siamo riusciti a montarlo, il meccanico però ha bestemmiato assai.

  2. #12
    L'avatar di fabs

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     fabs non è in linea
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    Si è un po angusto il montaggio, ma se vai da persone che di 500 ne vedono spesso ci mettono poco.
    Te lo dico per esperienza
    "..la vita è troppo breve per poter aspettare.."

  3. #13

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     carlotp non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da fabs Visualizza il messaggio
    Si è un po angusto il montaggio, ma se vai da persone che di 500 ne vedono spesso ci mettono poco.
    Te lo dico per esperienza
    No ma figurati era sbagliato il downpipe arrivato e poi ho preso quello corretto l'unico problema è sta farfalla comunque si mappo io... Ovviamente ho più esperienza sulle moto per lavoro ma un motore benzina so come funziona ci sono poi funzioni come questa della quale se non si conosce l'indirizzo di codifica della eproom si perde tempo a trovarla e pensavo qualcuno potesse darmi una dritta
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  4. #14

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     Exbiondo74 non è in linea
    1.4 tjet 160cv 595 Turismo
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    Per me le moto non hanno il turbo, ma comunque l’auto e tua.
    Buon lavoro

  5. #15

    Con noi dal 17/12/2019
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     carlotp non è in linea
    1.4 tjet 165cv Abarth
    Grigio opaco/nero carbonio

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    Quote Originariamente inviata da Exbiondo74 Visualizza il messaggio
    Per me le moto non hanno il turbo, ma comunque l’auto e tua.
    Buon lavoro
    si ma infatti noi lo installiamo il turbo sulle moto o anche maxiscooter
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  6. #16

    Con noi dal 24/04/2017
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     lucaingegnere non è in linea
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    Predefinito apertura farfalla abarth stock

    Buonasera a tutti. Mi è capitato di fare alcune verifiche in termini di apertura farfalla con mappatura stock (originale) sulla mia 595 Turismo 165 CV euro 6d-temp. In tutte le condizioni possibili l'apertura della farfalla non va mai oltre lo 87,7%; al di là del mero numeretto, è palese che vi sia un blocco apertura farfalla anche nella configurazione originale con pressioni turbo piuttosto basse (poi, la mia non ha nemmeno il picco della Competizione).
    Ma su una Abarth mi dà fastidio come principio la apertura farfalla ... è come non poter mai premere veramente a tavoletta l'acceleratore.
    Due domande: è così anche sulle vostre? è così da sempre?
    Ultima considerazione: un preparatore una volta mi disse una cosa a cui non ho creduto ma che ora riconsidererei con voi, ossia: quella è l'apertura fisiologica massima di quel corpo farfallato sul t-jet che corrisponde a quella percentuale letta dal sensore. In pratica, la meccanica non corrisponderebbe esattamente alla elettronica, ma quel corpo farfallato può aprire al massimo così e quel così corrisponde a quella percentuale letta (che non è del 100%).
    Ultima modifica di marcello4895; 31/05/2020 a 15:09:03

  7. #17
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
    1.4 tjet 165cv 595 Turismo

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    Beh se consideri che la Turismo è meccanicamente identica alla Competizione (è depotenziata a livello elettronico), ci potrebbe stare benissimo l'apertura ridotta della farfalla.
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  8. #18
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Bianco bianco/gara

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    Quote Originariamente inviata da lucaingegnere Visualizza il messaggio
    Due domande: è così anche sulle vostre? è così da sempre?
    E' così da sempre, è un primordiale dispositivo antituning che poi nel corso degli anni è stato integrato con altri sistemi
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  9. #19

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     lucaingegnere non è in linea
    1.4 tjet 120cv 500L Trekking

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    Grazie Enrico. La mia è una questione tecnica relativa ad auto stock: tenere la farfalla non completamente aperta, è sinonimo di inefficienza (aumento delle perdite di pompaggio) e anche la combustione a piena ammissione è meno efficiente (miscela più ricca per avere potenza maggiore).
    Ma forse questa è una problematica che alla maggior parte dei forumisti non interessa, allora chiedo: mappando si rimuove questo limite? Parlo di uno stage 1 o stage 2, comunque con turbo di serie.

  10. #20

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     ronin_55 non è in linea
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    è come dici ma penso si limitino apertura e carico motore x scelta commerciale, per ottenere il compromesso voluto in termini di emissioni consumi e prestazioni. con variazioni di setup si ottengono versioni del motore con compromessi diversi senza sacrificare la standardizzazione dei componenti, nel complesso ci sono più vantaggi che adottando corpi farfallati ad hoc e sempre diversi. queste limitazioni sono i cosiddetti blocchi e sono credo la prima cosa che i mappatori modificano, però nn aspettandosi che avendo migliore fluidodinamica scendano i consumi.

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