500 1.2 benzina o 1.0 Hybrid

[Lillo162]

Condivido questo video sul tre cilindri ibrido che ho trovato, nella sua semplicità e rapidità, interessante:
https://www.youtube.com/watch?v=RkFvMhMnt4A

Di certo la semplicità è il poco peso aggiunto sono i suoi punti di forza.

[Pinkus]

sull’auris che ho provato c’era un comportamento che mi dava fastidio, e a cui nn penso di potermi abituare, cioè un effetto elastico evidente all’apertura dell’acceleratore: schiacci, c’è un piccolo lag di interpretazione, il motore inizia a salire, poi pian piano aumenta la velocità in modo vagamente correlato... a parte il ritardo, l’accelerazione ne soffre e i sorpassi si allungano, come del resto con gli automatici quando fanno il kickdown, che prima che si decidano e lo facciano hai perso metri, a parte questo dicevo c’è il rumore dei giri che salgono a volte in parte inutilmente, e nn è bello, e forse neanche produttivo... cmq tutti gli automatici sono comodi in città o quando semplicemente vuoi spostarti, e hanno difetti di lentezze e cattive interpretazioni quando vuoi guidare, ed è inevitabile perché nn sanno cosa vuoi fare, nn vedono la situazione, e allora passi diciamo in manuale ma escludendo auto estremamente sportive in manuale deludono, vanno bene quasi solo sul dritto... per mia moglie il toyota può andare, per me decisamente no

Il motore non sale di giri perché ha un ritardo, ma perché, come dicevo "fa altro". Quello che spinge principalmente (e lo fa sempre, a differenza del mild, cioè non si spegne mai) è l'elettrico, al limite aiutato dal termico. Quello che mi premeva sottolineare prima è che non è un problema di cambio (che ripeto, non c'è, c'è un rapporto di trasmissione fisso), quindi nessun cambio di rapporto o slittamento da normale cambio a conversione di coppia, ma semplicemente non è necessariamente detto che ad un aumento di giri corrisponda un aumento di velocità, o viceversa. A volte capita che si stia andando a velocità costante, e il motore termico, per ragioni sue, o meglio, della logica di gestione, salga di giri (che motivo c'è se vai velocità costante?). Viceversa può capitare che invece decida di ridurre i giri, o addirittura spegnersi. Mediamente comunque gira tra 1000 e 4000 giri, sotto i 1000 giri è controproducente stare accesi (il famoso "minimo" ha un rendimento praticamente nullo), idem sopra.

Questo dall'esperienza, benché poca, sulla Yaris di famiglia

Qua secondo me spiega molto bene come funziona, senza perdersi in (complessi) dettagli tecnologici https://medium.com/@franzfume/come-f...e-877302972421
Questa frase è illuminante: "L’acceleratore è quindi un “interruttore variabile” — come quello del pedale della Playstation per capirsi — che agisce richiedendo semplicemente coppia al sistema HSD e non giri al motore". L'importante è non confondere l'effettiva coppia erogata alle ruote (=accelerazione) e i giri motore, che seguono altre logiche, quindi è un'auto che non si guida "ad orecchio" o guardando il contagiri

Sicuramente se si cerca la sensazione classica di sound associato alla salita di giri e al relativo aumento di velocità, beh... il PSD non lo fa, per sua natura. Però temo che ormai il futuro sia verso soluzioni del genere, quando non addirittura verso nessun sound (elettrico puro)

[M500s]

Ciao a tutti,

nei prossimi mesi (ma potrebbe essere anche prima) mi ritroverò a cambiare auto e sto valutando di prendere una 500 versione Connect oppure Sport a benzina.

Come percorrenza faremmo con questa seconda macchina tra i 10 e i 12 mila km annui non di più anzi forse qualcosa meno.

Vista la poca differenza tra nuovo e usato, sono ancora molto indeciso sul da farsi perché di usati nella mia zona non se ne trovano molti (almeno di quelli che piacciono a noi) ma la cosa che mi rende dubbioso è la differenza tra il motore 1.2 e il .999 hybrid.. Con l’hybrid si avrebbe l’esenzione del bollo per qualche anno e fin qua bene, poi per quanto riguarda costo bollo e assicurazione, in Veneto, cosa cambia tra una versione e l’altra?

Se riesco a trovare un usato in buone condizioni con poco chilometraggio e nella versione che mi piace allora il risparmio economico mi fa propendere per l’usato, altrimenti se non trovo nulla dovrò andare sul nuovo e quindi optare per forza di cose al .999 “hybrid”.

Per chi possiede già una o l’altra versione, ci sono grandi differenze?

Ringrazio tutti per la disponibilità nel consigliarmi e vi auguro una buona giornata!

[Chomoloco]

La versione Hybrid è molto più godibile a livello di guida rispetto al 1.2. Non c'è storia, io prenderei quella anche in ottica di una futura rivendibilità...

[vffncl]

Anche se considero il 999 Hybrid un'occasione persa bisogna mettere in pensione il 1.2, ha dato tutto ormai.

[M500s]

Anche se considero il 999 Hybrid un'occasione persa bisogna mettere in pensione il 1.2, ha dato tutto ormai.

La versione Hybrid è molto più godibile a livello di guida rispetto al 1.2. Non c'è storia, io prenderei quella anche in ottica di una futura rivendibilità...

Grazie, queste parole mi fanno già propendere per l'Hybrid...!

Vi faremo sapere appena troverò il modello che più ci piace, facendo la cernita tra la Connect e la Sport per via dell'estetica più "mascolina" che a me piace di più... Alla fine si tratta di prendere la 500 come seconda macchina per la gioia della mia compagna... Ma anche la Dolcevita non è male, ne ho vista una oggi...!

[Pinkus]

Anche se considero il 999 Hybrid un'occasione persa bisogna mettere in pensione il 1.2, ha dato tutto ormai.

Concordo

[ronin_55]

a memoria più o meno va come il 1.2, in allungo forse un pochino di più

[Alessandro26]

Ciao a tutti,
colgo l'occasione per ringraziare chi mi ha risposto al post sul colore della 500 Hybrid dolcevita però da quel post ne sono successe parecchie che non hanno permesso di finalizzare l'acquisto della mia prima auto... Andando al punto lunedì mi reco in concessionaria e visiono due 500 una star ( al di là del colore che valuterò) km0 che ha il classico 1.2 ed una 500 lounge hybrid sempre km0 entrambe iper accessoriate a prezzi molto buoni rientrano nel budget il problema è il seguente... non so se sia meglio il 1.0 o il 1.2. Se foste al mio posto quale scegliereste?

[ronin_55]

hai provato entrambi i motori? se non l’hai fatto, fallo, e poi scegli quella che ti piace di più per come va, per il colore, gli accessori… a prendere la macchina che piace di più si sbaglia più raramente