Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Utilizzo pratico cambio MTA
Ciao ragazzi. Se tutto va come deve andare, entro l'anno cambierò la mia 500 con la Turismo. Nonostante mi piaccia e molto usare il cambio manuale vorrei provare a fare il salto. Chiaro che prima della decisione definitiva proverò il cambio automatico direttamente in concessionaria e/o ne prenderei una in affitto per qualche giorno. Nel frattempo mi sono letto di tutto, forum compreso, ma non avendone mai guidato una e non essendo mai stato passeggero di una macchina con sequenziale mi mancano dei passaggi sicuramente "banali". Ho letto anche il manuale d'uso ma non ho trovato la risposta. La mia domanda è: qual'è il corretto funzionamento del cambio mta ad esempio quando si arriva in coda ad un semaforo?
Con il manuale si scala solitamente fino in seconda partizionando la frenata fin quando, all'avvicinarsi alla macchina che ci sta ferma davanti a noi, si pigia la frizione e si frena più a fondo fin quando l'auto non si ferma. Bene.
Con il cambio sequenziale, settato manuale, non riesco a visualizzare quello che succede dopo la scalata fino alla seconda. Mi spiego meglio... mi sono immaginato 3 scenari:
1. Con la paletta scalo in prima (con l'auto che grida come un'ossessa), freno e mi fermo con la prima sempre innestata pronto per la ripartenza.
2. Rimango in seconda, freno e mi fermo con la seconda innestata (come se pigiassi la frizione). A questo punto basterebbe scalare con la paletta sx o pigiare 1 sul cambio sempre a freno piagiato per essere pronto alla ripartenza.
3. In frenata pigio la n su cambio fino a fermarmi. Paletta dx o 1 sul cambio a freno piagiato per essere pronto alla ripartenza.
Dunque..la 2 mi pare quella più logica.. essendo in frenata ed avvicinandosi ai 0 km/h è come se si schiacciasse la frizione indipendentemente dalla marcia innestata (o solo per la seconda/terza) ma vorrei una conferma.
Altra cosa. Se il funzionamento è quello di cui sopra, in fase di parcheggio senza manovra (ovvero senza retro ecc) l'auto si arresta con la marcia innestata che solitamente è la famosa seconda di prima. La marcia rimane innestata fino alla riaccensione dell'auto per cui al solito per partire in prima paletta giù o 1 sul cambio...oppure al momento della riaccensione in automatico, con piede sul freno, la macchina va in N ed a quel punto paletta dx o 1 sul cambio?
Grazie a chi è arrivato fin quà ed ha voglia di chiarirmi le idee ma è due giorni che ci penso e che dormo male per i dubbi. Aiutatemi a dormire sereno
Originariamente inviata da Sciullato
