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Discussione: 1.2 lounge si spegne

  1. #11

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    Normale così...le 500 1.2 a benzina dal 2007 al 2014 tendono a spegnersi facilmente perchè alzando la frizione senza dare gas muore..o meglio..se la lasci piano piano si muove e rimane in movimento senza però rimanere accelerata assistita come fanno le 500,Y Punto e Panda versioni Euro6...
    Tanto è che la mia Punto a metano del 2013 Euro 5 mi rimane accelerata quando faccio retromarcia..la 500 Euro 5 no,devi fare piano nello stacco e quindi non si spegne..
    Quella 1.4 100HP non ricordo se era cosi..

    Alcuni l'hanno fatta aggiornare..ma non su tutte si può fare..cosi mi dissero alla Fiat

    L'ho fatta registrare..ma non ho avuto nessun miglioramento.
    Devi sempre fare un po di gioco..provai anche una 500 POP tempo fa con meno di 80 mila km di una mia parente..anche quella tendeva a spegnersi
    Ultima modifica di rally5486; 06/04/2020 a 17:24:31
    Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500

  2. #12

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    Ciao a tutti ho comprato da poco una 500 1.2 lounge ho preso la patente da 2 mesi ho guidato inizialmente con la scuola guida la disel e qualche volta la y 1.4 a benzina con impianto gpl , purtroppo ogni volta che mi fermo con la 500 e la faccio ripartire alzando pianissimo la frazione si spegne mentre la y no... quindi sono costretta a dare gas, e ogni volta sale di giri e faccio code interminabili non mi sono ancora trovata nel traffico e ho paura non riesco neanche a fare manovre perché la spengo! Sapete come posso fare se c’è un sistema per evitare questo?! Sono una ragazza e non ne capisco un granché .... sto pensando di dire ai miei di venderla anche se la amo ed è bellissima è stata sempre il mio sogno
    Ci stai facendo l'abitudine adesso?




    Curiosità...
    Da quanto tempo è che la Fiat ha inserito sui 1.2 della Panda,Punto e 500 il sistema dell'acceleratore automatico gestito dalla centralina al rilascio frizione che aiuta a partire e fare manovra?
    Sulla Panda 1.2 Euro 4 e sulla Grande Punto non mi sembrava ci fosse...però erano diversi quei 1.2..uno 60CV l'altro 65 mi sembra...
    Ultima modifica di rally5486; 24/05/2020 a 21:53:25
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  3. #13
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    Ci stai facendo l'abitudine adesso?




    Curiosità...
    Da quanto tempo è che la Fiat ha inserito sui 1.2 della Panda,Punto e 500 il sistema dell'acceleratore automatico gestito dalla centralina al rilascio frizione che aiuta a partire e fare manovra?
    Sulla Panda 1.2 Euro 4 e sulla Grande Punto non mi sembrava ci fosse...però erano diversi quei 1.2..uno 60CV l'altro 65 mi sembra...
    vorrei dire dal 2011...mi sembra di ricordare che fosse in quegli anni che aggiornavo le centraline per aumentare lo spunto in partenza.
    Piu che altro ricordo sulle 1.4 metano....ma mi sembra che sulle benzina sia uscito qualche mese dopo l aggiornamento....massimo 2012

  4. #14

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    Comunque le vecchie Punto seconda serie non mi sembravano sensibili come la 500 nello spunto in partenza..
    Ma neppure la Lancia Y del 2004...
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  5. #15
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    Comunque le vecchie Punto seconda serie non mi sembravano sensibili come la 500 nello spunto in partenza..
    Ma neppure la Lancia Y del 2004...
    ....ci credo,avevano il filo dell acceleratore quelle.

  6. #16

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    Ah quindi le 1.2 69 CV già dal 2007 hanno l'acceleratore elettronico mentre il vecchio 60cv della Panda e le Punto anche Classic fino al 2009 circa era a filo?
    Sulla Grande Punto 65cv come è?
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    Ah quindi le 1.2 69 CV già dal 2007 hanno l'acceleratore elettronico mentre il vecchio 60cv della Panda e le Punto anche Classic fino al 2009 circa era a filo?
    Sulla Grande Punto 65cv come è?
    dipende dal tipo di iniezione....diciamo che le euro 3 ed euro 4 avevano il filo(a parte qualche modello con esp),mentre le euro 5 avevano l acceleratore elettronico.
    Per capirci,i modelli che avevano la centralina quadrata avvitata sul motore sopra al termostato avevano l acceleratore elettronico,mentre quelle con centralina dietro al corpo farfallato o a fianco della batteria avevano il filo.
    Le sigle esatte del tipo di iniezione non le ricordo esattamente...

  8. #18
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    Ah quindi le 1.2 69 CV già dal 2007 hanno l'acceleratore elettronico mentre il vecchio 60cv della Panda e le Punto anche Classic fino al 2009 circa era a filo?
    Sulla Grande Punto 65cv come è?
    dipende dal tipo di iniezione....diciamo che le euro 3 ed euro 4 avevano il filo(a parte qualche modello con esp),mentre le euro 5 avevano l acceleratore elettronico.
    Per capirci,i modelli che avevano la centralina quadrata avvitata sul motore sopra al termostato avevano l acceleratore elettronico,mentre quelle con centralina dietro al corpo farfallato o a fianco della batteria avevano il filo.
    Le sigle esatte del tipo di iniezione non le ricordo esattamente...
    Grande punto sempre avuto acceleratore elettronico

  9. #19

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    Quando avevo la Punto 1.2 del 2003 raramente si spegneva e anche in salita prendeva bene..come anche la Grande Punto del 2009..che però era la 1.4 Tjet..
    Con la 1.4 NP mi trovo bene perchè spunta abbastanza bene...solo con la 500 è più complicato giocare a filo di gas..
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  10. #20
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    Quando avevo la Punto 1.2 del 2003 raramente si spegneva e anche in salita prendeva bene..come anche la Grande Punto del 2009..che però era la 1.4 Tjet..
    Con la 1.4 NP mi trovo bene perchè spunta abbastanza bene...solo con la 500 è più complicato giocare a filo di gas..
    la punto del 2003 era un euro 3 e con acceleratore a filo,quindi te acceleravi e in contemporanea la farfalla si apriva.
    La t-jet è tutto un altro motore...turbo e con il doppio dei cv.
    La 1.4 metano,se premendo la frizione i giri salgono,ha gia il software migliorato per aumentare lo spunto in partenza.
    Se fosse addirittura euro 6 la punto,ne avrebbe ancora di piu di spunto.

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