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Discussione: Motore che va in protezione

  1. #1

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    La mia 500c 1.3 Mjt 75 CV anno 2009, km 140.000, mi sta facendo impazzire. Da circa un anno a questa parte la macchina molto spesso, mentre sono bello lanciato in superstrada all'improvviso presenta questa anomalia: si accende la spia avaria motore gialla e rallenta fin quasi a fermarsi se ci si trova in salita. Bisogna fermarsi, spegnere il motore, riaccenderlo e poi si riparte normalmente, ma sempre con la spia accesa.
    Il meccanico attacca il computer e segnala problemi alla valvola EGR. La valvola è stata pulita e per un po' tutto ok, ma poi ha ricominciato.
    Cambiata la valvola EGR per un po' (circa un mese) la macchina va. Poi ricomincia come descritto sopra.
    Attacchiamo il computer e segnala problemi al debimetro...cambiamo il debimetro...per un po' va bene, poi risiamo da capo a dodici... cambiamo il collettore della turbina...dopo poco stesso comportamento.
    Ragazzi, non so più cosa fare. La macchina è pericolosa perché quando fa quel cavolo di rallentamento improvviso mette paura e se entro in una galleria faccio gli scongiuri
    Recentemente si è resettata da sola la spia avaria motore e si è accesa la spia sistema antinquinamento intasato, adesso sono tutte spente, ma se la riprendo so che lo rifarà.
    Ultimamente segnalava nuovamente problemi al debimetro, ma l'ho fatto cambiare di nuovo e non è servito a nulla. Chiamo un esorcista?

  2. #2

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    La mia 500c 1.3 Mjt 75 CV anno 2009, km 140.000, mi sta facendo impazzire. Da circa un anno a questa parte la macchina molto spesso, mentre sono bello lanciato in superstrada all'improvviso presenta questa anomalia: si accende la spia avaria motore gialla e rallenta fin quasi a fermarsi se ci si trova in salita. Bisogna fermarsi, spegnere il motore, riaccenderlo e poi si riparte normalmente, ma sempre con la spia accesa.
    Il meccanico attacca il computer e segnala problemi alla valvola EGR. La valvola è stata pulita e per un po' tutto ok, ma poi ha ricominciato.
    Cambiata la valvola EGR per un po' (circa un mese) la macchina va. Poi ricomincia come descritto sopra.
    Attacchiamo il computer e segnala problemi al debimetro...cambiamo il debimetro...per un po' va bene, poi risiamo da capo a dodici... cambiamo il collettore della turbina...dopo poco stesso comportamento.
    Ragazzi, non so più cosa fare. La macchina è pericolosa perché quando fa quel cavolo di rallentamento improvviso mette paura e se entro in una galleria faccio gli scongiuri
    Recentemente si è resettata da sola la spia avaria motore e si è accesa la spia sistema antinquinamento intasato, adesso sono tutte spente, ma se la riprendo so che lo rifarà.
    Ultimamente segnalava nuovamente problemi al debimetro, ma l'ho fatto cambiare di nuovo e non è servito a nulla. Chiamo un esorcista?
    Se una concessionaria o un bravo meccanico non sono riusciti a eliminare tutte queste anomalie, anche se il momento attuale non è il migliore (credo che noi tutti abbiamo altro per la testa...) valuta la opportunità di cambiare auto.

  3. #3
    L'avatar di vffncl

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    Ciao,non hai centraline aggiuntive/mappe?

  4. #4
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    Ciao!l entrata al collettore aspirazione,dove ce il diffusore della valvola egr,é stato pulito?egr é nuova o revisionata?
    Se da problemi alla valvola egr e/o debimetro,molto probabilmente hai problemi di aria....ricordo però che in fiat vedono il dettaglio dell errore e i parametri nel momento che l ha registrato...in modo da fare una diagnosi piu mirata.

  5. #5

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    Ciao!l entrata al collettore aspirazione,dove ce il diffusore della valvola egr,é stato pulito?egr é nuova o revisionata?
    Se da problemi alla valvola egr e/o debimetro,molto probabilmente hai problemi di aria....ricordo però che in fiat vedono il dettaglio dell errore e i parametri nel momento che l ha registrato...in modo da fare una diagnosi piu mirata.
    Esatto. Quando si tratta di guasti rompicapo dove un generico si capisce che annaspa sarebbe il caso di dare un'occhio all'assistenza ufficiale che ha gli strumenti ed un team di back office per risolvere. Anche se capisco che i costi lievitano.

  6. #6

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    Esatto. Quando si tratta di guasti rompicapo dove un generico si capisce che annaspa sarebbe il caso di dare un'occhio all'assistenza ufficiale che ha gli strumenti ed un team di back office per risolvere. Anche se capisco che i costi lievitano.
    Quel che avevo detto sin dal primo momento. Oggi solo l'assistenza ufficiale può risolvere casi particolari. Nella ipotesi in cui neanche due concessionarie falliscano, personalmente cambierei auto. Continuare a tenere un'auto in quelle condizioni significa soltanto spendere soldi nella speranza del miracolo.

  7. #7

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    Quel che avevo detto sin dal primo momento. Oggi solo l'assistenza ufficiale può risolvere casi particolari. Nella ipotesi in cui neanche due concessionarie falliscano, personalmente cambierei auto. Continuare a tenere un'auto in quelle condizioni significa soltanto spendere soldi nella speranza del miracolo.
    Speri sempre di trovare il meccanico competente prima di dar via un'auto per un guasto. Un'auto nuova non la compri con due lire... tutto sta nelle disponibilità economiche e nelle priorità che ognuno stabilisce nella propria vita.

  8. #8
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    Esatto. Quando si tratta di guasti rompicapo dove un generico si capisce che annaspa sarebbe il caso di dare un'occhio all'assistenza ufficiale che ha gli strumenti ed un team di back office per risolvere. Anche se capisco che i costi lievitano.
    bhe però bisogna pure considerare che una concessionaria magari ti risolve il problema in due ore e senza cambiare pezzi a caso,un officina generica non tanto preparata magari fa varie sostituzioni e perde piu tempo,quindi non é detto che si spenda di piu...
    ad esempio su fiat 500,un alzavetro a volte scendeva da solo...portata piu volte dal suo meccanico senza risolvere.
    Il problema era un filo pelato che ogni tanto batteva contro la trave dietro al cruscotto....tra ricerca guasti,smontaggio e rimontaggio cruscotto e sistemazione del cavo,con 3 ore di manodopera se l é cavata in concessionaria dove lavoro...

  9. #9
    L'avatar di Giannetti

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    Anche io ho lo stesso problema, portata alla Fiat una prima volta ma da pc non dava nessun guasto, mi dissero di ritornare appena si ripresentava il problema, con la spia ancora accesa.
    qualche giorno fa mi è capitato di nuovo, spia accesa, blocco dell'auto, sono corso in officina, diagnosi, niente!
    un meccanico mi dice che forse quando è stato disattivato il DPF (l'auto è usata) avranno combinato qualche guaio sulla centralina e per questo non legge più nessun errore.
    Mi consigliano un meccanico "parallelo" per farmi risparmiare, che mi sistemi la centralina lasciando disattivato il DPF.
    Portata 2 giorni fa dal meccatronico che si prende 100€ dicendo di averla resettata e riprogrammata: ora o il problema non si presenta più o se si presenta lo scopriremo subito.
    Il giorno seguente di nuovo spia motore accesa, 2 volte in blocco, ritorno dal tizio, collega il PC e non esce nulla!
    Apre il cofano pensando che si fosse staccato qualche tubo, ed infatti si era lacerato e staccato un tubo della turbina!
    Ora son 2 giorni che ci cammino e sembra tutto ok, ma non so quando durerà

  10. #10
    L'avatar di alex-et3

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    Quote Originariamente inviata da Giannetti Visualizza il messaggio
    Anche io ho lo stesso problema, portata alla Fiat una prima volta ma da pc non dava nessun guasto, mi dissero di ritornare appena si ripresentava il problema, con la spia ancora accesa.
    qualche giorno fa mi è capitato di nuovo, spia accesa, blocco dell'auto, sono corso in officina, diagnosi, niente!
    un meccanico mi dice che forse quando è stato disattivato il DPF (l'auto è usata) avranno combinato qualche guaio sulla centralina e per questo non legge più nessun errore.
    Mi consigliano un meccanico "parallelo" per farmi risparmiare, che mi sistemi la centralina lasciando disattivato il DPF.
    Portata 2 giorni fa dal meccatronico che si prende 100€ dicendo di averla resettata e riprogrammata: ora o il problema non si presenta più o se si presenta lo scopriremo subito.
    Il giorno seguente di nuovo spia motore accesa, 2 volte in blocco, ritorno dal tizio, collega il PC e non esce nulla!
    Apre il cofano pensando che si fosse staccato qualche tubo, ed infatti si era lacerato e staccato un tubo della turbina!
    Ora son 2 giorni che ci cammino e sembra tutto ok, ma non so quando durerà
    ...questi sono i motivi per cui non voglio vedere auto con centralina manomessa...

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