Easy Power o Hybrid

[maw21]

Ragazzi alla fine ho il preventivo ultimato...
Sport Hybrid con tetto, clima auto, sensori e TFT
Con sconti, incentivi e permuta della mia giulietta diesel del '14 sono arrivato a 7800!
Mercoledì la provo e magari in settimana la ordino ��

[syma753dfx]

Non ti fare trarre in inganno, la mia solo adesso incomincia a camminare, a circa 1600 km, prima era un discreto polmoncino, principalmente ai bassi regimi. Ragiona pure sul tasso effettivo se prendi un finanziamento FCA, hanno tassi reali esorbitanti. Io comunque per ora ne sono soddisfatto

[maw21]

Non ho ben capito se sei contento dell'auto o meno...
In 60 mesi cmq sono 1500 EUR di interessi...
Se non facessi il finanziamento FCA sono 1500 EUR in più sul preventivo, e se aprissi un finanziamento anche con tassi più bassi, sempre 7/800 glieli dai, quindi non mi sembra così folle.

[Spoiler]

Fermo restando che la 500ina è una "mild-hybrid" e non una ibrida pura...

[syma753dfx]

Non ho ben capito se sei contento dell'auto o meno...
In 60 mesi cmq sono 1500 EUR di interessi...
Se non facessi il finanziamento FCA sono 1500 EUR in più sul preventivo, e se aprissi un finanziamento anche con tassi più bassi, sempre 7/800 glieli dai, quindi non mi sembra così folle.

Si che sono contento , l'unica cosa di cui ero perplesso era la sua pigrizia ai bassi regimi che si sta risolvendo. Quando sono andato io evidentemente i tassi erano diversi da un 6% circa nominale si passava ad oltre un 9%.

[Pinkus]

Follia con i tassi di mercato attuali, al limite del furto. Ora capisco perché FCA bank da tassi molto competitivi (rispetto alla concorrenza si intende) sui propri conti deposito, per di più senza vincoli (di fatto): ha una spread tra tassi offerti e richiesti mica male eh. Si capiscono anche i super-sconti subordinati ai finanziamenti.

[unkle]

Proprio sulla manutenzione, se non subito, con il tempo ci sarà la differenza. A parte il fatto che più componenti ci sono e più componenti si romperanno. Inoltre a garanzia scaduta, se un bel mattino non ti parte l'auto, con il modello a benzina chiami il primo meccanico - elettrauto che ti ritrovi e il problema dovrebbe essere risolto. Con l'ibrida rischi molto di chiamare il carro attrezzi.

No, non rischi nulla, non meno di una auto termica.

[unkle]

non concordo su questo. L'auto è una benzina con l'aggiunta di una batteria.

Se la batteria è a zero di carica, l'auto parte lo stesso.
Se la batteria ausiliaria non ha abbastanza carica, non si sfrutta il sistema ibrido, così come se mettiamo a folle e l'auto capisce che non c'è abbastanza carica e, ad esempio, si utilizza il climatizzatore, lo start&stop non entra in funzione.

La batteria può anche essere scollegata e l'auto funziona lo stesso. Chiaramente si avrebbero 300 spie e segnalazioni che il sistema non funziona.... ma funzionerebbe lo stesso.

Quando l'ho ritirata, non ha funzionato per circa 20km, poi la batteria si è caricata e sono sparite tutte le segnalazioni

Sinceramente non capisco come fa una ato del genere a scaricare la batteria, forse in autostrada, ma ma nell'urbano ed anche nell'extra urbano la batterica si carica e scarica di continuo. Io nei cicli normali la batteria rimane senpre carica dal 40 al 60%.
Poi ovvio se vai a farti una gita in montagna e guidi in salita per molto tempo allora la batteria va a zero, ma basta trovare un minimo di discesa o falso piamo e la batteria comincia a ricaricarsi velocemente.
In città/paese la batteria rimane sempre con un certo livello di carica.

[Pinkus]

Concordo: alla peggio il sistema ibrido può non funzionare, ma essendo un mild è quasi ininfluente nel funzionamento generale dell'auto (è un ausilio alla propulsione). Viceversa in un sistema ibrido vero, tipo Toyota, il motore elettrico è (e deve essere) sempre attivo, almeno il primario, di conseguenza un'avaria al sistema ibrido (che poi è tutto) è un casino. Solo che l'affidabilità è tale da rendere anche li il problema un non problema. Mi preoccuperei per un sistema ibrido vero prodotto e commercializzato da qualcuno per la prima volta, ma non è questo il caso.

Se si ragiona in termini di complessità, e quindi di potenziali problemi derivanti da questa, non bisognerebbe più comprare motorizzazioni diesel. L'elettrificazione in realtà semplifica la meccanica (vedi Toyota), che è ciò che tendenzialmente si usura/sporca maggiormente, non il viceversa

[syma753dfx]

Follia con i tassi di mercato attuali, al limite del furto. Ora capisco perché FCA bank da tassi molto competitivi (rispetto alla concorrenza si intende) sui propri conti deposito, per di più senza vincoli (di fatto): ha una spread tra tassi offerti e richiesti mica male eh. Si capiscono anche i super-sconti subordinati ai finanziamenti.

Al mio lamentarmi del tasso reale un venditore mi disse: oramai non siamo più venditori di macchine ma promotori finanziari. Aveva ragione piena!!