500L Twinair CNG Randomici perdite di colpi in accelerazione

[anacleto70]

Buonasera a tutti.
Dopo aver speso un patrimonio in riparazioni, ma non potevo fare altro, la macchina, a caldo randomicamente sia a benzina che a metano, in accelerazione perde colpi e sento commutare le valvole delle bombole, come se ci fosse un problema elettrico.
Mi capita in giornate particolarmente calde e dopo un uso intenso dell'auto.
Premetto che la macchina ha 116.000 e a novembre ho dovuto sostituire il gruppo turbina ed il modulo multiair.
Ho cambiato anche la batteria 5 giorni fa ma nulla...
Nessuna spia accesa e nessun errore su multiecuscan. In fiat dovrei lasciarcela parecchio per testarla. L'ultima volta, prima del cambio della batteria mi avevano trovato "errori generici su tutte le centraline".... Temo un nuovo e costoso intervento...
Chiedo ad Alex3t o qualcuno che ha avuto lo stesso problema se mi può dare qualche consiglio, l'auto è decisamente troppo inaffidabile per usarla fuori porta...

[anacleto70]

Avendo sostituito le candele ad ottobre proverò a sostituire la bobina più vecchia e vediamo se risolvo. Altrimenti provo a cambiare l'altra sostituita un anno fa. La cosa strana è che non ho segnalazioni di errore su multiecuscan. Penso compaia solo per mancate accensioni dovute a rotture della bobina.

[alex-et3]

Ciao!visti i lavori che gia hai eseguito,sono propenso anch io ad una bobina....
A riguardo l errore,non sempre lo prende...tutto dipende da quanto grossi sono gli strappi che l auto da e per quanto tempo durano.

[anacleto70]

Ciao Alex. Purtroppo non è nemmeno la bobina. Ho cambiato quella più vecchia della beru originale ma purtroppo oggi è stato un disastro. Mentre portavo mia figlia da un amica che abita in collina l'auto ha iniziato a perdere colpi, continuando a commutare a benzina e viceversa. Poi non ripartiva nemmeno più. Ho dovuto aspettare un po'. Poi è ripartita ma ha continuato a commutare a benzina e viceversa. Stesso comportamento anche se seleziono l'alimentazione solo a benzina. Stessi sintomi che avevo quando si è rotto il modulo.... Batteria nuova, candele nuove, olio a livello, bobina sostituita. Con il caldo e sotto sforzo diventa un disastro. Lunedì la riporto in Fiat dove ad ottobre gli ho lasciato uno stipendio...

[alex-et3]

Ciao Alex. Purtroppo non è nemmeno la bobina. Ho cambiato quella più vecchia della beru originale ma purtroppo oggi è stato un disastro. Mentre portavo mia figlia da un amica che abita in collina l'auto ha iniziato a perdere colpi, continuando a commutare a benzina e viceversa. Poi non ripartiva nemmeno più. Ho dovuto aspettare un po'. Poi è ripartita ma ha continuato a commutare a benzina e viceversa. Stesso comportamento anche se seleziono l'alimentazione solo a benzina. Stessi sintomi che avevo quando si è rotto il modulo.... Batteria nuova, candele nuove, olio a livello, bobina sostituita. Con il caldo e sotto sforzo diventa un disastro. Lunedì la riporto in Fiat dove ad ottobre gli ho lasciato uno stipendio...

per caso hai controllato il livello dell olio?
Perché se ne manca un litro,il twinair non va

[anacleto70]

Assolutamente si. Olio ok, candele nuove, bobine anche, non so più che fare.. Stasera sono andato a fare un giro... Tutto ok. È qualcosa che interviene con le alte temperature ed usandola con "carichi" gravosi (forti salite.. Come oggi)

[anacleto70]

Si. Controllato. Olio ok. Il problema si manifesta con le alte temperature. Stasera sono andato a fare un giro e non ha dato problemi. Il problema sempre in accelerazione quando sto usando la macchina con una certa continuità.

[alex-et3]

Allora non ti rimane altro che portarla in officina....magari con la diagnosi vedono il problema

[alex-et3]

Il commutare benzina-metano in continuazione mi fa pensare al sensore giri...comunque se la porti in assistenza vedrai che trovano il problema

[anacleto70]

Il commutare benzina-metano in continuazione mi fa pensare al sensore giri...comunque se la porti in assistenza vedrai che trovano il problema

Durante il cambio dei modulo e della turbina, insieme alle 1000 guarnizioni ed ai tubi di mandata dell olio alla turbina hanno sostituito anche il sensore di posizione dell’albero a gomiti ( 55222989 ).
Ma possibile che il sensore giri, che se non sbaglio è posizionato in basso sulla puleggia dell albero motore, sbarelli solo a caldo?

E che non memorizzi mai un errore ? Ho provato subito dopo a collegare il multiecuscan e nemmeno con quello collegato, continuando a darmi il problema, mi visualizzava l’errore....
In Fiat hanno sistemi più precisi?