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Discussione: Durata Motore 1.3 Diesel 95CV

  1. #11

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     Chomoloco non è in linea
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    Su 500L dubito che il 1.3 possa arrivare a chilometraggi importanti, sia per via del DPF sia per la massa da trainare non indifferente. Il suo motore è il 1.6 Multijet, non ci sono storie.
    Poi per quanto possa durare il motore bisogna sempre valutare se tutto il resto ce la fa.

  2. #12

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    secondo me dipende da tanti fattori,e poi dalla manutenzione spesa che uno vuole farci, può durare 150 mila km come 400 mila km,secondo me, molto dipende poi dalle strade e dagli anni.
    Perchè una donna che fà 10 mila km annui in città,dopo 10 anni avrà 100 mila km e auto quasi da buttare dopo 10 anni
    unò che fà 40 mia km anno tra autostrada e statale dopo 5 anni avrà 200 mila km,e secondo me, anche con il doppio dei km rispetto al primo caso che ho messo,l'auto sarà in migliori condizioni generali.
    Pensiero mio personale.

  3. #13

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     Castigamatti non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L
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    E' vero che in questa discussione di parla di "durata del motore". E non vorrei andare OT. Però ricordo che tanti meccanici hanno affermato che la macchina diventa "vecchia" nel senso: " da sostituire" quando diventa vecchia la carrozzeria. Un motore si può rifare o sostituire, ma se la carrozzeria cede, AMEN.

  4. #14

    Con noi dal 07/09/2016
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     Giudipeppe.83 non è in linea
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  5. #15
    L'avatar di Pisqual

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     Pisqual non è in linea
    1.3 mjet 85cv 500L
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    A mio avviso tutto dipende non solo dalla manutenzione, sia ordinaria che straordinaria, ma anche da altri fattori. Qualsiasi auto necessita quantomeno di piccoli interventi che, se tralasciati, possono causare danni maggiori o danni correlati. Ovviamente man mano che sale il chilometraggio tali piccole noie inevitabilmente aumentano. Penso tuttavia si tratti quasi sempre di inteventi non invasivi vista la notevole affidabilità del motore. Ciò che invece per me è importante è lo stile di guida e la cura generale nel saper utilizzare l'auto. Il saper ad esempio utilizzare l'auto nei primi km quando è fredda, nel sapere (nel caso delle versioni diesel) quando rigenera e quindi comportarsi di conseguanza, nel saper cambiare marcia al momento giusto, nel sapere utilizzarla quando si percorrono lunghi viaggi, etc...Così facendo, sicuramente il 1.3 mjet percorrerà senza problemi i suoi 350 mila km (e forse anche di più...).

  6. #16

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     amancio87 non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L Trekking
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    A mio avviso tutto dipende non solo dalla manutenzione, sia ordinaria che straordinaria, ma anche da altri fattori. Qualsiasi auto necessita quantomeno di piccoli interventi che, se tralasciati, possono causare danni maggiori o danni correlati. Ovviamente man mano che sale il chilometraggio tali piccole noie inevitabilmente aumentano. Penso tuttavia si tratti quasi sempre di inteventi non invasivi vista la notevole affidabilità del motore. Ciò che invece per me è importante è lo stile di guida e la cura generale nel saper utilizzare l'auto. Il saper ad esempio utilizzare l'auto nei primi km quando è fredda, nel sapere (nel caso delle versioni diesel) quando rigenera e quindi comportarsi di conseguanza, nel saper cambiare marcia al momento giusto, nel sapere utilizzarla quando si percorrono lunghi viaggi, etc...Così facendo, sicuramente il 1.3 mjet percorrerà senza problemi i suoi 350 mila km (e forse anche di più...).
    Hai suggerimenti riguardo le ultime due righe che hai scritto? Secondo me sarebbero molto apprezzati. Grazie

  7. #17

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     m_marco non è in linea
    1.4 95cv 500L
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    I vecchi euro 3/4 avevano la percorrenza maggiore, erano meno sollecitati, niente FAP e rigenerazioni, oggi il diesel è avvelenato e castrato dagli accorgimenti derivanti dall' obbligo di rispettare i parametri di legge.
    Scordatevi quelle percorrenze, speciale nell' uso urbano.
    Chiaramente la meccanica si può sostituire, ma dopo 10 o 15 anni si rischia che le riparazioni superano il valore del veicolo, che nel frattempo é diventato fuorilegge per lo stato.
    Saluti. Io

  8. #18
    L'avatar di Pisqual

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     Pisqual non è in linea
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    Hai suggerimenti riguardo le ultime due righe che hai scritto? Secondo me sarebbero molto apprezzati. Grazie
    Personalmente non uso accorgimenti fntascientifici...ad esempio al mattino la lascio massimo un minuto in moto da ferma e poi percorro 7-8 km a bassa andatura, o quantomeno non superando nelle cambiate i 1600-1700 giri, quando rigenera attendo che il processo termini, onde evitare di interromperlo e contaminare l'olio motore, come stile di guida personale cerco di non "tirare mai troppo le marce" onde evitare di sollecitare troppo la turbina o lo stesso motore...il mio stile di guida è 80-90 extraurbano e 90-110 in autostrada...; altra attenzione è, dopo punghi viaggi, non spegnerla subito ma attendere un paio di minuti che la turbina si raffreddi. In pratica cerco di utilizzarla sempre accuratamente, anche per ciò che rigurda la guida su strade sconnesse, senza ovviamente esserne schiavo.

  9. #19

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     amancio87 non è in linea
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    Personalmente non uso accorgimenti fntascientifici...ad esempio al mattino la lascio massimo un minuto in moto da ferma e poi percorro 7-8 km a bassa andatura, o quantomeno non superando nelle cambiate i 1600-1700 giri, quando rigenera attendo che il processo termini, onde evitare di interromperlo e contaminare l'olio motore, come stile di guida personale cerco di non "tirare mai troppo le marce" onde evitare di sollecitare troppo la turbina o lo stesso motore...il mio stile di guida è 80-90 extraurbano e 90-110 in autostrada...; altra attenzione è, dopo punghi viaggi, non spegnerla subito ma attendere un paio di minuti che la turbina si raffreddi. In pratica cerco di utilizzarla sempre accuratamente, anche per ciò che rigurda la guida su strade sconnesse, senza ovviamente esserne schiavo.
    Grazie. Cosa intendi per "rigenera"? Scusami, ma sono relativamente nuovo rispetto all'utilizzo del motore diesel. Grazie

  10. #20

    Con noi dal 15/07/2020
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     amancio87 non è in linea
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    Personalmente non uso accorgimenti fntascientifici...ad esempio al mattino la lascio massimo un minuto in moto da ferma e poi percorro 7-8 km a bassa andatura, o quantomeno non superando nelle cambiate i 1600-1700 giri, quando rigenera attendo che il processo termini, onde evitare di interromperlo e contaminare l'olio motore, come stile di guida personale cerco di non "tirare mai troppo le marce" onde evitare di sollecitare troppo la turbina o lo stesso motore...il mio stile di guida è 80-90 extraurbano e 90-110 in autostrada...; altra attenzione è, dopo punghi viaggi, non spegnerla subito ma attendere un paio di minuti che la turbina si raffreddi. In pratica cerco di utilizzarla sempre accuratamente, anche per ciò che rigurda la guida su strade sconnesse, senza ovviamente esserne schiavo.
    Grazie. Cosa intendi per "rigenera"? Scusami, ma sono relativamente nuovo rispetto all'utilizzo del motore diesel. Grazie

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