595 Competizione o Pista? Questo è il problema....

[Gb595]

Se pensi a quanto consuma vuol dire che non puoi permettertela, non è mio il detto ma calza sempre

Confucianesimo

[Giudipeppe.83]

Avendo già una 500A 160cv del 2017, i consumi sono circa quelli, litro più litro meno, quindi penso abbia un idea molto realistica della spesa reale.
Non capisco però il vendere una macchina di soli 3 anni e prendere quasi la stessa più nuova, è facile e sicuro perderci almeno qualche migliaio di euro... Per poi pensare ai consumi.

[Stancer]

Se pensi a quanto consuma vuol dire che non puoi permettertela, non è mio il detto ma calza sempre

Manco fosse una Lambo..ma che state a di'..

[Gb595]

Avendo già una 500A 160cv del 2017, i consumi sono circa quelli, litro più litro meno, quindi penso abbia un idea molto realistica della spesa reale.
Non capisco però il vendere una macchina di soli 3 anni e prendere quasi la stessa più nuova, è facile e sicuro perderci almeno qualche migliaio di euro... Per poi pensare ai consumi.

Qualche saranno almeno 8.000

[lucaingegnere]

Buongiorno a tutti. Dico la mia, da possessore di Abarth 595 Turismo 165 CV e dopo aver guidato anche una Competizione. I Sabelt in tessuto sono tutt'altra cosa rispetto ai normali sedili sportivi Abarth (non parliamo del fatto che la bellissima pelle della Turismo fa sudare molto d'estate, la Pista non ha questo problema perché sono in tessuto). I Koni sull'anteriore fanno la differenza non solo come tenuta ma anche come stabilita'; i Brembo sull'anteriore parlano da soli (non che l'impianto originale sia scarso, anzi, ma sui freni quanto meglio hai, più sicuro vai, anche in città 0,5 metri ti può evitare di mettere sotto una persona). Non dico nulla di 3 optional che ha Turismo che ritengo inutili e/o poco funzionali (tetto apribile, clima automatico e pack urban), perché la Pista non li ha. Il Record Monza attivo produce sempre un bel sound e secondo me nel momento di picco di coppia (più alto sulla Compe rispetto alla Pista) diventa fantastico. Il motore della Pista è quello della Competizione depotenziato, per cui non vi è motivo di preferirlo; io ho preso la Turismo in realtà solo perché vivendo a Roma ho potuto evitare la durezza dei Koni all'anteriore e la possibilità di mettere i cerchi da 16 pollici (il che vale anche per la Pista ovviamente). La botta del turbo a 3000 giri è decisamente più forte sulla Competizione e anche in allungo va un pizzico meglio; poi, si può dire tanto io mappo la Turismo, ma è sbagliato comprare una macchina subito con l'idea di modificarla, provala bene poi decidi.
In definitiva, Competizione tutta la vita; tra l'altro, allo stato attuale dei fatti, la Pista non è più disponibile nel configuratone Abarth, quindi è fuori listino; sulla rivendibilità dunque ha perfettamente ragione Lido, quei soldi in meno che spendi rischi in realtà di perderli quando la andrai a rivendere.