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Discussione: Consigli su motorizzazione 500L

  1. #21
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  2. #22

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    Ammetto di dover modificare il mio stile di guida, ora ho il piede pesante perchè l'impianto a metano su un 1.2 benzina praticamente non fa muovere la macchina, su dislivelli anche leggeri la macchina arranca. Quindi sul come, mi riabituerò con l'uso. Sul dove, principalmente tratti extraurbani (tangenziale con limite 90/110) e città. Conto anche di iniziare a spostarmi per medi tratti, per viaggetti fuori porta che una macchina nuova mi consentirebbero.
    Vorrei anche tenere d'occhio il discorso assicurazione/bollo... C'è molta differenza tra 1.2 e 1.6?

  3. #23
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    L’importante è che la fai andare in temperatura (d’inverno ci mette almeno 10 km), non tiri le marce a freddo, fai terminare le rigenerazioni in corso, e ci fai tratti extraurbani (che non significa autostrada necessariamente) il più possibile. Così facendo la mia meccanicamente è nuova: ogni volta che vado a fare il tagliando i meccanici si complimentano perché mi dicono che tutte le componenti sono in ottimo stato di salute.
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  4. #24

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    L’importante è che la fai andare in temperatura (d’inverno ci mette almeno 10 km), non tiri le marce a freddo, fai terminare le rigenerazioni in corso, e ci fai tratti extraurbani (che non significa autostrada necessariamente) il più possibile. Così facendo la mia meccanicamente è nuova: ogni volta che vado a fare il tagliando i meccanici si complimentano perché mi dicono che tutte le componenti sono in ottimo stato di salute.
    Con "andare in temperatura" intendi di andare piano per i primi 10 km, cambiare marce a bassi giri (quindi non considerando i consigli del CdB), giusto?
    Per i tratti extraurbani li faccio praticamente 5 giorni a settimana (circa 20 km al giorno) quindi da quel punto di vista sono "coperto", diciamo.

    Per la rigenerazione, viene indicata in qualche modo? Sarebbe la mia prima auto a diesel, quindi è un mondo nuovo per me.

  5. #25
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    Con "andare in temperatura" intendi di andare piano per i primi 10 km, cambiare marce a bassi giri (quindi non considerando i consigli del CdB), giusto?
    Per i tratti extraurbani li faccio praticamente 5 giorni a settimana (circa 20 km al giorno) quindi da quel punto di vista sono "coperto", diciamo.

    Per la rigenerazione, viene indicata in qualche modo? Sarebbe la mia prima auto a diesel, quindi è un mondo nuovo per me.
    Si esatto, intendo di non “tirarla”. Le rigenerazioni non sono segnalate, ma diventa rumorosa e i consumi salgono quindi si nota
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  6. #26

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    Con "andare in temperatura" intendi di andare piano per i primi 10 km, cambiare marce a bassi giri (quindi non considerando i consigli del CdB), giusto?
    Per i tratti extraurbani li faccio praticamente 5 giorni a settimana (circa 20 km al giorno) quindi da quel punto di vista sono "coperto", diciamo.

    Per la rigenerazione, viene indicata in qualche modo? Sarebbe la mia prima auto a diesel, quindi è un mondo nuovo per me.
    OK per quanto ti è stato detto sulla rigenerazione. Non esistono spie. Devi farci "orecchio" e controllare i consumi sul cruscotto.
    Per quanto attiene "i 20 Km. al giorno, quindi sarei coperto", ho qualche dubbio.
    Vedo che sei pugliese, come me. Quindi, ragioniamo: 20 Km. al giorno sono 10 in andata e 10 in ritorno. Giusto? personalmente nutro dubbi che d'inverno, con auto lasciata fuori al freddo, la rigenerazione possa attuarsi (cominciare, continuare e finire) in soli 10 km.: anzi: NEI PRIMI dieci chilometri. Parere, ovviamente, del tutto personale.

  7. #27

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    OK per quanto ti è stato detto sulla rigenerazione. Non esistono spie. Devi farci "orecchio" e controllare i consumi sul cruscotto.
    Per quanto attiene "i 20 Km. al giorno, quindi sarei coperto", ho qualche dubbio.
    Vedo che sei pugliese, come me. Quindi, ragioniamo: 20 Km. al giorno sono 10 in andata e 10 in ritorno. Giusto? personalmente nutro dubbi che d'inverno, con auto lasciata fuori al freddo, la rigenerazione possa attuarsi (cominciare, continuare e finire) in soli 10 km.: anzi: NEI PRIMI dieci chilometri. Parere, ovviamente, del tutto personale.
    Capisco... Inoltre ora in pausa pranzo mi è sorto un dubbio. Se tra qualche anno le esigenze dovessero cambiare (quindi da 20 km al giorno passo a 100 km al giorno, ad esempio), il 1.3 è ancora un buon motore? O è meglio prendere ora il 1.6 pensando al futuro? E attualmente, con una percorrenza di circa 300 km/settimana (ciclo misto urbano/extraurbano), come sono i consumi tra i due? Anche in base al rapporto cilindrata/peso auto...

    Scusate le mille domande ma non vorrei trovarmi in errore tra qualche anno e dire "eh, avrei fatto meglio a prendere il 1.6"

  8. #28
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    Capisco... Inoltre ora in pausa pranzo mi è sorto un dubbio. Se tra qualche anno le esigenze dovessero cambiare (quindi da 20 km al giorno passo a 100 km al giorno, ad esempio), il 1.3 è ancora un buon motore? O è meglio prendere ora il 1.6 pensando al futuro? E attualmente, con una percorrenza di circa 300 km/settimana (ciclo misto urbano/extraurbano), come sono i consumi tra i due? Anche in base al rapporto cilindrata/peso auto...

    Scusate le mille domande ma non vorrei trovarmi in errore tra qualche anno e dire "eh, avrei fatto meglio a prendere il 1.6"
    Guarda il link nella mia firma per vedere che viaggi può fare il 1.3
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  9. #29

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    Capisco... Inoltre ora in pausa pranzo mi è sorto un dubbio. Se tra qualche anno le esigenze dovessero cambiare (quindi da 20 km al giorno passo a 100 km al giorno, ad esempio), il 1.3 è ancora un buon motore? O è meglio prendere ora il 1.6 pensando al futuro? E attualmente, con una percorrenza di circa 300 km/settimana (ciclo misto urbano/extraurbano), come sono i consumi tra i due? Anche in base al rapporto cilindrata/peso auto...

    Scusate le mille domande ma non vorrei trovarmi in errore tra qualche anno e dire "eh, avrei fatto meglio a prendere il 1.6"
    Quanto dici apre un varco di ipotesi. Innanzi tutto una cosa è fare 20 Km. al giorno, altra corsa farne 100. Il discorso cambia completamente. Sulla particolarità del viaggio, PERSONALMENTE mi sono trovato sempre bene; e mi avvio verso i 70.000 Km., a parte il fatto che IL MAT è andato e tornato da Capo Nord.....
    I consumi: sì sono diversi. Me ne accorgo quando guido la 500 X di mio figlio che è 1,6 cc. La macchina certamente è più performante, ma tutto ha un costo. Sulla mia 1,3 segno sistematicamente i chilometri e i litri di gasolio consumati. Ultimamente ho fatto un calcolo che comprende la percorrenza di 32.000 Km. Mai sceso al di sotto dei 22 Km./litro, tutto compreso, dalla città, all'autostrada, alle code, alle manovra per entrare e uscire dal box.

  10. #30

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    Quanto dici apre un varco di ipotesi. Innanzi tutto una cosa è fare 20 Km. al giorno, altra corsa farne 100. Il discorso cambia completamente. Sulla particolarità del viaggio, PERSONALMENTE mi sono trovato sempre bene; e mi avvio verso i 70.000 Km., a parte il fatto che IL MAT è andato e tornato da Capo Nord.....
    I consumi: sì sono diversi. Me ne accorgo quando guido la 500 X di mio figlio che è 1,6 cc. La macchina certamente è più performante, ma tutto ha un costo. Sulla mia 1,3 segno sistematicamente i chilometri e i litri di gasolio consumati. Ultimamente ho fatto un calcolo che comprende la percorrenza di 32.000 Km. Mai sceso al di sotto dei 22 Km./litro, tutto compreso, dalla città, all'autostrada, alle code, alle manovra per entrare e uscire dal box.
    E per la 1.6, a livello di consumi, che mi dici? Sono molto distanti dai 22 della 1.3?

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