Passaggio da 500 mjt ad Abarth

[spaghettiwestern]

Ciao ragazzi

rubo un po' del vostro tempo per fare due chiacchiere circa un'idea che mi ronza in testa da qualche settimana.
Sono felicissimo possessore di una 500 multijet da un paio d'anni, che mi sta regalando solo gioie e con cui percorro 22-23000 km annui.
L'ho comperata perchè volevo un'auto che mi semplificasse la vita e camminasse il minimo sindacale.

C'è qualcuno di voi che ha fatto il folle passaggio da mjet ad abarth?

Io col cinquino normale mi sto trovando benissimo, soprattutto perchè è sostanzialmente un'auto tascabile e rilassante, e mi chiedo se sia il caso di passare a qualche cavallo in più di potenza, visto che lo sfizio volendo potrei togliermelo.

Proveniendo dal mjet, la differenza tra 145 e 160 cavalli sarebbe molto marcata?
Alla fine il 145 si trova a prezzi veramente abbordabili, specie se di 1-2 anni ed a patto di rinunciare a qualche optional.

In città, la abarth è guidabile come la 500 normale? Esiste il tasto city? Le manovre si fanno anche nell'abarth con un dito?

Sono ben consapevole delle diverse spese di gestione, in primis il carburante, che passerebbe da 80-100 euro mensili a 250-270, nonchè dei maggiori costi per gomme, tagliandi e bollo. Probabilmente tutti ampiamente ripagati dalle soddisfazioni che mi regalerebbe il mezzo.

Altre considerazioni da fare o consigli da darmi?
So che certe considerazioni che ho fatto vi faranno ridere, ma non ho mai parlato con un abarthista, quindi sono davvero all'inizio.

Grazie! Ciao!

[nIkO_mx]

Ciao,
Non so se vale anche per le versioni 145 cv, però considera che - almeno la mia - ha un raggio di sterzata ridicolo.
Credo a causa delle diverse quote per assetto e pneumatici.
Se per te l'agilità è importante forse vale la pena tenerne conto.
Per me non è così importante, ma è il mio gusto.

Nic

[ronin_55]

è la scatola del cambio, quella delle abarth è più lunga perché la meccanica interna deve portare più coppia. se è x quello i sei marce hanno forse ancora meno sterzo, ma nn mi sembra un problema, al massimo faccio una manovra in più. piuttosto il tasto city nn c’è, sostituito da quello sport che cambia mappa e peso dello sterzo (lo rende più fermo). quindi è il contrario, hai un normal diciamo uguale e poi col city puoi alleggerire e con lo sport appesantire. cmq nn è troppo pesante. vai a provarne una.

[Gb595]

Mamma, ma quanti pensieri...

Io l’ho presa perché mi piace

[ronin_55]

infatti... secondo me se la prova la prende

[spaghettiwestern]

Gente

grazie a tutti per le risposte e per le precisazioni sulle modalit� sport che sostituisce il city.
Ammetto che non mi sorprende il ridotto raggio di sterzata, perch� � sempre stato un difetto anche della 500 normale.
Ma secondo voi rispetto ad un multijet anche il base da 145 cv fa sentire la sua differenza in prestazioni?

Capisco le vostre osservazioni sul prendere la scelta pi� �de core�, e ripeto non voglio tediar nessuno di voi, le mie sono solo curiosit�.
Ho comunque diverse variabili da mettere sul piatto:
- il fatto che sono alto 184 e che i sedili non son regolabili in altezza;
- tengo la macchina in strada perch� non ho un garage, ahim�;
- devo ancora provarla sul campo.

Rispetto alla multijet a 190 all�ora � un po� meno rumorosa?
L�impianto stereo base della 145 cv secondo voi � lo stesso (pessimo) della 500 normale?
Io ho il tft 7� con casse mediocri, per come sta il mercato dovrei accontentarmi di un 5� ma spererei in un sound migliore...

Grazie ancora a tutti!

[vffncl]

Provala.

[Dario Abarth]

Gente

grazie a tutti per le risposte e per le precisazioni sulle modalit� sport che sostituisce il city.
Ammetto che non mi sorprende il ridotto raggio di sterzata, perch� � sempre stato un difetto anche della 500 normale.
Ma secondo voi rispetto ad un multijet anche il base da 145 cv fa sentire la sua differenza in prestazioni?

Capisco le vostre osservazioni sul prendere la scelta pi� �de core�, e ripeto non voglio tediar nessuno di voi, le mie sono solo curiosit�.
Ho comunque diverse variabili da mettere sul piatto:
- il fatto che sono alto 184 e che i sedili non son regolabili in altezza;
- tengo la macchina in strada perch� non ho un garage, ahim�;
- devo ancora provarla sul campo.

Rispetto alla multijet a 190 all�ora � un po� meno rumorosa?
L�impianto stereo base della 145 cv secondo voi � lo stesso (pessimo) della 500 normale?
Io ho il tft 7� con casse mediocri, per come sta il mercato dovrei accontentarmi di un 5� ma spererei in un sound migliore...

Grazie ancora a tutti!

- il fatto che sono alto 184 e che i sedili non son regolabili in altezza;
ma sei hai gia la 500 che domanda e'??
Rispetto alla multijet a 190 all�ora � un po� meno rumorosa?
sicuramente ci arriva prima della tua a 190 ma la domanda ha poco senso..... per quanto si tengono i 190.......
cmq personalmente se dovessi usare l' auto tutti i giorni in citta', opterei per altro, la 500 Abarth e' rigida di sospensioni e senti tutte le buche, i consumi in citta' salgono notevolmente e col piede
molto leggero fatichi ad arrivare a 10 Km/L, il motore scalda molto ed in estate la citta' non e' proprio l'ideale, l'angolo di sterzo e' ridotto ed alcune manovre le devi fare in due volte rispetto ad
altre vetture ''city'', ma per questo e' solo questione di abitudine.
conclusione... se sei convinto passi sopra ai problemi e ti diverti, altrimenti rimpiangerai la tua 500 attuale

[Gb595]

Gente

grazie a tutti per le risposte e per le precisazioni sulle modalit� sport che sostituisce il city.
Ammetto che non mi sorprende il ridotto raggio di sterzata, perch� � sempre stato un difetto anche della 500 normale.
Ma secondo voi rispetto ad un multijet anche il base da 145 cv fa sentire la sua differenza in prestazioni?

Capisco le vostre osservazioni sul prendere la scelta pi� �de core�, e ripeto non voglio tediar nessuno di voi, le mie sono solo curiosit�.
Ho comunque diverse variabili da mettere sul piatto:
- il fatto che sono alto 184 e che i sedili non son regolabili in altezza;
- tengo la macchina in strada perch� non ho un garage, ahim�;
- devo ancora provarla sul campo.

Rispetto alla multijet a 190 all�ora � un po� meno rumorosa?
L�impianto stereo base della 145 cv secondo voi � lo stesso (pessimo) della 500 normale?
Io ho il tft 7� con casse mediocri, per come sta il mercato dovrei accontentarmi di un 5� ma spererei in un sound migliore...

Grazie ancora a tutti!

Io avevo 500 1.3 e non aveva ridotto raggio...qui è ridotto perché lo sterzo non ha spazio...

Sono alto 1.87 ed il sedile è lo stesso della mjet

Lo stereo non cambia a seconda del potenza

Provala in strada, non in un campo

Il limite del codice è 130/150 km/h
Comunque la mjet l’hai mai portata a 150?? È o come essere su una nascar....

[spaghettiwestern]

Io avevo 500 1.3 e non aveva ridotto raggio...qui è ridotto perché lo sterzo non ha spazio...

Sono alto 1.87 ed il sedile è lo stesso della mjet

Lo stereo non cambia a seconda del potenza

Provala in strada, non in un campo

Il limite del codice è 130/150 km/h
Comunque la mjet l’hai mai portata a 150?? È o come essere su una nascar....

Avevi il mjet 95 o 75?

In effetti leggo che sulle versioni senza sabelt il sedile è regolabile in altezza, quindi andrebbe tutto bene.

Ahahah che intendi per "sembra di essere su una nascar"?
Assumendo che io stessi parlando di autostrade tedesche, io direi fino ai 150-160 la mia già li regge bene, ma che dai 170 in su (che anche quelli regge benissimo) inizia una rumorosità considerevole.
Tu sei dello stesso parere?
Considera che io ho i cerchi del 16, quindi mi pare ci sia una differenza notevole anche per quanto riguarda il rumore da rotolamento.
Sull'abarth rilevi un maggior comfort a quelle velocità?

In generale, ti è sembrato di cambiare pianeta per quanto riguarda le prestazioni, o hai notato solo differenze moderate?

Mi farebbe piacere anche un tuo feedback per quanto riguarda i consumi, quanti km percorrevi e percorri e quanto ti è cambiata la spesa ogni mese in carburante rispetto al mjet...

Grazie...