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Discussione: Nuovo acquisto e dubbi tra Tjet GPL e 1.6 Mjet e futuri blocchi

  1. #1

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     Elo75 non è in linea
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    Predefinito Nuovo acquisto e dubbi tra Tjet GPL e 1.6 Mjet e futuri blocchi

    Ciao, sono nuovo del forum, sono un neo-papà e sono alla ricerca di una 500L, per scarrozzare il piccolo e tutte le sue cose al seguito. L’auto verrebbe usata anche da mia moglie (che utilizza abitualmente una panda Mjet) ma per la maggior parte da me (che devo lasciare per motivi di spazio, ahimè, la mia adorata 147 Mjet).
    Sto cercando di capire se mi convenga cercare una diesel o un benzina/GPL Tjet.
    Mediamente dovrei essere sui 18.000 km/anno, per la mia esperienza avrei preso un diesel, possibilmente una 1.6 120 cv, visto che vorremmo usarla per viaggiare e la maggior parte dei tragitti (almeno un 80%) sarebbe su statali veloci e autostrade, con qualche puntata saltuaria in montagna.
    Ma ragionando nell’ottica di tenere l’auto almeno 4/5 anni mi è sorto il dubbio se non fosse meglio puntare su un benzina/GPL almeno elimini i pensieri di eventuali blocchi e se davvero volessero parificare i costi di gasolio e benzina dovrei riuscire ad evitare l’aumento..

    A questo punto i mille dubbi, cerco una Tjet con GPL originale? Cerco una Tjet e monto un impianto aftermarket GPL o addirittura metano rinunciando ad una parte di bagagliaio?
    Lascio perdere tutte ste idee e mi “accontento” di una Mjet 95 cv che ce ne sono in giro una marea?
    Ho provato quella di mio padre, sicuramente non è un fulmine di guerra ma è onesta..

    Mi piacerebbe la Lounge in versione restyling ma andrebbe bene anche una versione precedente, volevo stare su un budget tra i 9 e gli 11k.
    Mi date un parere?
    Ho visto che le Tjet sono ancora più rare delle 1.6 mjet, ed i prezzi più alti, e non me lo aspettavo sinceramente..

  2. #2
    L'avatar di Pinkus

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    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
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    Per il tuo utilizzo (non urbano) va benissimo anche il diesel, e lo dico da non amante del gasolio. Non mi preoccuperei nemmeno degli aumenti che stanno (giustamente) meditando, o meglio... maggiore equità delle accise, perché anche fosse sarebbe un processo progressivo su un orizzonte decennale (non te ne accorgi). In 4-5 anni non penso blocchino un euro6, anche se "solo" b come il 1.6 mjet, al limite non varrà un gran che, ma se lo prendi usato il grosso della svalutazione l'ha già avuta.

    Detto questo, dalla mia esperienza il T-Jet va benissimo, con il gas ancora meglio perché riduce l'incidenza del costo del carburante (il T-Jet liscio non consuma pochissimo). Il fatto che sia caro non so perché, probabilmente ce ne sono pochi (non lo fanno più da anni) e la gente inizia a valutare maggiormente il benzina. Il metano lascerei perdere sull'aftermaket, oltre il peso ti sballa completamente l'assetto con le bombole nel bagagliaio (che perdi). Il gpl aftermaket sul T-Jet non comporta grandi problemi, certo che se ne fai un'utilizzo prettamente autostradale devi andarci piano con il piede destro per non avere usure anticipate di valvole e sedi (ok se sei uno che va a velocità di codice), non per niente il T-Jet gpl della casa è modificato appositamente
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  3. #3
    L'avatar di ilmat

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      ilmat ora è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L Trekking
    Verde Toscana

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    Io prenderei il diesel. Personalmente mi trovo bene col 1.3
    500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino

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