@Spoiler , tu che hai esperienza meglio Landi o BRC? ho visto che le marche solitamente montano BRC.
@Spoiler , tu che hai esperienza meglio Landi o BRC? ho visto che le marche solitamente montano BRC.
Dipende da quanto è bravo l'installatore, anche BRC non è male ma l'importante è che quando chiedi il rail iniettori deve essere "revisionabile"...Perchè? Semplice, se serve revisionarlo costa dai 50 ai 100 € farlo mentre se lo devi cambiare costa sui 400 € o più.
Il mio impianto attuale è un Landi Omega con pezzi dell'Evo.
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Concordo... benzina o GPL 100%, a meno che non si possa optare per il nuovo mild hybrid (sempre per questioni di blocchi).
Il GPL in grandi città è imbattibile, certo si possono solo avere più problemi agli iniettori dovuti al GPL secco rispetto al normale carburante.
Con la mia precedente auto (una Nissan Juke), ho risolto andando "spesso" a benzina, sopratutto per quei brevi tragitti nei quali il motore non raggiunge nemmeno la temperatura adeguata per accendere il sistema GPL (sopratutto in inverno).
125.000km e zero problemi
ex possessore di FIAT 500 1.2 LOUNGE
ex possessore di NISSAN JUKE 1.6 GPL
attuale possessore di FIAT 500 1.0 HYBRID ROCKSTAR