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Discussione: Meglio 1300 o1600 multijet?

  1. #1

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     gubbe74 non è in linea
    1.6 mjet 120cv 500L
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    Predefinito Meglio 1300 o1600 multijet?

    Buongiorno a tutti.
    Sono in procinto di acquistare una 500L ed ero indirizzato su un allestimento cross ultima versione. Ho un forte dubbio tra il 1300 mjet da 95 cv e il 1600 mjet da 120.
    So che il 1300 eun euro 6 e ha un cambio 5 marce mentre il 1600 è un euro 6 d. Quale scegliere tra i due? Esperienze?

  2. #2
    L'avatar di Encio80

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     Encio80 non è in linea
    1.6 mjet 120cv 500L Trekking
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    il 1600 che ho io e' abbastanza potente, pero' consuma. Diciamo che autonomia ci arrivi a 850 km. Ha la 6' marcia molto lunga cosi in autostrada ai 110/120 stai sui 2000 giri.

    Ho alcuni amici che hanno il 1300 sicuramente piu' economico ma meno potente. Avendo solo 5 marce in autostrada sta veramente alto come giri.

  3. #3

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     Castigamatti non è in linea
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    Condivido quanto scritto da Encio80. Io con il 1,3 mi avvio verso i 70.000 Km e finora tutto OK.
    Ma oggi come oggi NON riprenderei assolutamente un diesel.

  4. #4
    L'avatar di ilmat

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     ilmat non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L Trekking
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    Solita storia, provare e decidere
    500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino

  5. #5
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    1.6 a mio parere

  6. #6

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     Chomoloco non è in linea
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    Dipende dall'uso che devi farne. Diciamo che per l'auto che è il 1.6 le dà quella scioltezza che sembra di guidare una citycar mentre il 1.3 è lento, ha bisogno dei suoi tempi e in autostrada gira alto per via della mancanza della sesta marcia. In famiglia le ho entrambe, sembrano auto diverse alla guida, veramente imparagonabili. Provale entrambe e vedi come ti trovi.

  7. #7

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     meltigel non è in linea

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    Anche io, come te, ero molto indeciso nella scelta, ma alla fine ho preso il 1.3 da 95 cv... Deve ancora arrivare, però, quindi non posso indicarti effettivamente come va. Però ho fatto il ragionamento seguente, e cioè che per ora la mia percorrenza principale è limitata a strade provinciali e in paese. Sicuramente farò delle gite fuori porta, avendo una macchina nuova, ma molto sporadicamente (diciamo un paio all'anno). Quindi il 1.6 sarebbe stato "castrato" nell'utilizzo da parte mia, e mi avrebbe dato più consumi, e un più alto costo di assicurazione e bollo auto. Se nei prossimi anni la mia situazione dovesse cambiare (più chilometri da fare, più strade a lunga percorrenza), allora questa passerà alla moglie, ed io prenderò un'altra auto di cilindrata maggiore. Quindi, a mio avviso, valuta l'utilizzo che ne devi fare, i chilometri medi annui, e poi decidi. Anche un test drive non guasterebbe, preferibilmente su strade dove puoi effettivamente mettere la sesta marcia, per renderti conto della differenza.

  8. #8

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     gubbe74 non è in linea
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    Giallo sorrento

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    Innanzi tutto grazie per le risposte!
    Siccome sono orientato all'acquisto di un'auto usata il 1300 è molto più facile da trovare a prezzi concorrenziali e full optional. Il 1600 spesso si trova modello quasi base purtroppo. Altro motivo in effetti è il costo di bollo e assicurazione decisamente più alti el 1600 rispetto al 1300.
    I contro sono il cambio del 1300 a.cui manca sicuramente la 6 e la potenza rispetto al peso dell'auto.. il problema è che comunque non ho possibilità di provarli..

  9. #9

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     Chomoloco non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da gubbe74 Visualizza il messaggio
    Innanzi tutto grazie per le risposte!
    Siccome sono orientato all'acquisto di un'auto usata il 1300 è molto più facile da trovare a prezzi concorrenziali e full optional. Il 1600 spesso si trova modello quasi base purtroppo. Altro motivo in effetti è il costo di bollo e assicurazione decisamente più alti el 1600 rispetto al 1300.
    I contro sono il cambio del 1300 a.cui manca sicuramente la 6 e la potenza rispetto al peso dell'auto.. il problema è che comunque non ho possibilità di provarli..
    Non so quanto intendi spendere ma normalmente sui km0 riesci a fare l'affare. Per farti un esempio un anno fa esatto abbiam preso una Cross km0 del 2018 con quasi tutti gli accessori di importazione tedesca a €17.900 finita e le 1.3 venivano quasi tanto quanto. Il problema è trovarle ma se sei disposto a spostarti trovi tutto.

  10. #10

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     meltigel non è in linea

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    Non so quanto devi spendere, però per esperienza personale, se sei orientato su un km0 o aziendale, fatti fare preventivi per il nuovo. Io alla fine di settembre ho preso una Cross NUOVA nero cinema, con sedili tumble, videocamera, specchietti elettrici, ruotino di scorta, euro block 1 a 18.500... Considerando che la cross ha già parecchio di serie, mi sembra un ottimo prezzo... Poi chiaramente se devi spendere di meno, è un altro discorso...

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