Originariamente inviata da
Pinkus
Si certo, concordo, infatti avevo anche specificato che alla fine forse il lavoro conviene farlo una volta per tutte, soprattutto se è un problema di vetustà degli iniettori (= a breve anche gli altri fanno anche la stessa fine). Diverso se un iniettore è difettoso.
Inoltre ragiono sempre guardando alla 500L T-Jet, effettivamente sulla 500 easypower le scelte tecniche sul posizionamento degli iniettori è noto non essere state delle più intelligenti...
Per il prezzo si, faccio riferimento all'online, comprando gli iniettori singoli (senza rail in plastica), ipotizzando di cambiarmeli da solo, chissà... magari se capita in durante un lockdown capace anche che mi ci metta...