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Discussione: La mia 500 non frena più

  1. #21

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    devono essere uguali
    Cioè tutti i codici perfettamente identici?

    Ma va fatto un riallineamento poi?

    E se ne mettessi un'altra sempre con ESP ma col codice differente?

  2. #22
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    Cioè tutti i codici perfettamente identici?

    Ma va fatto un riallineamento poi?

    E se ne mettessi un'altra sempre con ESP ma col codice differente?
    dovrebbero si essere uguali i codici per essere sicuro...poi per carità,magari puo andare bene un altra sempre della 500 con esp e codici diversi,ma non lo so...
    Se vuoi,prova a darmi i codici tuoi che vedo se riesco a trovare qualcosa

  3. #23

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    dovrebbero si essere uguali i codici per essere sicuro...poi per carità,magari puo andare bene un altra sempre della 500 con esp e codici diversi,ma non lo so...
    Se vuoi,prova a darmi i codici tuoi che vedo se riesco a trovare qualcosa

  4. #24
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    se scrivi 51801320 su ebay ne trovi a volontà.

  5. #25

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    Sì lo so... ma te mi avevi detto che tutti i codici dovevano essere identici e non ne ho trovata nessuna uguale.

    Ma se mettessi una delle ultime versioni del 2014 col TMPS farei casino? Poi lo abiliterei sul body col MES e alla fine riallineamento proxi.

    E in ultimo... ho visto che entrando sulla centralina ABS/ESP col MES fa fare uno spurgo della pompa... può essere che con quella potrei risolvere? L'ho già fatta meccanicamente ruota per ruota all'atto della sostituzione della pompa dei freni ma ovviamente senza risolvere.

  6. #26
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    Sì lo so... ma te mi avevi detto che tutti i codici dovevano essere identici e non ne ho trovata nessuna uguale.

    Ma se mettessi una delle ultime versioni del 2014 col TMPS farei casino? Poi lo abiliterei sul body col MES e alla fine riallineamento proxi.

    E in ultimo... ho visto che entrando sulla centralina ABS/ESP col MES fa fare uno spurgo della pompa... può essere che con quella potrei risolvere? L'ho già fatta meccanicamente ruota per ruota all'atto della sostituzione della pompa dei freni ma ovviamente senza risolvere.
    i codici da guardare sarebbero quelli bosch stampati nell alluminio del corpo.
    Comunque quell adesivo li riassume tutti e i principali sono uguali.
    A riguardo il tpms lascia stare...perché cambia pure il bodycomputer.
    Non hai provato a fare pure lo spurgo via diagnosi?
    Pensavo l avessi fatto...comunque se il problema è saltato fuori d improvviso per strada per me é il gruppo abs.

  7. #27

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    Non hai provato a fare pure lo spurgo via diagnosi?
    Pensavo l avessi fatto...comunque se il problema è saltato fuori d improvviso per strada per me é il gruppo abs.
    No... ho fatto ruota per ruota premendo il freno e non via diagnosi. Diciamo che ultimamente l'auto frenava meno ma davo la colpa a dischi e pasticche consumate ma alla fine non erano quelli. Il problema è saltato fuori che l'auto non l'avevo io e non l'ho guidata per circa 15 giorni. So per certo che lì per lì ad una frenata è uscito fuori il messaggio ABS, ESP, ASR, Hill Holder non disponibili ma al successivo riavvio tutto ok. Quindi mi consigli di lasciar perdere il TMPS? Un altro utente del forum l'ha montato sulla sua del 2008 e funziona tutto (col TFT postmontato ovviamente)... diciamo che mi era capitata l'occasione di prendere centralina con annessa pompa, vaschetta olio freni e servofreno ma se mi dici che non ne vale la pena mi orienterò sulla sola centralina. Per montarla cosa occorre fare? Devo smontare nuovamente la vaschetta e la pompa dei freni?

  8. #28
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    No... ho fatto ruota per ruota premendo il freno e non via diagnosi. Diciamo che ultimamente l'auto frenava meno ma davo la colpa a dischi e pasticche consumate ma alla fine non erano quelli. Il problema è saltato fuori che l'auto non l'avevo io e non l'ho guidata per circa 15 giorni. So per certo che lì per lì ad una frenata è uscito fuori il messaggio ABS, ESP, ASR, Hill Holder non disponibili ma al successivo riavvio tutto ok. Quindi mi consigli di lasciar perdere il TMPS? Un altro utente del forum l'ha montato sulla sua del 2008 e funziona tutto (col TFT postmontato ovviamente)... diciamo che mi era capitata l'occasione di prendere centralina con annessa pompa, vaschetta olio freni e servofreno ma se mi dici che non ne vale la pena mi orienterò sulla sola centralina. Per montarla cosa occorre fare? Devo smontare nuovamente la vaschetta e la pompa dei freni?
    lascia perdere il tpms,perché devi cambiare bodycomputer...infatti il ragazzo che l ha postmontato nella sua 500 l ha cambiato se leggi la discussione.
    A riguardo la sostituzione,devi fare lo spurgo una volta montato.
    Non ricordo se va fatto pure l allineamento proxy,ma se é da allineare te ne accorgi subito in quanto i km lampeggiano.
    Per sostituire il gruppo abs devi farti spazio...non ho presente che devi smontare.

  9. #29

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    lascia perdere il tpms,perché devi cambiare bodycomputer...infatti il ragazzo che l ha postmontato nella sua 500 l ha cambiato se leggi la discussione.
    A riguardo la sostituzione,devi fare lo spurgo una volta montato.
    Non ricordo se va fatto pure l allineamento proxy,ma se é da allineare te ne accorgi subito in quanto i km lampeggiano.
    Per sostituire il gruppo abs devi farti spazio...non ho presente che devi smontare.
    Ok, grazie! In ultimo... secondo te la vecchia centralina è revisionabile? Perché elettronicamente non da errori, evidentemente ha qualcosa di rotto dentro.

  10. #30
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    Ok, grazie! In ultimo... secondo te la vecchia centralina è revisionabile? Perché elettronicamente non da errori, evidentemente ha qualcosa di rotto dentro.
    ci sono ditte che le revisionano...ma vale la pena visto che con 100 euro ne trovi a volontà?!
    Alla fine la revisione consiste nel cambiare la parte elettronica o idraulica...o il suo motore,ma minimo ti partono 4 500 euro.
    Ricordo che riparai uno di una mercedes ml,nel quale partì il motore....quella volta andai in demolizione e rovistai nella cassa degli abs,ne presi uno di una peugeot 206 e da quello prelevai il motorino elettrico,in quanto era identico.
    Anche nelle opel,famose per difettosita della parte idraulica,quando capita li riparo mettendo la parte idraulica della punto evo.
    Però faccio cosi solo quando usati non si trovano.
    Però visto che della 500 ne trovi tanti uguali al tuo,prendilo usato e cambialo per intero.

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