È rimasto solo il diesel a listino

[ilmat]

Che peccato che la tolgano, secondo me tuttora è un veicolo molto valido

[EEE]

Cmq, con la nuova gamma (Cross, Sport e Connect: che non c'era ancora a dicembre, quando hanno mandato in stampa quel numero di alvolante), sul configuratore Fiat ora ci sono SOLO le 1.4 a benzina ;D
https://www.fiat.it/car-configurator/500l/#/version

Ovvio che prima o poi lo elimineranno, ma non sembra ancora arrivato questo momento.

[ilmat]

Li vedo un po’ indecisi

[Giudipeppe.83]

Sicuro è che tra qualche mese cessa la produzione che poi sia marzo o ottobre, poco cambia...

[Giudipeppe.83]

Che peccato che la tolgano, secondo me tuttora è un veicolo molto valido

Esattamente, c'è poca se non nessuna scelta con questi prezzi reali e spazi.

[Lupo Alberto]

Cmq, con la nuova gamma (Cross, Sport e Connect: che non c'era ancora a dicembre, quando hanno mandato in stampa quel numero di alvolante), sul configuratore Fiat ora ci sono SOLO le 1.4 a benzina ;D
https://www.fiat.it/car-configurator/500l/#/version

Ovvio che prima o poi lo elimineranno, ma non sembra ancora arrivato questo momento.

Appunto. È quello che sapevo io. Non per fare il difensore d'ufficio delle cause perse, ma è già un miracolo quel poco che sta facendo la 500L con una sola motorizzazione (e pure lenta) a listino. Mi piacerebbe vedere cosa succederebbe con la 500L para para, pitta pitta ma con il 1.3 FireFly Turbo (finto) Hybrid...

[Pinkus]

Beh, non so se la facciano ancora, ma all'epoca, quando ero in procinto di acquistare quella che è stata la 500L, come alternativa interessante c'era la Skoda Yeti, a prezzi paragonabili (ovviamente in entrambi i casi non confrontando i listini, ma cosa offriva REALMENTE la rete). Aveva il difetto di non avere il gas e motori con luci e ombre (all'epoca), però come spazi e sfruttabilità dei volumi niente da dire. Chiaramente è un po' più grossa

[ilmat]

Purtroppo non fanno più nemmeno quella. Piaceva molto anche a me

[Giudipeppe.83]

Diciamo che la yeti esteticamente è abbastanza particolare!!
I motori 1200 e 1400 tsi, sicuramente non erano il loro punto forte..

[Mario15523]

Il problema è che, parlando di 500L, che non mi è chiaro se continueranno a farla (punto fondamentale). Il T-Jet così come il fire non sono più all'altezza delle normative antinquinamento attuali. Fino all'euro 6b ci sono arrivati, di riffa o di raffa, strozzando qua e la (sul T-Jet è evidente). Il twin-air (quindi metano) poteva ancora andare, ma hanno deciso di terminare li l'esperienza forse non proprio brillantissima, facendo convergere tutto su un unico motore a benzina, almeno come "base", cioè il firefly, che è proposto a 3 o 4 cilindri, a iniezione diretta o indiretta, turbo o aspirato, dalla Panda alla 500X. Sugli altri non ha più senso puntare, difficoltoso farli rientrare nelle emissioni, in più anche come quantitativo di CO2 emessa sono fuori dal tempo. Sul Mjet invece continuano a lavorarci, penso non fosse altro perché condiviso anche con i mezzi commerciali.

La quesitone duque è: faranno una nuova 500L, così come hanno fatto per 500X, riprogettando per il firefly? Da quello che ho capito dopo il restyling non dovrebbe più esistere una continuazione della serie, ma non nascondo di non essere molto aggiornato.

Scusa Pinkus perdona l’ignoranza, il T-Jet GPL non è più all'altezza delle normative antinquinamento attuali?? Ma veramente?
Il GPL non è all’altezza perché inquina molto e il diesel si? Io ho sempre pensato che il metano e il GPL inquinassero di meno di benzina e diesel, anche su motori non proprio recentissimi.