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Discussione: consigli su preparazione

  1. #1

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     giacomo_et3 non è in linea

    Predefinito consigli su preparazione

    Mi sono deciso dopo 4 anni di elaborare un po' la mia competizione 180cv.
    In questo periodo in cui l'auto è rimasta stock il difetto più grosso che non mi è mai piaciuto è il fatto che nei mesi caldi dopo 4 scannate il motore perdeva un po' di potenza. Penso sia dovuto al difetto cronico di aspirazione di aria calda.
    Non ho necessità di mettere su troppi cv anche perchè non ho intenzione di montare un differenziale autobloccante.
    Non sono un esperto di elaborazioni, per questo motivo mi rivolgo a voi del forum che probabilmente ne sapete più di me.
    Vorrei anche mantenere la garrett. L'intercooler se serve potrei cambiarlo.
    La mia intenzione è di migliorarla un po'. E che sia usabile tranquillamente nel quotidiano, che vada con benzina a 95 ottani e che non dia troppo nell'occhio. (orecchio).
    Accetto qualsiasi vostro consiglio specie da chi ha più esperienza di me nelle elaborazioni.
    E poi vorrei sapere qua in veneto a quale preparatore potrei rivolgermi.
    Grazie

  2. #2
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
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    In questo periodo in cui l'auto è rimasta stock il difetto più grosso che non mi è mai piaciuto è il fatto che nei mesi caldi dopo 4 scannate il motore perdeva un po' di potenza. Penso sia dovuto al difetto cronico di aspirazione di aria calda.
    Sì, è perchè i due intercooler laterali di serie sono limitati, non riescono a raffreddare a dovere l'aria aspirata. Per risolvere questo inconveniente bisogna montare l'ic frontale, la differenza è evidente.
    Sta a te vedere cosa fare, solitamente o ci si mantiene sulla sola mappa (stage 1) e aspirazione al massimo (che personalmente sconsiglio, dopo varie prove fatte ho rimesso l'originale con solo manicotto maggiorato e snorkel esterno) oppure si fa uno stage 2 dove appunto vai a cambiare l'intercooler, a mettere un cat 200 celle o per i più temerari lo skat e magari maggiorare un pelo lo scarico.
    Chiaramente fare solo mappa l'auto va di più ma allo stesso tempo si accentua ancora di più il calo di prestazioni nel periodo estivo (più calore da dissipare).
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  3. #3

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     babo29 non è in linea
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    allora consigli stage 1 mappa + manicotto maggiorato mantenendo scatola filtro originale (filtro bmc)?

  4. #4

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     babo29 non è in linea
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    il manicotto (tbf) cosa migliora?

  5. #5
    L'avatar di cri92

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    Quote Originariamente inviata da babo29 Visualizza il messaggio
    allora consigli stage 1 mappa + manicotto maggiorato mantenendo scatola filtro originale (filtro bmc)?
    Non consiglio nulla, nel senso che ognuno deve guardare alle sue esigenze.
    Chi non vuole troppi "problemi" o dare troppo nell'occhio fa bene a fare una mappa e stop, per divertirsi ogni tanto basta e avanza. Il problema è che spesso si passa allo step successivo e da lì fermarsi è difficile
    Il manicotto maggiorato (attualmente monto mtc motorsport) aiuta ad ottimizzare i flussi dell'aria e soprattutto è eterno, l'originale tende a rompersi con il tempo.
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  6. #6

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    Sì, è perchè i due intercooler laterali di serie sono limitati, non riescono a raffreddare a dovere l'aria aspirata. Per risolvere questo inconveniente bisogna montare l'ic frontale, la differenza è evidente.
    Sta a te vedere cosa fare, solitamente o ci si mantiene sulla sola mappa (stage 1) e aspirazione al massimo (che personalmente sconsiglio, dopo varie prove fatte ho rimesso l'originale con solo manicotto maggiorato e snorkel esterno) oppure si fa uno stage 2 dove appunto vai a cambiare l'intercooler, a mettere un cat 200 celle o per i più temerari lo skat e magari maggiorare un pelo lo scarico.
    Chiaramente fare solo mappa l'auto va di più ma allo stesso tempo si accentua ancora di più il calo di prestazioni nel periodo estivo (più calore da dissipare).
    Sono più sull'idea di fare uno stage 2 mantenendo la garrett. Quindi aspirazione, intercooler, cat 200 celle.
    Per lo scarico posso tenere il monza o è meglio cambiarlo secondo te?
    Vedo nella tua firma che sei andato da Mp racing. Me lo consigli?

  7. #7
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    Quoto quanto detto da @cri92 , scegli però un intercooler di qualità tipo: Wagner o GMC.
    https://www.mtelaborazioni.it/produc...-wagnertuning/
    https://www.mtelaborazioni.it/produc...ng-500-abarth/
    Visto che l’intercooler bene o male fa da tappo al radiatore dell’acqua, quindi meglio prenderlo di qualità.
    Monza e 200 celle forse è eccessivo, magari metti un silenziatore sul centrale.

    Ex 500 Abarth 135cv
    Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh

  8. #8
    L'avatar di cri92

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    Quote Originariamente inviata da giacomo_et3 Visualizza il messaggio
    Sono più sull'idea di fare uno stage 2 mantenendo la garrett. Quindi aspirazione, intercooler, cat 200 celle.
    Per lo scarico posso tenere il monza o è meglio cambiarlo secondo te?
    Vedo nella tua firma che sei andato da Mp racing. Me lo consigli?
    L'aspirazione vedi tu, io non la ritengo fondamentale (avevo la diretta alta e l'ho tolta per avere il vano motore più originale possibile).
    Per lo scarico puoi benissimo tenere il Monza ma se metti un 200 celle può essere che faccia un rumore che non ti piace, o comunque che faccia troppo casino... eventualmente potrai optare per silenziare un pelo il centrale.
    Mp Racing è uno dei migliori, assolutamente consigliato, a breve (forse già mercoledì) torno da lui per montare l'assetto! L'unica cosa è che è sempre super preso, potresti dover chiamare più volte prima che ti risponda, il che è comunque positivo secondo me.
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  9. #9

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    L'aspirazione vedi tu, io non la ritengo fondamentale (avevo la diretta alta e l'ho tolta per avere il vano motore più originale possibile).
    Per lo scarico puoi benissimo tenere il Monza ma se metti un 200 celle può essere che faccia un rumore che non ti piace, o comunque che faccia troppo casino... eventualmente potrai optare per silenziare un pelo il centrale.
    Mp Racing è uno dei migliori, assolutamente consigliato, a breve (forse già mercoledì) torno da lui per montare l'assetto! L'unica cosa è che è sempre super preso, potresti dover chiamare più volte prima che ti risponda, il che è comunque positivo secondo me.
    Per l'assetto invece sono combattuto. In questi 4 anni col koni fsd che monta la competizione di serie non mi sono trovato male. Per strada è abbastanza comodo. Solo che il posteriore balla un po' troppo. E anche a livello estetico è un po' altino. Tu che assetto fai montare?
    Se mi rivolgessi a mp racing i pezzi li devo prendere io per conto mio e portarglieli o mi potrebbe fare tutto lui secondo le mie esigenze?

  10. #10
    L'avatar di cri92

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    Per l'assetto invece sono combattuto. In questi 4 anni col koni fsd che monta la competizione di serie non mi sono trovato male. Per strada è abbastanza comodo. Solo che il posteriore balla un po' troppo. E anche a livello estetico è un po' altino. Tu che assetto fai montare?
    Se mi rivolgessi a mp racing i pezzi li devo prendere io per conto mio e portarglieli o mi potrebbe fare tutto lui secondo le mie esigenze?
    Ho scelto il BC Racing anche su consiglio di Mp, è l'unico assetto che permette di mantenere l'altezza della mia Turismo (per limiti di accesso al garage non la posso abbassare). Costa qualcosina ma come qualità non si discute, considera che gli anteriori sono regolabili in 30 click dai duomi (in pratica puoi avere la regolazione che vuoi a seconda dei giorni...comfort o sportività).
    Da quella che è la mia esperienza puoi fare entrambe le cose (il 200 celle l'ho fatto comprare e montare a loro, l'intercooler l'ho montato io e poi sono andato da Mike a sistemare la mappa...l'assetto faccio fare tutto a lui)
    Io con l'assetto stock della Turismo non mi trovo granchè, davanti ha i cofap, dietro i Koni e balla davvero troppo. Soprattutto è molto rigida, assorbimento delle buche pari a zero in pratica... vediamo se il Bc migliora anche questo aspetto.
    Ultima modifica di cri92; 21/12/2020 a 19:32:44
    Abarth 124 spider 70 anniversario

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