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Discussione: consigli su preparazione

  1. #21

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     Levriero_ non è in linea
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    Beh tieni presente che quando li avevo fatti ritirare avevo 80 cv in meno, e per 300€ di spesa, si può anche fare. E’ un discreto compromesso, nulla più. Sono curioso di come andrà la macchina di @cri92 dopo l’intervento, a oramai la decisione l’ho presa...
    Quote Originariamente inviata da marcello4895 Visualizza il messaggio
    Come ti avevo detto 2 anni fa nella discussione linkata sopra, far ritarare i Koni non vale la pena, piuttosto meglio un B12 che nasce già fatto, o i vari ghiera che ci sono in giro per la 595.

  2. #22
    L'avatar di marcello4895

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    Quote Originariamente inviata da Levriero_ Visualizza il messaggio
    Beh tieni presente che quando li avevo fatti ritirare avevo 80 cv in meno, e per 300€ di spesa, si può anche fare. E’ un discreto compromesso, nulla più. Sono curioso di come andrà la macchina di @cri92 dopo l’intervento, a oramai la decisione l’ho presa...
    Te stesso dici che non ne valeva la pena....

  3. #23

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     giacomo_et3 non è in linea

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    Nel caso volessi cambiare anche l'assetto, cosa mi consigliate? Un assetto di qualità e per uso stradale.
    Bilstein?

  4. #24
    L'avatar di marcello4895

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    Quote Originariamente inviata da giacomo_et3 Visualizza il messaggio
    Nel caso volessi cambiare anche l'assetto, cosa mi consigliate? Un assetto di qualità e per uso stradale.
    Bilstein?
    Io mi trovo bene con il B12 prokit, ma ne esistono diversi a ghiera, e se non hai problemi di altezze per entrare in garage, puoi optare per quelli.
    Esiste una discussione sull'assetto.
    http://www.cinquecentisti.com/forum/...27426&page=197
    Giusto per non deviare la discussione che è intitolata in altra maniera.
    Ultima modifica di marcello4895; 22/12/2020 a 20:11:14

  5. #25

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    quanto potrebbe costare un differenziale autobloccante?

  6. #26
    L'avatar di cri92

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    Nel caso volessi cambiare anche l'assetto, cosa mi consigliate? Un assetto di qualità e per uso stradale.
    Bilstein?
    Io per 1200€ ho montato il BC Racing a ghiera (principalmente perchè è l'unico che consente di tenere l'altezza originale) e la macchina è cambiata completamente...purtroppo è ferma dal giorno stesso in cui l'ho montato causa restrizioni covid
    Comunque, a detta del mio preparatore, è una spanna sopra al classico Bilstein B14 che tende a diventare molto rigido e a far rumore con il tempo...inoltre è regolabile come durezza in 30 click.
    Certo costa qualche centello in più ma ne vale la pena...
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  7. #27
    L'avatar di Lido Peiani

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    quanto potrebbe costare un differenziale autobloccante?
    https://www.mtelaborazioni.it/produc...eo-500-abarth/
    Più istallazione.

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  8. #28

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    Ci penso. Secondo me è essenziale se si potenzia la 595.
    Poi una domanda che mi sono sempre posto; ho notato che anche sulle 595 che escono di fabbrica col differenziale autobloccante hanno lo stesso il ttc elettronico. In pratica ti ritrovi ad avere autobloccante e ttc insieme. Ma posso coesistere i due? Ha senso avere il ttc se si monta un autobloccante??

    Un'altra cosa, quando la macchina va mappata i vari dispositivi di sicurezza ed elttronici (es.ttc, esp) rimango tarati come prima o si possono ritarare? Ad esempio l'asr posso disattivarlo quando mappero'?

  9. #29
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    Un'altra cosa, quando la macchina va mappata i vari dispositivi di sicurezza ed elttronici (es.ttc, esp) rimango tarati come prima o si possono ritarare? Ad esempio l'asr posso disattivarlo quando mappero'?
    Che io sappia no, comunque l'asr si disattiva quando attivi il ttc
    Per escludere i controlli c'è una modifica da fare, a proprio rischio e pericolo, mettendo un interruttore sul filo di massa della piccola centralina che gestisce l'esp (si trova sotto la plastica del tunnel centrale)... se cerchi sul forum qualcosa trovi
    Abarth 124 spider 70 anniversario

  10. #30
    L'avatar di Lido Peiani

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    Ci penso. Secondo me è essenziale se si potenzia la 595.
    Poi una domanda che mi sono sempre posto; ho notato che anche sulle 595 che escono di fabbrica col differenziale autobloccante hanno lo stesso il ttc elettronico. In pratica ti ritrovi ad avere autobloccante e ttc insieme. Ma posso coesistere i due? Ha senso avere il ttc se si monta un autobloccante??

    Un'altra cosa, quando la macchina va mappata i vari dispositivi di sicurezza ed elttronici (es.ttc, esp) rimango tarati come prima o si possono ritarare? Ad esempio l'asr posso disattivarlo quando mappero'?
    La Esseesse ha differenziale e TTC, quindi?
    I dispositivi di sicurezza mica vanno con i cavalli del motore…..

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