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Discussione: Problema PLX

  1. #1
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    Buon giorno e buone feste.
    Sulla mia 500 ho un plx montato per la misurazione del rapporto stechiometrico per vedere quanto gira grassa o magra. La misurazione è di solito corretta (14,6) però succede quando resto in folle in movimento per un po' di secondi, poi reinnesto la marcia, che va su "LEAN" (magra) per parecchio tempo, anche 3 minuti o più, poi torna ai valori corretti. Cosa può essere? Ha una discreta preparazione (250cv)
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  2. #2

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    Non è un problema, semplicemente la centralina ti ha staccato benzina! Lo fa anche in marcia, mettiti a 2500giri dalla terza, poi alza il piede e lascia decelerare. Quello che non torna sono i 3 minuti. Non vorrei che la sonda stessa abbia un sistema che blocca la lettura per un tot ma mi sembra strano. Io usavo una mtx-l.Comunque non serve più di tanto per leggere 14.7 ma per leggere a wot. Butta giu tutto terza e quarta e vedi se sei intono ai 11.5-11.8. Valori più alti son pericolosi per le temperature.

  3. #3
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    Non è un problema, semplicemente la centralina ti ha staccato benzina! Lo fa anche in marcia, mettiti a 2500giri dalla terza, poi alza il piede e lascia decelerare. Quello che non torna sono i 3 minuti. Non vorrei che la sonda stessa abbia un sistema che blocca la lettura per un tot ma mi sembra strano. Io usavo una mtx-l.Comunque non serve più di tanto per leggere 14.7 ma per leggere a wot. Butta giu tutto terza e quarta e vedi se sei intono ai 11.5-11.8. Valori più alti son pericolosi per le temperature.
    Grazie. Oggi l'ha fatto molto, molto meno. Forse perché era stata fuori dal careozziere una settimana senza finale e ha accumulato umidità? Boh
    Fatto sta che quando mollo l'acceleratore non va in LEAN (o almeno, va in LEAN per un secondo e poi passa ad AIR), va in AIR e poi ritorna ai valori corretti appena tocco l'acceleratore. La mia ultimamente va in LEAN e ci resta anche tornando ad accelerare ma dopo che a bassi giri torno ad accelerare torna ai valori corretti (a volte resta in LEAN anche 3 minuti).
    Tutto questo lo fa solo e soltanto quando metto in folle in viaggio (tipo quando scendo dalla montagna, se lascio la folle per dieci o più secondi rimane bloccato su LEAN).
    Però ripeto, oggi l'ha fatto quasi mai, anzi, mollavo acceleratore, LEAN un secondo poi AIR; torno ad accelerare e ho immediatamente i soliti valori corretti. Secondo me ha preso troppa umidità
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  4. #4

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    Ok. Quanto ti segna in tiro a tavoletta?

  5. #5
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    Ok. Quanto ti segna in tiro a tavoletta?
    Oggi se riesco faccio una prova, non l'ho più utilizzata in questi giorni
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  6. #6
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    Ok. Quanto ti segna in tiro a tavoletta?
    provata ora,
    È un bel casino, in accelerazione piena va in LEAN costante, le temperature dei gas mi sembrano nella norma, 830 di picco
    ,
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  7. #7
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    Io credo a sto punto sia il sensore, se le temperature sono giuste a sto punto credo sia il sensore.
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  8. #8

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    Prova a ritararlo, dovrebbe esserci la procedura. La mia si svitava e si tarava fuori dallo scarico per tararla in aria, poi lo riavvitavi. Non ha il riscaldatore quella sonda?appena accendi non va su heat?vanno montate se possibile che guardano verso il basso proprio per non farle danneggiare da condensa o altro...

  9. #9
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    Prova a ritararlo, dovrebbe esserci la procedura. La mia si svitava e si tarava fuori dallo scarico per tararla in aria, poi lo riavvitavi. Non ha il riscaldatore quella sonda?appena accendi non va su heat?vanno montate se possibile che guardano verso il basso proprio per non farle danneggiare da condensa o altro...
    L'unica cosa che si può fare è fare il reset premendo tre punti sullo schermo, ma non cambia nulla...
    Proverò a smontarla appena ho tempo grazie
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  10. #10

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    ho letto velocemente il manuale, in effetti non ho trovato procedura di calibrazione, dovrebbe regolarla da sola.
    Hai una termocoppia installata per le temperature? Quali sono le temperature da auto stock? Monitorare la sola temperatura non basta per esser sicuri che sia tutto a posto anche se è un buon indicatore sicuramente.

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