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Discussione: costo sostituzione batteria sistema ibrido fiat 500 hybrid

  1. #21
    L'avatar di Pinkus

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    Beh si, però rispetto ad altri device elettrici consideriamo che intanto l'auto ha un fattore di utilizzo infimo, mediamente un'auto sta ferma per il 90% del tempo (per questo ha senso l'elettrico, mediamente c'è un sacco di tempo per ricaricare), dunque la durata, che è data in cicli di carica e scarica, è spalmata su un orizzonte temporale molto lungo rispetto ad esempio a un tablet o uno smartphone. Per dire, il mio macbook a giugno compie 7 anni di servizio, e l'efficienza della batteria è superiore all'80%, perché di fatto lo utilizzo il più delle volte collegato alla rete.

    Su un ibrido mild, dove l'intervento dell'elettrico è sporadico, e per di più può anche non esserci se non c'è carica, beh... per me è un problema abbastanza futuro e comunque poco rilevante, viste le capacità (kWh) in gioco. Ci sarà chi prende la batteria e la rigenera, cambiando le celle. Oppure a rotazione, insomma... roba già vista in parecchi ambiti. Ci sono centinaia di device a batteria, l'auto sarà semplicemente uno in più.

    Secondo me sull'elettrificazione, nelle sue diverse forme, ci sono parecchie ansie, una delle principali è proprio la batteria, ma alla fine non è niente di che. Sono cose che affrontiamo quotidianamente con altri oggetti. Che poi alla fine per tutte le auto sorge la domanda lecita "cosa succederà dopo x anni", perché prima o poi parecchi componenti importanti si rompono o si usurano. Se non si vuole correre il rischio ci sono formule per trasferire la rogna ad altri, pagando, ad esempio il noleggio.
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  2. #22

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Sul primo punto che hai detto, non so se sia meglio o peggio, il mio Acer da battaglia ha 11 anni e la batteria regge bene, come il tuo, al 99% è stato collegato sempre alla 220.
    Sulla macchina in questione, siamo al caso opposto, dai piccoli impulsi di ricarica raramente, ed è facile avere la carica sempre a terra.
    Quindi caso opposto ai nostri notebook dove era sempre al 100% della carica...
    Quindi solo il tempo ci dirà come andrà, perché per come la vedo io, siamo al caso peggiore ed opposto dei nostri PC di lunga data...

  3. #23

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    sono d’accordo in particolare se parliamo di ibrido leggero, in grado di portarti cmq a destinazione o casa col termico... sull’elettrico puro, o cmq ibrido vincolato al funzionamento delle batterie, ho più remore: credo sia esperienza di tutti che le batterie in ogni ambito siano sempre stati oggetti che invecchiavano poco prevedibili e affidabili quanto a capacità carica ecc... vero che si vedono ottime litio durare, ma nn so se sulla spinta dei costi saranno tutte realizzate così. Inoltre il portatile se si scarica presto lo attacco alla rete, con la macchina resterei x strada... x me, al momento, elettrico puro ok x uso urbano, pendolari ecc, per ogni altro uso preferirei ibrido ma vorrei potesse viaggiare anche a batteria ko... i sistemi con serbatoi molto piccoli ecc anche no... poi in futuro sarà diverso

  4. #24

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da alex-et3 Visualizza il messaggio
    La batteria del sistema ibrido BSG attualmente costa 671 euro...ma ora che inizieremo a sostituirle,chissà.
    A riguardo le domande poste,circa la durata,il suo funzionamento se esaurita...sinceramente non saprei,solo con il tempo si vedrà.
    Risposta corretta

  5. #25

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    Da quello che ho letto va sostituita quando scende sotto il 75% della sua potenza. Quanto ci mette e quanto costa non lo so.

  6. #26

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    Ciò che rovina le batterie è la carica ad alti volt in tempi molto rapidi. Ciò non ha nulla a che spartire con le mild hybrid.

  7. #27
    L'avatar di alex-et3

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    Quote Originariamente inviata da ale62 Visualizza il messaggio
    Ciò che rovina le batterie è la carica ad alti volt in tempi molto rapidi. Ciò non ha nulla a che spartire con le mild hybrid.
    esatto.
    Poi essendo solo un aiuto il sistema BSG,quando la batteria al litio perderà un po l efficenza,il sistema bsg interverrà meno.

  8. #28

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    esatto.
    Poi essendo solo un aiuto il sistema BSG,quando la batteria al litio perderà un po l efficenza,il sistema bsg interverrà meno.
    Questo sistema non è capito perché se lo studi per bene per una cittadina è un piccolo capolavoro. A partire dal fatto che è l'unico ibrido a due valvole per cilindro in modo tale da riempire il motore in basso anziché svuotatarlo. A finire dal fatto che 48 volt anziché 12 avrebbero solo aumentato solo i pesi perché il traffico cittadino non ti permette di recuperare più dei 12 volt.
    Ultima modifica di ale62; 26/02/2021 a 08:20:01

  9. #29
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    A finire dal fatto che 48 volt anziché 12 avrebbero solo aumentato solo i pesi perché il traffico cittadino non ti permette di recuperare più dei 12 volt.
    A parte il fatto che con 48V ci sarebbe stata meno corrente a parità di potenza, dunque minori perdite ohmiche qua e la (maggiore efficienza), probabilmente il motivo per cui l'hanno fatto così è per puri motivi di semplicità e costi.
    Che sia a 12, 48 o 1000V, l'energia che recuperi è la stessa, a che tensione la converti non influenza la cosa
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  10. #30

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    Buongiorno , sono nuovo del forum , la batteria al litio è necessaria per il funzionamento dell'auto?
    Cioè se si rompe vado a benza e basta oppure il motore va in protezione e mi costringono a cambiarla?


    Grazie

    Sui costi della batteria non ci sono aggiornamenti?
    Ultima modifica di marcello4895; 01/01/2022 a 17:20:43

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