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Discussione: elaborazione motore - stato dell'arte attuale per utilizzo reale

  1. #1

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     cyberlancer non è in linea
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    Predefinito elaborazione motore - stato dell'arte attuale per utilizzo reale

    Bungiorno a tutti,

    ho già da tempo fatto un mild tuning alla mia 595 pista IHI (centralina e aspirazione diretta). Devo dire che va molto bene. Però, visto che l'appetito vien mangiando, penavo di passare a qualcosa di più radicale.
    Ora, non datemi del pigro e di non aver cercato abbastanza , l'ho fatto a lungo ma purtroppo non riesco a farmi un'idea precisa di quale sia la soluzione ottimale per raggiungere una potenza intorno ai 240 HP (al di là della potenza massima, vorrei che la macchina rimanesse comunque fruibile).
    Nè si capisce se (pur con le ovvie attenzioni in merito a manutenzioni più ravvicinate), se ci si possa aspettare un'affiidabilià ragionevole (solo uso stradale).
    Quindi, la domanda è: esiste una "ricetta" ormai consolidata. che si possa considerare la migliore? Indendo una sorta di part list che sia esaustivo e completo (dal turbo a scendere) e che tenga conto di tutti gli sviluppi (meccanici ed elettronici) realizzati negli anni?

    Thanks for any help!
    CR

  2. #2

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     marpex non è in linea
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    Buon giorno!
    Sono nuovo del forum e seguirò con molto interesse questo post

  3. #3

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     cyberlancer non è in linea
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    Buon pomeriggio a tutti. Visto che il thread non ... procedeva, ho proceduto io. Condivido le mie (iniziali) sensazioni.
    Alla fine ho optato per il seguente setup:
    - turbina td04 con wastegate 0.4
    - downpipe maggiorato scatalizzato con afr
    - centrale silenziato
    - terminale record Monza (di serie)
    - pierburg SS (gli altri sensori ok euro 6)
    - iniettori 390 (ma forse era meglio passare ai 550 per l'eventuale installazione di cammes pi� performanti in futuro)
    - eliminazione vapori olio
    - aspirazione alta orra
    - intercooler maggiorato wagner
    - Power-pop bonalume
    - mappa serial tuning
    - depo 4 in 1 (preciso ma non mi entusiasma ...)
    - obd su schermo android auto di serie
    - afr e egt in corso di installazione (credo nessuno abbia provato questi strumenti della saga tech, quando avr� finito far� una recensione)

    Impressioni a caldo: tralasciando ogni considerazione in merito all'opportunit� di elaborare un'auto gi� performante ... un'opera d'arte! Ho fatto un paio di giri ieri e oggi un viaggetto di 400 km. Sembra che la macchina sia nata cos�. Fluida e regolare al minimo, elastica, erogazione "elettrica" da full boost fino a 7000 giri.
    Per gli amanti dei "numeri" ... Non l'ho provata al banco (lo far� ...), ma va veramente oltre qualsiasi necessit�. Ometto, per quel po' di pudore che mi � rimasto, commenti in merito ai rilievi cronometrici e di velocit� massima ...
    In sintesi (per ora): perfetta! Esattamente come me la immaginavo.
    Cheers,
    cyberlancer
    Ultima modifica di cyberlancer; 20/03/2021 a 17:58:33

  4. #4

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     issio non è in linea
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    ma l'intercooler maggiorato non l'hai messo ??

  5. #5

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     cyberlancer non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cyberlancer Visualizza il messaggio
    Buon pomeriggio a tutti. Visto che il thread non ... procedeva, ho proceduto io. Condivido le mie (iniziali) sensazioni.
    Alla fine ho optato per il seguente setup:
    - turbina td04 con wastegate 0.4
    - downpipe maggiorato scatalizzato con afr
    - centrale silenziato
    - terminale record Monza (di serie)
    - pierburg SS (gli altri sensori ok euro 6)
    - iniettori 390 (ma forse era meglio passare ai 550 per l'eventuale installazione di cammes pi� performanti in futuro)
    - eliminazione vapori olio
    - aspirazione alta orra
    - intercooler maggiorato wagner
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    - depo 4 in 1 (preciso ma non mi entusiasma ...)
    - obd su schermo android auto di serie
    - afr e egt in corso di installazione (credo nessuno abbia provato questi strumenti della saga tech, quando avr� finito far� una recensione)

    Impressioni a caldo: tralasciando ogni considerazione in merito all'opportunit� di elaborare un'auto gi� performante ... un'opera d'arte! Ho fatto un paio di giri ieri e oggi un viaggetto di 400 km. Sembra che la macchina sia nata cos�. Fluida e regolare al minimo, elastica, erogazione "elettrica" da full boost fino a 7000 giri.
    Per gli amanti dei "numeri" ... Non l'ho provata al banco (lo far� ...), ma va veramente oltre qualsiasi necessit�. Ometto, per quel po' di pudore che mi � rimasto, commenti in merito ai rilievi cronometrici e di velocit� massima ...
    In sintesi (per ora): perfetta! Esattamente come me la immaginavo.
    Cheers,
    cyberlancer
    Direi di si

  6. #6

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     issio non è in linea
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    ok...mi era sfuggito...mi pareva strano

  7. #7

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     Antonio59 non è in linea
    1.4 tjet 165cv 595 Turismo
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    Mitico, giusto una curiosità cosa intendi con "obd su schermo android auto di serie" ?

  8. #8

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    Mitico, giusto una curiosità cosa intendi con "obd su schermo android auto di serie" ?
    Ho lo Uconnect 7 pollici. Ho messo uno dei tanti obd Reader Wifi sulla porta obd. Installato torque pro sullo smartphone e poi un programma che consente di visualizzare app non standard in android auto. Ora posso vedere sullo schermo dello Uconnect fino a 8 PID obd contemporaneamente (anticipo, correzione l'ing term e short term, temperatura aria intake ecc.)
    Una cosa utile ...
    Cheers

  9. #9

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     Antonio59 non è in linea
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    Ho lo Uconnect 7 pollici. Ho messo uno dei tanti obd Reader Wifi sulla porta obd. Installato torque pro sullo smartphone e poi un programma che consente di visualizzare app non standard in android auto. Ora posso vedere sullo schermo dello Uconnect fino a 8 PID obd contemporaneamente (anticipo, correzione l'ing term e short term, temperatura aria intake ecc.)
    Una cosa utile ...
    Cheers
    Interessante grazie, altre domande quale è la app e al cell bisogna fare il root ?

  10. #10
    L'avatar di cri92

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     cri92 non è in linea
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    Ho lo Uconnect 7 pollici. Ho messo uno dei tanti obd Reader Wifi sulla porta obd. Installato torque pro sullo smartphone e poi un programma che consente di visualizzare app non standard in android auto. Ora posso vedere sullo schermo dello Uconnect fino a 8 PID obd contemporaneamente (anticipo, correzione l'ing term e short term, temperatura aria intake ecc.)
    Ciao, anche io uso questo sistema ed è una figata, immagino che usi l'app OBD2AA collegata a Torque... potresti dirmi come si chiama il parametro dell'anticipo?
    Grazie
    Abarth 124 spider 70 anniversario

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