500L Cross rigida

[EEE]

La sport è possibile che magari sia un pelino più rigida, ma la city cross no, io l'ho provata (auto nuova della regazza di mio nipote) ed è uguale alla mia. Io la trovo molto comoda, però io ho i cerchi da 16'. Mi pare solamente, ma forse è una mia impressione, che il retro sia un pelino rigido, nel senso che tenda un pochino a saltare, cosa che in 4 sparisce

La sport è solo un colore diverso e cerchi specifici (ma della stessa misura): come per la Panda Sport non cambia neppure un bullone rispetto alle altre

[Chomoloco]

Presso un concessionario venerdi ho provato una 500l cross 1.3 multijet del 2019, con cerchi 17', identica alla mia. Posso dirvi che la sensazione di guida è stata esattamente la stessa: auto rigida e sobbalzi ad ogni dosso. Anche il venditore, che era a bordo con me, non ha potuto negare del tutto il difetto. Avrei preferito sapere che era la mia auto ad avere un problema...Probabilmente la trekking e le altre versioni saranno più morbide, ma se qualcuno stesse pensando di comprare una Cross è bene che sappia che l'auto è mooolto rigida e, a mio avviso, assolutamente inadatta anche al più banale fuori strada.

Cross e Trekking hanno tutto esattamente identico. A questo punto mi viene da pensare che sei tu un pelo "delicato" perché non è possibile davvero che 2 auto su 2 ti diano questa sensazione. O vivi a Bagdad con le strade bombardate oppure non so... come ti dicevo prima se scendi da un'auto francese ti sembra tutto meno comodo.

[gianca52]

Buon pomeriggio. Anche con la mia Trekking i tombini si sentono come dici tu, tant'è che mi viene naturale cercare di evitarli. ho 90.000 km appena posso vado dal conc. x verificare gli ammortizzatori

[Frabru]

Buon pomeriggio. Anche con la mia Trekking i tombini si sentono come dici tu, tant'è che mi viene naturale cercare di evitarli. ho 90.000 km appena posso vado dal conc. x verificare gli ammortizzatori

Fammi sapere, per favore, cosa ti dice il tuo meccanico... Io per ora ho un po' risolto usando un cuscino in memory foam. Certo le auto confortevoli sono ben altre...

[Lupo Alberto]

Sulla mia 500L city cross non si sentono e ci posso stare seduto per ore e ore senza problemi. Finora il mio max è 16 ore continuative con solo 3 soste per rifornimento e basta.

[Pinkus]

Beh, la 500L non viene da un'architettura sopraffina (pianale di grande punto/doblò/ecc.), anche per quanto riguarda le sospensioni, MacPherson davanti e ponte torcente dietro (in realtà questo è abbastanza comune su parecchie vetture di fascia medio bassa). In generale, e parlo anche della mia, che è non-trekking e senza i 17", non mi pare che le sospensioni abbiano una grande escursione: niente a che vedere con la 500 piccola (con quella prendevi delle belle botte a mia memoria), però non la considero un'auto particolarmente morbida, anche sui semplici dossetti rallentatori (quelli della 3M in plastica gialla e nera). Se a questo togliamo anche un po' di spalla dalle gomme (dai 16" ai 17"), non può che peggiorare.

Diciamo che non è un'auto così confortevole come si potrebbe pensare vedendola da fuori, però le auto rigide sono altre (per mia esperienza)

[ilmat]

Vi avrei fatto salire oggi sulla mia Kia Soul con cerchio 18 e assetto rigido sono finito in un cratere che si è aperto con questi giorni di pioggia (non l’ho proprio visto... seguivo un’auto che evitava tutte le buche e quella L’ha mancata e ci siamo finiti dentro entrambi)... sembrava che mi avessero tamponato per il botto che ha fatto; se domani la prendo con la 500L nemmeno me ne accorgo

[Giudipeppe.83]

Il 17 con spalla ribassata, di certo non aiuta!

[Lupo Alberto]

In effetti io ho le 16 e mi ci trovo bene.

[Maìno]

io ho le 16 e non mi sembra dura su fondi sconnessi. Di sicuro è reattiva, ma per me è un bene. Se invece uno ama le barche, tipo Dacia Logan, che ha un beccheggio che manco un veliero, allora il discorso cambia: la 500L è una tavola a confronto DD