Consiglio dagli esperti tra 180cv e 165cv

[Gb595]

ho visto che è arrivata una nuova "versione" la 165 hp che costa meno della turismo..... (però monta cerchi orrendi per me e non c'è possibilità di cambiarli da configuratore)

Si, è quella con i cerchi saldati, che non puoi smontarli

[lucaingegnere]

Io avevo una Turismo di Dicembre 2018 euro 6d-temp 165 CV e secondo me questa versione è molto interessante, perché fa risparmiare parecchi soldini, a fronte di optional a mio avviso inutili (come climatizzatore automatico, che ti fa disperare per trovare la temperatura giusta, per me manuale tutta la vita, i sedili in pelle che ti fanno sudare da morire d'estate e il tetto apribile che aggiunge 20 kg di peso, alza il baricentro e comunque la macchina non diventa cabrio). I cerchi a petali sono in assoluto i 17 pollici che pesano di meno: 9,2 kg/cerchio contro i 9,43 kg/cerchio anche dei granturismo. A me poi piacciono molto, ma questi sono giusti personali. Diciamo che una km 0 di questa versione si potrebbe trovare a meno di 20.000 € compreso passaggio di proprietà, il che vorrebbe dire molti soldi in meno rispetto a una Competizione / Essesse 180 CV e le personalizzazioni le puoi fare a tua scelta e come vuoi tu. Certo una 180 CV qualsiasi è omologata già con scarichi, freni e sospensioni top di serie, per cui anche per le FdO non hai problemi; io alla fine mi sono pentito di non aver preso una 180 CV e, anche per questo motivo, poi l'ho data via praticamente nuova.

[Lido Peiani]

Io avevo una Turismo di Dicembre 2018 euro 6d-temp 165 CV e secondo me questa versione è molto interessante, perché fa risparmiare parecchi soldini, a fronte di optional a mio avviso inutili (come climatizzatore automatico, che ti fa disperare per trovare la temperatura giusta, per me manuale tutta la vita, i sedili in pelle che ti fanno sudare da morire d'estate e il tetto apribile che aggiunge 20 kg di peso, alza il baricentro e comunque la macchina non diventa cabrio). I cerchi a petali sono in assoluto i 17 pollici che pesano di meno: 9,2 kg/cerchio contro i 9,43 kg/cerchio anche dei granturismo. A me poi piacciono molto, ma questi sono giusti personali. Diciamo che una km 0 di questa versione si potrebbe trovare a meno di 20.000 € compreso passaggio di proprietà, il che vorrebbe dire molti soldi in meno rispetto a una Competizione / Essesse 180 CV e le personalizzazioni le puoi fare a tua scelta e come vuoi tu. Certo una 180 CV qualsiasi è omologata già con scarichi, freni e sospensioni top di serie, per cui anche per le FdO non hai problemi; io alla fine mi sono pentito di non aver preso una 180 CV e, anche per questo motivo, poi l'ho data via praticamente nuova.

I Tributo Ferrari (formula) 8.4 kg.

[Gb595]

Io avevo una Turismo di Dicembre 2018 euro 6d-temp 165 CV e secondo me questa versione è molto interessante, perché fa risparmiare parecchi soldini, a fronte di optional a mio avviso inutili (come climatizzatore automatico, che ti fa disperare per trovare la temperatura giusta, per me manuale tutta la vita, i sedili in pelle che ti fanno sudare da morire d'estate e il tetto apribile che aggiunge 20 kg di peso, alza il baricentro e comunque la macchina non diventa cabrio). I cerchi a petali sono in assoluto i 17 pollici che pesano di meno: 9,2 kg/cerchio contro i 9,43 kg/cerchio anche dei granturismo. A me poi piacciono molto, ma questi sono giusti personali. Diciamo che una km 0 di questa versione si potrebbe trovare a meno di 20.000 € compreso passaggio di proprietà, il che vorrebbe dire molti soldi in meno rispetto a una Competizione / Essesse 180 CV e le personalizzazioni le puoi fare a tua scelta e come vuoi tu. Certo una 180 CV qualsiasi è omologata già con scarichi, freni e sospensioni top di serie, per cui anche per le FdO non hai problemi; io alla fine mi sono pentito di non aver preso una 180 CV e, anche per questo motivo, poi l'ho data via praticamente nuova.

A me pare che ti sei redento prendendo una 500L…

Comunque il tuo messaggio non lo capisco, elogi il modello, ma sei lì a denigrare ogni vantaggio che rappresentano gli optionals…

[alex-et3]

Curiosità,su eper vedo che le recenti turismo le chiamano Turismo 3.0,che cosa cambia dalle precedenti?

[lucaingegnere]

I Tributo Ferrari (formula) 8.4 kg.

Grazie Lido. Mi confermi il codice? 51886490? Perché i formula veri e propri invece stanno a 9,584 kg (codice 51886428 TITANIO, codice 51886429 MAGNESIO, codice 51886430 NERO OPACO)

[lucaingegnere]

A me pare che ti sei redento prendendo una 500L…

Comunque il tuo messaggio non lo capisco, elogi il modello, ma sei lì a denigrare ogni vantaggio che rappresentano gli optionals…

Nessuna redenzione, è la macchina di famiglia da sempre la 500L (da prima che ci fosse Abarth).
Sul messaggio, non c'è nulla da capire: ho espresso qualche mia personale considerazione . Abarth 595 mi piace molto, alcuni accessori per me (ripeto, per me, non la devi pensare come me tu o altri) sono inutili e/o non mi piacciono proprio. Alla fine l'ho dovuta vendere per tutta una serie (lunga) di motivi personali

[Lido Peiani]

Grazie Lido. Mi confermi il codice? 51886490? Perch� i formula veri e propri invece stanno a 9,584 kg (codice 51886428 TITANIO, codice 51886429 MAGNESIO, codice 51886430 NERO OPACO)

In rete puoi trovare una tabella fatta da @Stonedroses con i pesi di tutti i cerchi della 500 Abarth, persona molto affidabile in queste cose…..
Da quelli della Turismo puoi togliere il peso delle borchie circa 100 grammi.
Grazie per i codici ricambio dei Tributo Ferrari, oramai ci sono cerchi che costano poco e molto più leggeri.

[Gb595]

Nessuna redenzione, è la macchina di famiglia da sempre la 500L (da prima che ci fosse Abarth).
Sul messaggio, non c'è nulla da capire: ho espresso qualche mia personale considerazione . Abarth 595 mi piace molto, alcuni accessori per me (ripeto, per me, non la devi pensare come me tu o altri) sono inutili e/o non mi piacciono proprio. Alla fine l'ho dovuta vendere per tutta una serie (lunga) di motivi personali

Si, ma prima la consigli, poi ne sconsigli ogni cosa che la contraddistingue.
Sembri incoerente.

[lucaingegnere]

Si, ma prima la consigli, poi ne sconsigli ogni cosa che la contraddistingue.
Sembri incoerente.

Guarda, hai compreso male quello che ho scritto; e anche io, molto probabilmente, ho scritto in modo poco chiaro in Italiano, per cui mi rispiego.
Io avevo una 595 Turismo 165 CV euro 6d-temp di Dicembre 2018: grazie all'esperienza maturata sulla mia vettura (venduta da me a Febbraio 2021), posso dire che alcuni accessori li ritengo inutili / controproducenti (interni in pelle e climatizzatore automatico, vedi mio messaggio sopra); il tetto apribile la mia non lo aveva, ma oggettivamente appesantisce la vettura e ne alza il baricentro, senza poter avere il piacere di una vettura cabrio.
La attuale versione 595 165 CV MY 21 costa meno della attuale versione 595 Turismo MY 21 165 CV e non ha gli accessori da me elencati prima (tetto apribile, interni in pelle, clima automatico), quindi, a mio parere, è molto interessante, proprio perchè costa meno di una Turismo e non ha quegli accessori che, per me, sono inutili / controproducenti.
Capitolo potenza: meglio 165 CV senza scarico Record Monza / Akrapovic , sospensioni Koni anteriori e freni Brembo di serie (che quindi devi tu provvedere a integrare / modificare insieme a idonea mappatura) o meglio 180 CV (che ha tutte cose di serie e quindi devi solo provvedere a mappare)? Dal mio punto di vista, se rimani solo con stage 1, meglio la 180 CV, perchè avrai meno problemi di visibilità con le Forze dell'ordine