+ Rispondi
Pagina 1 di 2
1 2 ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 1 a 10 su 19

Discussione: Fiat 500L 1.4 turbo benzina gpl 120cv problemi di coppia sotto i 2000giri

  1. #1

    Con noi dal 26/01/2020
    Residenza: VERONA
    Provincia: Verona
    Messaggi: 10

    Italy
     Ale 500L non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Bianco gelato\Nero

    Predefinito Fiat 500L 1.4 turbo benzina gpl 120cv problemi di coppia sotto i 2000giri

    Ciao aTutti
    mi sono accorto andando in montagna che la mia 500L nei tornanti mi fa uscire pazzo....mi spiego meglio.
    Sotto i 2000 giri anche in seconda la macchina va in crisi e non riesce più a riprendersi costringendomi a volte nel tornante ad inserire la prima marcia. Stesso problema salendo la rampa del garage che e ripida, o parto abbastanza cattivo oppure a meta accelerando moderatamente va in crisi fino a quando non entra il turbo.
    Sembrerebbe un ritardo del potenziometro dell'acceleratore. La macchina a appena 43000km.
    Il difetto lo fa con entrambe le alimentazioni sia gpl che benzina.
    grazie
    ciao

  2. #2

    Con noi dal 01/08/2018
    Residenza: Genova
    Età : 61
    Messaggi: 1,653

    Italy
     ronin_55 non è in linea
    1.4 100cv Lounge
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    sembra normale, è un turbo e l’erogazione ha quelle caratteristiche, ai bassi nn c’è pressione e con forte carico fatica a salire di giri e quindi a far entrare il turbo in un circolo vizioso, anche i td di ogni marca lo fanno in alcune situazioni come se prendi un tornante in salita sottocoppia a macchina carica, dove hai la sensazione che la macchina si pianti

  3. #3
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Normale, meglio tenerla sopra i 2000giri, anche se in pianura veleggi tranquillamente poco sopra i 1000, ma per salire serve coppia, dunque deve entrare in gioco la turbina.
    Inoltre ricordiamoci che dalla 1a alla 4a la turbina del T-Jet 120cv è limitata a 0,5bar arriva a 0,9 bar solo in 5a e 6a (per scelta, non è un difetto)

    Anch'io quando mi prestano casa in Ligura, per arrivarci devo fare una salita folle (solo in Liguria vedo certe cose, vabbè che al mare non gela...), veramente con pendenze abnormi, e piuttosto vado su di giri in prima, ma mi guardo bene dal mettere la seconda. Comunque scalare in prima non è un taboo, è una marcia come un'altra (conviene farlo quando c'è ancora un po' di velocità PRIMA dell'ingresso, non quando ormai si è piantati)
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  4. #4
    L'avatar di ilmat

    Con noi dal 15/12/2016
    Provincia: Latina
    Messaggi: 4,902

    Italy
     ilmat non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500L Trekking
    Verde Toscana

    Predefinito

    Con il mjt uguale, è proprio una loro caratteristica in quanto turbo, non penso abbia un problema
    500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino

  5. #5
    L'avatar di alex-et3

    Con noi dal 17/04/2016
    Residenza: Cerea
    Provincia: Verona
    Età : 43
    Messaggi: 10,989

    Italy
     alex-et3 non è in linea

    Predefinito

    Finche il turbo non riempie i cilindri è come avere un aspirato con un rapporto di compressione molto basso

  6. #6

    Con noi dal 26/01/2020
    Residenza: VERONA
    Provincia: Verona
    Messaggi: 10

    Italy
     Ale 500L non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Bianco gelato\Nero

    Predefinito

    Vi ringrazio delle tempestive risposte. Stavo valutando una rimappatura della centralina per avere più coppia ai bassi. Qualcuno per caso ha provato questa soluzione?

  7. #7
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Diversi, anche da preparatori diversi, con buoni risultati pare.
    In alternativa se il problema è solo il "ritardo" di acceleratore (che c'è su praticamente tutte le auto), puoi provare senza grande spesa il modulo pedale, anche se le prestazioni di fatto non cambiano di una virgola
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  8. #8

    Con noi dal 01/08/2018
    Residenza: Genova
    Età : 61
    Messaggi: 1,653

    Italy
     ronin_55 non è in linea
    1.4 100cv Lounge
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    nn credo che nessuna delle due soluzioni potrà cambiare radicalmente un fatto che dipende da caratteristiche meccaniche, cioè nn credo che si possa fare in modo di avere piena spinta dal turbo più in basso senza intervenire pesantemente sulla meccanica, perché è un fatto fisico… su questi motori è la guida che deve tener conto dell’erogazione ed adattarsi… parere personale

  9. #9
    L'avatar di alex-et3

    Con noi dal 17/04/2016
    Residenza: Cerea
    Provincia: Verona
    Età : 43
    Messaggi: 10,989

    Italy
     alex-et3 non è in linea

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da ronin_55 Visualizza il messaggio
    nn credo che nessuna delle due soluzioni potrà cambiare radicalmente un fatto che dipende da caratteristiche meccaniche, cioè nn credo che si possa fare in modo di avere piena spinta dal turbo più in basso senza intervenire pesantemente sulla meccanica, perché è un fatto fisico… su questi motori è la guida che deve tener conto dell’erogazione ed adattarsi… parere personale
    si,concordo,infatti pure sui vecchi 1.3 multijet,mappando migliori un pochino,ma il buco ai bassi rimane

  10. #10
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
    Residenza: Torino
    Messaggi: 5,825

    Italy
     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
    Grigio moda

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da ronin_55 Visualizza il messaggio
    nn credo che nessuna delle due soluzioni potrà cambiare radicalmente un fatto che dipende da caratteristiche meccaniche, cioè nn credo che si possa fare in modo di avere piena spinta dal turbo più in basso senza intervenire pesantemente sulla meccanica, perché è un fatto fisico… su questi motori è la guida che deve tener conto dell’erogazione ed adattarsi… parere personale
    Concordo assolutamente, con il turbo il "buco" c'è sempre, con qualunque auto, anche se il T-Jet 120cv ha una microturbina che non è difficile mettere in moto, però il lag c'è per definizione
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

+ Rispondi
Pagina 1 di 2
1 2 ultimoultimo

Discussioni simili

  1. Risposte: 17
    Ultimo messaggio: 02/01/2020, 13:12:53
  2. Fiat 500L: 127 Nm di coppia?
    Da Rasputin nel forum Motori e meccanica
    Risposte: 175
    Ultimo messaggio: 07/09/2019, 17:06:09
  3. Vibrazione sotto coppia a bassi giri
    Da spizziko86 nel forum 1.2 8v
    Risposte: 0
    Ultimo messaggio: 06/05/2019, 22:46:06
  4. 500L 1.4 120cv benzina Mirror
    Da giomando nel forum Consigli per gli acquisti
    Risposte: 33
    Ultimo messaggio: 06/11/2018, 10:50:56
  5. Risposte: 34
    Ultimo messaggio: 12/12/2015, 21:43:20

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi