Motore 1.4 95 cv

[alex-et3]

Buonasera Alex.
Per quanto attiene la rottura dell'elettrodo, questo dovrebbe finire nel cilindro o nella camera di scoppio. Alcuni vecchi meccanici usavano questo rudimentale metodo. Tolta la candela interessata, portavano quel cilindro al punto morto superiore facendo girare il motore a mano. Poi inserivano un piccolo tubicino in plastica (di diametro inferiore a quello di un normale spruzzatore) e spruzzavano aria compressa. Il pezzettino di elettrodo caduto normalmente fuoriusciva spinto dall'aria. Lo stesso sistema si usava quando una candeletta del diesel si frammentava nello smontaggio e finiva nel cilindro.
Ti dico: è ancora valida questa pratica rudimentale? L'alternativa sarebbe quella di smontare la testata.

...questa procedura funzionerebbe solo se si rompesse a motore spento!
Mentre con motore in moto,il pezzo di elettrodo o candeletta se diesel,finisce in camera di scoppio,dove puo conficcarsi nel pistone e quindi deformare la sede della fascia elastica o sotto una valvola,la quale verrà poi piegata dal contatto con il pistone.
Quindi se proprio non butti il motore,fai un bel danno

[Castigamatti]

...questa procedura funzionerebbe solo se si rompesse a motore spento!
Mentre con motore in moto,il pezzo di elettrodo o candeletta se diesel,finisce in camera di scoppio,dove puo conficcarsi nel pistone e quindi deformare la sede della fascia elastica o sotto una valvola,la quale verrà poi piegata dal contatto con il pistone.
Quindi se proprio non butti il motore,fai un bel danno

Buonasera Alex.
E' chiaro che mi riferivo a "incidente di percorso" capitato durante la sostituzione della candela di accensione o della candeletta dell'avviamento. La rottura in marcia certamente provocherebbe danni maggiori.
Ottima entrante settimana.