Originariamente inviata da
pietmon
Ciao a tutti,
penso che possa essere spunto di riflessione/confronto la mia esperienza con la Fiat 500L 1.4 95CV con GPL After Market Landi Renzo EVO.
Perchè lo faccio oggi dopo 7,5 anni e 165K Km? perchè ora va in pensione, la prende mia moglie che ha una percorrenza di circa 100/150 Km al mese....
PREMESSA:
- la vettura è stata trasformata prima della consegna, quindi è da sempre a GPL. Usata in modo da farla andare sempre a GPL (cioè evitare la Benzina come se fosse il diavolo).
- la vettura ha sempre effettuato la manutenzione ordinaria cercando (diciamo al 90%) di rispettare i KM indicati nel Libretto Uso e Manutenzione e usando materiale di medio livello (tranne per gli Oli).
Quindi non vi dico le cose "ordinarie" (cambio oli, filtri, cinghie, dischi, pasticche), ma solo quelle straordinarie che ho dovuto cambiare dividendolo in BENZINA e GPL.
BENZINA:
Pompa dell'acqua a 45K KM
Frizione a 150K KM (ma poteva ancora andare avanti per almeno un 10K KM)
Ganasce e olio freni a 160K KM
4 ammortizzatori e testine anteriori (davanti erano finiti e dietro al 30%) a 160K KM
---- al cambio della cinghia di distribuzione (che farò prima dei 200K KM) dovrò cambiare la guarnizione del castelletto
GPL
Prima serie iniettori 95K KM
Iniettori revisionati rotti a 140K KM (cioè sono durati 45K km)
-----sto avendo nuovi alert per un iniettore che non va bene, ogni 250 KM. Ho già un flauto revisionato che appena ho problemi più continui lo sostituisco. Quindi non hanno fatto nemmeno 30K KM.
p.s. 1: la prima serie di revisione (originale Landi Renzo) mi è costata 45 euro, questa seconda, mi costa 19 euro (viene da un ricambista Turco).
p.s. 2: gli iniettori a 95K KM avevano soltanto le guarnizioni consumate all'osso. Mentre per quelli che mi hanno fatto 45K KM, originali Landi Renzo, un piattello si è praticamente spaccato in due.