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Discussione: Cappottone con ferito

  1. #81
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    Non è vero.. Poi l'esp blocca davanti se l'auto la scomponi davvero.. Se arrivi in curva e tiri il freno come un ossesso per farla solo partire di brutto ovvio interviene.. Se dai una piccola lisciata non violenta non ti scombussola minimamente.. Se invece prendi la golf IV, forte o piano che fosse, se tiravi il freno ti raddrizzava a tutti i costi.. La 500 sport 100cv che avevo prIma anche lei interveniva di più.. @luke70 si il gommista si diverte forse più di me
    Ciadelina..
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  2. #82
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    Una pinzata seppur lieve la dà sempre..se vuoi vedere la differenza con e senza fai un test molto semplice..vai in un piazzale e stacchi il fusibile F21 e provi a tirare il freno a mano. Noterai che il bloccaggio al posteriore è immediato, mentre coi controlli attivi è assai arduo da ottenere se non tirando come dei matti la leva..infatti è l'ABS a impedirlo normalmente..

    In ogni caso il limite più grosso a ESP attivo è che mentre interviene taglia il gas, per cui ad auto intraversata è impossibile raddrizzarla accelerando ma solo alzando il piede o frenando proprio..
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  3. #83
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    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    Una pinzata seppur lieve la dà sempre..se vuoi vedere la differenza con e senza fai un test molto semplice..vai in un piazzale e stacchi il fusibile F21 e provi a tirare il freno a mano. Noterai che il bloccaggio al posteriore è immediato, mentre coi controlli attivi è assai arduo da ottenere se non tirando come dei matti la leva..infatti è l'ABS a impedirlo normalmente..

    In ogni caso il limite più grosso a ESP attivo è che mentre interviene taglia il gas, per cui ad auto intraversata è impossibile raddrizzarla accelerando ma solo alzando il piede o frenando proprio..
    No stancer.. Non è così invasivo.. Non lo trovo così tanto irruente.. Poi non so.. Io tiro al max per mezzo secondo e poi scendo a 3/4 di corsa per due secondi e poi mollo.. Pedale acceleratore sarà mezzo o 3/4.. Non la sposto molto.. E nemmeno di colpo.. Poi non so a quanto lo si giri un tornante.. Ma non a velocità tali da aver difficoltà a bloccare le ruote dietro..
    Comunque.. Boh..
    Sicuramente provo a togliere il fusibile in un piazzale e vedo.. Non toglie il fatto che già così mi diverta come un matto
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  4. #84
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    Vedrai la differenza così capisci quanto agisce da attivo
    A jordi91 piace questo elemento.
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  5. #85
    ::marcello::

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    Io ho venduto un mese fa una clio rs prima serie senza alcun controllo elettronico per prendere una 500. Oltre un certo limite il passo corto si sente, credo che i controlli li abbiano messi non disinseribili proprio per questo motivo (evitare problemi ai meno smaliziati) ma tutto sommato la trovo un auto molto divertente, sicura e bilanciata! Piu stabile della clio che avevo prima e piu facile da portare al limite! Questo piu che per fare un paragone è per dire che ,secondo me, per cappottarsi bisogna proprio cercarsela! Chi le ribalta a parte alcuni casi con auto da pista e gome con molto grip, avrebbe probabilmente ribaltato qualsiasi altra auto dello stesso segmento.

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