è gia due volte che mi si accende la spia arancione del fap con [B]denominazione [/B]filtro antiparticolato intasato, è mai possibile che bisogna sempre fare una quindicina di km ad un certo ritmo per farla spegnere?
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è gia due volte che mi si accende la spia arancione del fap con [B]denominazione [/B]filtro antiparticolato intasato, è mai possibile che bisogna sempre fare una quindicina di km ad un certo ritmo per farla spegnere?
Sì, è segno che ci sono state un tot di rigenerazioni fallite per cui si accende la spia di trappola filtro intasata e ha bisogno di essere disintasata in questo modo qui. Ti consiglio di leggerti tutte le discussioni riguardo a filtro antiparticolato (la 500 monta il "dpf" e non il "fap" come hai erroneamente scritto tu) e rigenerazioni, scoprirai un sacco di cose nuove e ahimé amare. A tal proposito usa la funzione "Cerca" sulla barra degli strumenti.Quote:
Originariamente inviata da viperino
si scusa dpf non fap, darò un occhiata nella funzione "Cerca" ._icon7_Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
si ho letto qulcosa nella funzione "Cerca" e mi sono imbattuto in discussione dove un utente si lamentava della spia del dpf sempre accesa la risposta della concessionaria è stata: "Lei fa troppi km in città".Quote:
Originariamente inviata da viperino
ma allora se il dpf è stato studiato per accumulare le polveri sottili, in modo che non siano rilasciate specialmente nei centri urbani, che senso ha questo tipo di funzione?:'(
forse disincentivare l'uso di auto a diesel nei centri urbani.Quote:
Originariamente inviata da viperino
se è così, cosa serve investire in risorse tecniche:(Quote:
Originariamente inviata da pittiplatsch
mah....
viperino, io uso l'auto per la gran parte in città ma i miei percorsi non sono mai abbastanza corti (salvo rari casi) da non riuscire a fare arrivare in temperatura il motore. Come ben sai i motori diesel (moderni o meno che siano) stentano a scaldarsi e ciò è dovuto ad una migliore combustione del carburante per fornire energia motrice e non energia termica (le auto a benzina invece sono delle stufe viaggianti). Tuttavia la migliore resa di qualsiasi motore è sempre alla solita temperatura (attestata intorno ai 90° gradi, qualcuno mi corregga se sbaglio :suda:) per cui finché il motore non scalda abbastanza non avvengono le rigenerazioni del filtro (quando previsto) e ciò comporta intasamenti di quest'ultimo, in special modo quando vengono interrotte un tot di rigenerazioni una dietro l'altra. Le auto diesel, con o senza filtro che siano, soffrono delle andature cittadine, dei continui spegnimenti e riaccensioni, della marcia in prima e seconda, ecc ecc. Sono estremamente più sofisticati di un motore a benzina (e non si parla solo della turbina) specialmente dall'avvento del common rail e non sono più robusti dei motori a benzina. Questo era vero una volta, coi vecchi diesel a precamera e con i turbo a iniezione indiretta. Detto questo, per risolvere il tuo problema senza dover smontare il dpf e rimappare la centralina devi riuscire a capire quando l'auto sta rigenerando il filtro (riesci a sentirlo, il minimo si attesta poco sopra i 1000rpm anziché i soliti 8-900) e mantenere il motore in moto fino al completamento della pulizia.
ok, di problemi non ce ne sono perche quando si accende la spia mi faccio una ventina di km un po sostenuti e quella si spegne, il problema della discussione è perche si dovrebbe accendere ??Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
la 500 mjet la usa mia moglie e fa prevalentemente città e su questo siamo d'accordo che magari i cicli di rigenerazione non sono completi, però io ho fatto sulla mia 525d e61 140000 km e il fap quando si rigenerava aveva le stesse caratteristiche di quello della 500, aumento del minimo, rumore cupo e vettura in accelerazione un pò legnosa, temperatura allo scarico molto elevata e odore di bruciato dagli scarichi, pero anche se spegnevo con il ciclo non finito, lo continuava alla accensione successiva , cosi come fa il 530d rest e61 che ho appena acquistato._icon7_
Forse tua moglie meritava di più un'auto a benzina... con rispetto parlando eh! :suda:Quote:
Originariamente inviata da viperino
forse si, dovrei convincerla a comprare un Abarth_icon_mrgreen__icon_mrgreen_Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco