esp

ciao a tutti, volevo parlare dell' esp. sono di torino, l'altro giorno ero in tangenziale direzione milano, uscita venaria, ho allegato una foto dall'alto della curva in questione.Premetto che la macchina ha 13000 km, le gomme son praticamente nuove, facendo la curva ad 90 Km all'ora con pioggia, ho sentito la macchina andare di sottosterzo, fin qui non c'è nulla di strano andavo veloce, ma il problema sta che la macchina non ha indicato sul quadro cruscotto l'uso dell'Esp (basso a sinistra) quindi mi fa capire che non è intervenuta correggendo il mio errore, anzi son io che ho dovuto lasciare l'acceleratore e far ritornar aderenza alle ruote. volevo sapere quando interviene esp?? funziona solo quando c'è la neve???(perché solo in quel caso ho visto la lucina del'esp accendersi e quindi facendomi capire che stava facendo il suo lavoro) ciaooo

Se l’auto sbanda per un errore del guidatore o a causa di una manovra veloce per evitare un ostacolo improvviso che si presenta in mezzo alla strada, l’ESP interviene prontamente, in modo più rapido di quanto possa fare l’uomo.
L’ ESP può frenare ogni singola ruota, indipendentemente l’una dall’altra, in misura diversa affinché l’autoveicolo mantenga la corretta traiettoria. L’ESP, inoltre, può intervenire anche a livello di motore e di cambio.
Concludo dicendo che o non hai visto prontamente la spia dell' esp accendersi, oppure l' auto non è sbandata a tal punto da far intervenire il controllo della stabilità sull' abitacolo!!!!
ciao.:sbandata:

ma la spia dell'esp sta in basso a destra nel quadro stumenti! io per vederla ho preso apposta una curva malissimo sul bagnato...ma siccome l'esp nn è il pilota automatico, si deve guardare la strada e nn finire in faccia a un muro!! la spia gialla è come se lampeggiasse:)

Quote:

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Originariamente inviata da torre86

ciao a tutti, volevo parlare dell' esp. sono di torino, l'altro giorno ero in tangenziale direzione milano, uscita venaria, ho allegato una foto dall'alto della curva in questione.Premetto che la macchina ha 13000 km, le gomme son praticamente nuove, facendo la curva ad 90 Km all'ora con pioggia, ho sentito la macchina andare di sottosterzo, fin qui non c'è nulla di strano andavo veloce, ma il problema sta che la macchina non ha indicato sul quadro cruscotto l'uso dell'Esp (basso a sinistra) quindi mi fa capire che non è intervenuta correggendo il mio errore, anzi son io che ho dovuto lasciare l'acceleratore e far ritornar aderenza alle ruote. volevo sapere quando interviene esp?? funziona solo quando c'è la neve??? (perché solo in quel caso ho visto la lucina del'esp accendersi e quindi facendomi capire che stava facendo il suo lavoro) ciaooo

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Se ti leggi il libretto delle istruzioni:

SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(per versioni/mercati, dove previsto)
È un sistema di controllo della stabilità della
vettura, che aiuta a mantenere il controllo
direzionale in caso di perdita di aderenza
dei pneumatici.
L’azione del sistema ESP risulta quindi particolarmente
utile quando cambiano le condizioni
di aderenza del fondo stradale.
Con l’ESP oltre all’ASR (controllo della
trazione con intervento sui freni e sul motore)
e l’HILL HOLDER (dispositivo per
partenze su strada in pendenza senza uso
dei freni), sono presenti anche l’MSR (regolazione
della coppia frenante motore nel
cambio marcia a ridurre) e l’HBA (incremento
automatico della pressione frenante
in frenata di panico).
INTERVENTO DEL SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia sul
quadro strumenti, per informare il guidatore
che la vettura è in condizioni critiche
di stabilità ed aderenza.


ATTENZIONE
Le prestazioni del sistema
ESP non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e
non giustificati. La condotta di guida
dev’essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità
ed al traffico. La responsabilità
per la sicurezza stradale spetta
sempre e comunque al conducente.


Il led sul pulsantino è riferito all'ASR che è parte dell'ESP,e cosa fa?

SISTEMA ASR
(Antislip Regulation)
(per versioni/mercati, dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP e interviene
automaticamente in caso di slittamento
di una od entrambe le ruote motrici
aiutando il conducente nel controllo
della vettura.
L’azione del sistema ASR risulta particolarmente
utile nelle seguenti condizioni:
❒ slittamento in curva della ruota interna,
dovuto alle variazioni dinamiche del carico
o all’eccessiva accelerazione;
❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruote,
anche in relazione alle condizioni del
fondo stradale;
❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati;
❒ perdita di aderenza su fondo bagnato
(aquaplaning).

(L'acquaplaning normalmente accade intorno ai 100 km/h)

Inserimento/ disinserimento
del sistema ASR fig. 61
L’ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l’ASR premendo
il pulsante C ASR OFF.
L’inserimento del sistema è segnalato dalla
visualizzazione di un messaggio sul display
multifunzionale riconfigurabile (per
versioni/mercati, dove previsto).
Il disinserimento del sistema è evidenziato
dall'accensione del led sul pulsante ASR
OFF e dalla visualizzazione di un messaggio
sul display multifunzionale riconfigurabile
(per versioni/mercati, dove previsto).
Disinserendo l'ASR durante la marcia, al
successivo avviamento questi l’ASR sarà
inserito automaticamente dal sistema.
Viaggiando su fondo innevato, con le catene
da neve montate, può essere utile disinserire
l’ASR: in queste condizioni infatti
lo slittamento delle ruote motrici in fase
di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.