Preparazione Motore EsseTi 257 hp motore 226hp ruota Serialtuning

E' possibile con interventi mirati e pensati portare il motore 1400 t-jet ad erogare una potenza di 257hp motore e 226hp ( valore piu' importante ) alla ruota con un ottima erogazione e ottima affidabilita' .

dati

potenza max. 257.2 hp al motore (189.1 kw)
potenza ruota 225.8 hp alla ruota (165.7 kw) ( dato molto importante!!)
Potenza persa 31,8 hp persi ( dato molto importante )
rullata in 5° marcia
benzina 95 ron
Rapporto stechiometrico medio carico 10.8
Rapporto stechiometrico a pieno carico 9.8
temperatura max raggiunta 915° ( su strada )
rampa giri 0-7000 rpm

ecco il grafico della rullata effettuata in 5° marcia

http://serialtuning.it/esseti2.jpg
http://serialtuning.it/esseti3.jpg

youtube :

http://www.youtube.com/watch?v=Da4P3OBX4_Y
http://www.youtube.com/watch?v=yeE5lePBwws

Strategie risolte :

esclusione limitazione farfalla ( pressione turbo costante fino a limitatore )

Ora con implementazione pistoni stampati , testa lavorata valvole ecc la potenza salira' a 290-300 hp motore e circa 270 ruota .

NB: La potenza tra motore e ruota max 30hp di dispersione .

alla modica cifra di ?

Quote:

Originariamente inviata da SteKKa

alla modica cifra di ?

Dipende dal tipo di step che si vuole effettuare .
Se vuoi info maggiori contatta flli negrente Verona - Chiedi di Bruno .:)

ho visto di meglio

Quote:

Originariamente inviata da Sbrozz

ho visto di meglio

Anche io sulla carta :)

Ottimo cmq :bye:

esempio su strada tedesca

http://www.youtube.com/watch?v=hFFb_yZH89k

io cmq sono dell'idea che se voglio farmi una macchina da 260cv non compro una punto e la elaboro.. compro direttamente una subaru sti o una evo8 o 9..

non ha senso spendere 20 mila euro x una PUNTO piu altri 10mila di elaborazioni quando a quel prezzo ci prendi macchine del tipo Ford Focus Rs, Subby recentissime, Evo9..

sono macchine piu impegnative da mantenere ma hai una macchina con le palle sotto il sedere.. non un utilitaria.. senza tralasciare il fatto che anche tenendole originali hanno piu cv, piu affidabilita, piu trazione, piu stabilita, piu valore nel tempo e chi ne ha piu ne metta..

Quote:

Originariamente inviata da alex16v

io cmq sono dell'idea che se voglio farmi una macchina da 260cv non compro una punto e la elaboro.. compro direttamente una subaru sti o una evo8 o 9..

non ha senso spendere 20 mila euro x una PUNTO piu altri 10mila di elaborazioni quando a quel prezzo ci prendi macchine del tipo Ford Focus Rs, Subby recentissime, Evo9..

sono macchine piu impegnative da mantenere ma hai una macchina con le palle sotto il sedere.. non un utilitaria.. senza tralasciare il fatto che anche tenendole originali hanno piu cv, piu affidabilita, piu trazione, piu stabilita, piu valore nel tempo e chi ne ha piu ne metta..

Vero quello che dici.. pienamente d'accordo ! , pero' in questo caso ci troviamo di fronte un propulsore ben progettato in grado di offrire , con poca spesa, davvero belle emozioni di guida senza particolari problemi di affidabilita' generale .

Con il tjet si puo' proprio dire "poca spesa" tanta resa :bye:

Già con 3000€ fai un bel lavoro poi comunque per quelle potenze sei sotto ai 5000€(che è il costo del kit GPA), con 19+5= 24.000€ non ti compri un gran che nuovo, e i costi di gestione rimangono gli stessi io se vado piano faccio tra i 12 e 14km/l con un subaru non fai più di 8km/l ecc...,un mini costa di più e va la metà, poi sulle elaborazioni ci sarà sempre diatriba, comunque di "deltone" stock penso che in giro non ci sia nulla, se vai al "my special car" c'è gente che radoppia o triplica il costo delle auto con impianti e carrozzerie spaziali, io se devo spendere 3-5000€ non li spendo in autoradio di certo ma in "senzazione e gusto di guida":drinks:

Quote:

Originariamente inviata da pengo73

Già con 3000€ fai un bel lavoro poi comunque per quelle potenze sei sotto ai 5000€(che è il costo del kit GPA), con 19+5= 24.000€ non ti compri un gran che nuovo, e i costi di gestione rimangono gli stessi io se vado piano faccio tra i 12 e 14km/l con un subaru non fai più di 8km/l ecc...,un mini costa di più e va la metà, poi sulle elaborazioni ci sarà sempre diatriba, comunque di "deltone" stock penso che in giro non ci sia nulla, se vai al "my special car" c'è gente che radoppia o triplica il costo delle auto con impianti e carrozzerie spaziali, io se devo spendere 3-5000€ non li spendo in autoradio di certo ma in "senzazione e gusto di guida":drinks:

be aspetta con 25mila euro ci escono macchinette non c'e male e'! gia la 500 abarth in se x se costa troppo poi se ci se spende una follia sopra allora e' meglio proprio prendere un'altra auto!

grazie per il post serialtuning! Oltre alla mappa che modifiche ha il motore della prova a banco?