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ciao a tutti spero di avere indovinato dove scrivere!!!
ho appena ritirato la mia nuova 500 dal concessionario, e come optional dovrebbe avere il pacchetto ESP hill holder ecc..
solo che l'hill holder non lo ha... a questo punto come posso sapere se ha almeno l'esp??? sul cruscotto ho il tasto asr (o qualcosa del genere) off...
grazie a tutti.....
ciao ....hai il pacchetto ESP ....lo riconosci dal tasto asrQuote:
Originariamente inviata da gaiaf
esp +asr+hill holder
presentati qui ....sul forum se usi il CERCA trovi tutto
http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/
benarrivato/a
se hai l'esp hai anche l'hill holder e hai anche l'asr...se hai il tasto asr hai il resto...non so come fai a dire che non hai l'hill holder...funziona solo oltre una certa pendenza da fermi...
Leggete il manuale USO e Manutenzione ....lo consigliamno a tutti nel caso di vetture nuove
SISTEMA HILL HOLDER
(per versioni/mercati, dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP Si attiva
automaticamente con le seguenti condizioni:
❒ in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e cambio in folle o marcia inserita diversa
dalla retromarcia;
❒ in discesa: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema
ESP mantiene la pressione frenante sulle
ruote fino al raggiungimento dalla coppia
motore necessaria alla partenza, o comunque
per un tempo massimo di 2 secondi,
consentendo di spostare agevolmente
il piede destro dal pedale del freno
all’acceleratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata
effettuata la partenza, il sistema si disattiva
automaticamente rilasciando gradualmente
la pressione frenante. Durante questa
fase di rilascio è possibile percepire un
tipico rumore di sgancio meccanico dei
freni, che indica l’imminente movimento
http://i46.tinypic.com/29nv210.jpg
ciao a tutti!
ho una 500 1,2 luonge dualogic con esp,asr e dovrebbe esserci anche il famoso hill holder.
nella plancia è presente il tasto di disattivazione e in questi giorni di neve ho potuto sfruttare a fondo esp e asr constatando un ottimo funzionamento.
il problema sta nell'antiarretramento in partenza dove in qualsiasi situazione non agevola in nesun modo la partenza in salita.
qualcuno di voi ha questo dispositivo nella versione con cambio automatico?
è da attivare ?
Ho il 1.2 con il Dualogic e l'ESP e quindi ho anche l'Hill Holder.
Da me funziona, ma tieni presente che lievi salite (tipo sul marciapiede) non le rileva e quindi sembra non funzioni. Nel caso di salite vere e proprie funziona sempre e da sempre e nello stessa modalità della Croma (l'altra mia macchina).
Non ho abilitato niente, non vorrei che l'accelerometro che indica alla centralina l'asse della macchina abbia qualche problema.
Leggendo questo post mi è sorto un dubbio.
L'altro giorno, con condizionatore acceso, 3 occupanti, ho avuto non poche difficoltà a salire in collina nella fase di accelerazione da fermo con vuoti di accelerazione nonostante schiacciassi l'acceleratore e più volte mi si è spenta la vettura.
Volete dirmi che forse questa difficoltà riscontrata in salita viene meno se disinserisco il sistema ASR?
Grazie delle delucidazioni.
Non penso che sia necessario: l'ASR limita il patinamento delle ruote tagliando potenza e frenando le ruote. in una partenza normale non interviene, interviene in partenza solo quando "si sgomma".
Io non sono mai riuscito a far partire l'asr...anche se sgommi(solo sul bagnato o sul brecciolino riesco) non mi sembra che l'elettronica tagli molto, anche perchè c'è davvero poco da tagliare a meno che non vogliamo scendere e spingere. Per quanto riguarda le difficoltà che hai incontrato è "normale" ed è dovuto al notevole assorbimento di potenza del compressore del clima, lo puoi notare quando attacca in corsa e molli l'acceleratore notando che la decelerazione per freno "motore" è molto più alta col compressore clima attaccato. Inoltre con 3 o 4 passeggeri il motore inizia seriamente a faticare anche in pianura (soprattutto in quattro) mettici anche che la prima è lunghissima e che eri in salita e il gioco è fatto, per partire devi sfrizionare consumando la frizione e inoltre noterai un'erogazione non lineare dovuta al clima davvero poco piacevole.
Anch'io ho notato la stessa cosa... Non agevola nulla!Quote:
Originariamente inviata da DANITALY