Fiat 500: la versione americana avrà una nuova piattaforma

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Standard di sicurezza passiva più elevati. Peso e vibrazioni contenute. Rumori ridotti al minimo. Parlassimo di informatica, la Fiat 500 destinata al mercato nord-americano sarebbe la versione 2.0 dell’omologa europea. Secondo le indiscrezioni riportate dal sito Inside Line, l’utilitaria verrà basata sulla piattaforma A di nuova generazione destinata alle future Lancia Ypsilon e Fiat Panda, riprogettata con l’utilizzo di acciai ad alta resistenza per rispettare i più severi test di omologazione nel mercato yankee.

In particolare, la Fiat 500 dovrà disporre di air-bag più voluminosi - le cinture si sicurezza non sono obbligatorie -, di longheroni laterali più resistenti e di un padiglione resistente al ribaltamento. Potrebbe anche cambiare la targhetta con il nome del modello, perché Fiat non ha ancora deciso se chiamarla 500 o Cinquecento. Certo, invece, è il suo debutto: verrà prodotta a partire da dicembre nello stabilimento messicano di Taluca, per essere nei concessionari a partire da inizio 2011.

Tratto da Autoblog.

mi interessa molto la guida senza cinture!!!!

MAGARI!!!!

Quote:

Originariamente inviata da Giupy

In particolare, la Fiat 500 dovrà disporre di air-bag più voluminosi - le cinture si sicurezza non sono obbligatorie -

Tratto da Autoblog.

Ma non è pericolosissimo avere questi airbag senza cinture??:uhu::uhu:

Questi Americani...:rolleyes:_bash_

senza cinture !?!!? ... fosse per me ci metterei i 4 punti a 10" .... senza cinture MAI ....

la scocca delle auto americane nn si deve incartocciare, devono essere rigide .... si sapeva ...

questo è lo stesso ragionamento del cambio automatico....

gli americani sono stati i primi....e ora l'europa si stà adeguando a tale comodità!!!

pensa che bello non mettere la cintura!!!

Non sono assolutamente daccordo, il nostro codice della strada e l'omologazione delle vetture lo prevedono proprio per l'incolumità degli occupanti, e spero non venga modificato in tal senso.

Immagini quanti morti e feriti in più senza cinture?? A mio avviso si chiamerebbe regressione civile.

Gli Americani facciano quello che vogliono ma io ci tengo alla pellaccia!!:sapientino::bye:

"...e di un padiglione resistente al ribaltamento..." :uhu:
Come dire che se noi ci ribaltiamo con la nostra ne rimaniamo schiacciati dentro. :nervosi:

Quote:

Originariamente inviata da Gioioso

Ma non è pericolosissimo avere questi airbag senza cinture??:uhu::uhu:

Questi Americani...:rolleyes:_bash_

Hanno degli airbag maggiorati, per questo le cinture non sono obbligatorie.
Ciò comunque accade in alcuni stati, in altri invece la cintura è obbligatoria.
Nessuno ti vieta di indossare anche le cinture. :)

Da wikipedia:

Nel 1973 la Francia dichiarò le cinture obbligatorie per legge. In seguito tutte le nazioni occidentali, Italia compresa, seguirono la legislazione transalpina (negli Stati Uniti d'America il primo stato a dichiararle obbligatorie fu il Massachusetts nel 1975, anche se attualmente non in tutti gli stati è obbligatorio il loro uso). La prima nazione a renderle obbligatorie al mondo fu l'Australia nel 1971.

L'obbligatorietà dell'uso delle cinture non incontra però consensi unanimi: se i sostenitori dell'obbligo affermano che le cinture di sicurezza avrebbero salvato numeri elevati di vite umane ed avrebbero perciò ridotto i costi sanitari a carico degli enti pubblici, di altrettanto notevole spessore sono le posizioni contrarie che essenzialmente potrebbero sintetizzarsi in queste tematiche:
* la dimostrazione dell'utilità salvifica sarebbe alquanto dubbia sia in ordine alla fonte documentale (in genere governativa, conformemente ai pareri tecnici di industrie non esenti da interessamento economico e basata su dati non storici, in quanto assertivi senza prova di presunti effetti evitati), sia in ordine agli effetti, poiché la pressione esercitata sul busto, all'altezza del cuore (già cagione di conseguenze di tipo oppressorio in soggetti sensibili), in caso di incidente stradale si porrebbe in combinazione con la torsione provocata dal gioco delle inerzie e potrebbe causare lesioni permanenti eventualmente anche più gravi di quelle potenzialmente derivanti dall'impatto;
* le cinture impedirebbero di abbandonare il veicolo in caso di emergenza, ad esempio nel caso di incendio dello stesso o nell'imminenza o inevitabilità dell'impatto, o nel caso di fortuita sommersione o di altra contingenza nella quale la salvezza possa dipendere dall'istantaneo abbandono del mezzo, costringendo il malcapitato a patire conseguenze dell'incidente paradossalmente più gravi di quelle cui si intenderebbe limitare;
* le decisioni circa la propria personale sicurezza, e le modalità di garanzia della stessa, sarebbero esclusiva competenza degli interessati, che di volta in volta, e caso per caso, dovrebbero poter decidere lersi servire di un tale accorgimento o meno, senza che attraverso provvedimenti, per lo più monetariamente vessatori, se ne imponga un obbligo normativo che irriderebbe alla dignità individuale nella parte in cui aprioristicamente e con uso di pregiudizio considererebbe il cittadino incapace di scelta autonoma su temi di tanta gravità e delicatezza come la sua stessa salute.